原標題：“春風”能度玉門關

　　開工時間推到2月10日。盡管這已經是春風動力股份有限公司拿到的最早復工單，但還是令他們的海外經銷商跟著“打了一個噴嚏”。

　　因為閱兵式上的國賓摩托車，這家位于杭州市余杭區(qū)的摩托車制造商為人所熟知。在全國摩托車行業(yè)中，春風動力大排量車的研發(fā)與制造水平獨樹一幟。在全球四輪車領域多個國家排名位居首位，全地形車產品出口數量和金額位居國內行業(yè)第一位。“如果沒有這次疫情，很多人不知道中國在全球產業(yè)鏈中有多重要。”春風動力副總經理高青說，“挺過這關，就像生過病的人會有抗體。”復工至今，春風動力以最快的速度“自救”。

　　開工以來，到崗率98%的員工，恢復至95%的產能，發(fā)往海外的27個集裝箱……如摩托車風馳電掣一般，春風動力應對疫情十分迅速，但這還遠遠不夠。海外訂單的排期滿滿當當，企業(yè)的年度增長計劃也對追加產能提出了更高更迫切的要求。對春風動力而言，絕沒有到可以松口氣的時候。

　　物料，一個都不能斷

　　平日里2000多人的廠子，開工第一天只有300多人。按照原計劃，企業(yè)2月1日正式復工，延誤到10日，且是半產能狀態(tài)復工，耽誤的進度可能要花3個月時間才能補回來。

　　2月14日，春風動力向客戶發(fā)出了復工之后的首個集裝箱。作為省重點外貿企業(yè)，春風動力65%的訂單來自海外。延期后，公司團隊馬上與海外客戶進行解釋說明，取得他們的支持和諒解。

　　很快，春風動力發(fā)現，產業(yè)鏈中似乎只有他們一家復工，庫存告急。

　　“每一個產品都有細分的產業(yè)鏈，一家撐不住，其他的都會受影響。”高青心急如焚。

　　5萬多種物料，300多家供應商，每天要盤算的是人手夠不夠、物料在哪里。而且，春風動力的摩托車，走的是小批量、多品種、產品訂制路線，這也增加了特殊時期復工的難度。

　　同在余杭的配套供應商，春風動力帶著他們找到區(qū)政府“求助復工”。不在余杭的怎么辦?春風動力甚至研究對方所在地區(qū)的政策，告訴他們復工路線圖……

　　我們在春風動力的一個“云房間”內看見一顆聯(lián)著供需端生產數據流的“工業(yè)大腦”，它能實時給出物料供應端的預警分析。

　　既要評估訂單的輕重緩急，也要根據物料響應情況不斷修正生產組織計劃。2013年開始做數字化改造的春風動力沒想到，數據能在這次疫情中幫上大忙。

　　搶產能的每一分鐘都很珍貴。形勢一天一變，數字化為企業(yè)快速決策提供了動能：依靠全面數字化的管理組織架構，春風動力從1月29日就啟用釘釘線上健康打卡功能，為篩選復工人員白名單提供參考;“工業(yè)大腦”可以判斷缺少的物料缺了多久，現有的物料能用多久，大大小小的問題接踵而至時，數據讓決策風險降到最低。

　　生產線，一條都不能停

　　樂清有一家春風動力的關鍵零部件供應商，受疫情影響一直“停擺”。2月20日上午，春風動力資材部部長鄧天明報告：“樂清那家供應商的問題再不解決，生產線就得停了。”

　　供應商的物料是備好了的，年前還差最后一道包裝程序就能運出，可當地員工出不了家門、路上有卡點、也進不了工業(yè)區(qū)，這“三道關”怎么破?春風動力協(xié)調供應商以及當地經信部門，多方聯(lián)動下，難題得以及時解決：樂清特許3名員工進入工廠進行清點、包裝和運輸準備。

　　5個小時后，最后一道包裝工序做完。2月22日晚，物料連夜從溫州出發(fā)，23日一早運抵杭州，剛好銜接上生產線供應，有驚無險。

　　這樣的“瓶頸點”，春風動力的業(yè)務部門每天要循環(huán)梳理十幾個。復工這些天，鄧天明所在的采購調達小組每天早上都要跟項目采購組、外協(xié)品質組開一個簡短的碰頭會，捋一遍最新的情況：最近的生產排期會涉及到哪些供應商，這些供應商情況如何，如何調配資源，確保上崗員工都充分發(fā)揮價值……

　　以前供應商的物流、貨運怎么組織，路線怎么規(guī)劃，都不是鄧天明要關心的問題。但現在，鄧天明組織了物流車、辦好了通行證，從各地供應商那里拉回一批批物料。疫情打亂了工作節(jié)拍，他不得不介入前端供應商的資源協(xié)調工作中去，“活脫脫成了八爪魚”。

　　員工，一個都不能少

　　人員缺口成了企業(yè)追趕產能的最大“攔路虎”。復工率這個數據是跟去年同期相比，但今年春風動力的產能要上一個新臺階，光達成這個數字是不夠的。

　　春風動力有來自湖北等疫情重點防控區(qū)域的員工近200人。再加上企業(yè)年初招聘300人至400人的規(guī)劃，春風動力人力資源部總監(jiān)昝剛近日帶著團隊，一周內完成了200人左右的招聘。

　　昝剛頂著各個部門都來要人的壓力。“往年開春的招聘計劃會在2個月內逐步完成，但今年我們要爭取在1個月內將人員補充到位，最遲到5月，追平原定的生產進度。”

　　這是有史以來春風動力招人力度最大也是最急迫的一次：為最快速度補充人力，每招聘一位員工，要比往年多花1000元以上。

　　新招的員工在正式上崗前必須進行15天的培訓。為了搶時間，春風動力優(yōu)先招募已在浙江工作的人員，同時通過“云招聘”的方式面試外地員工，線上視頻教學，希望新入職員工在未到杭州前就開始自主學習;為節(jié)約時間成本，人力資源部門還與省內一些暫時無法復工的上下游企業(yè)溝通，批量“共享”具備一定操作經驗的員工。

　　復工最難的時候過去了嗎?對這個問題，高青說，接下來企業(yè)可自主掌控的因素多了，已經不會像剛復工那幾天那么難了。“春風”可度玉門關，到目前為止，這次危機春風動力挺過來了，對疫情的快速反應讓不少客戶刮目相看，“危機也是機遇，看你能不能抓住。”