2020年1月16日上午10時(shí)許，京杭大運(yùn)河無錫段洛社LNG 加注站一個(gè)巨型液化天然氣儲(chǔ)罐順利吊裝成功，至此，京杭大運(yùn)河江蘇段已經(jīng)建成8個(gè)LNG清潔能源加注站。
大運(yùn)河江蘇段是京杭運(yùn)河中通航條件最好、航運(yùn)功能最強(qiáng)、船舶通過量最大、航運(yùn)效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段，同時(shí)大運(yùn)河蘇北段還是國家南水北調(diào)東線工程的“清水廊道”，然而由于自然變遷、人文破壞、特別是受燃油船舶污染排放影響，大運(yùn)河生態(tài)環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻。
為保護(hù)、傳承、利用好這條“母親河”，江蘇交通運(yùn)輸廳狠抓關(guān)鍵，首先從船舶動(dòng)力“油改氣”入手，早在2009年就在全國率先強(qiáng)力推進(jìn)內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源工作，被交通運(yùn)輸部確定為“京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)”，同時(shí)堅(jiān)持“LNG加注站建設(shè)與船舶新改建相配套”的原則，積極開展技術(shù)攻關(guān)，制定配套政策引導(dǎo)，逐步擴(kuò)大LNG在內(nèi)河船舶的應(yīng)用，有序推進(jìn)內(nèi)河船用LNG加注站建設(shè)。截至目前，江蘇省內(nèi)河LNG加注站規(guī)劃站點(diǎn)數(shù)量位居全國第一;已建的內(nèi)河LNG船舶和加注站數(shù)量都位居全國第一。
那么，LNG清潔能源與傳統(tǒng)能源相比有何優(yōu)勢(shì)?
LNG(液化天然氣)具有運(yùn)輸方便、排放清潔、使用成本低、安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被世界各國公認(rèn)為最清潔、安全的能源之一。但技術(shù)攻關(guān)是推廣船舶應(yīng)用LNG的基礎(chǔ)，江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局水上局副局長楊海兵介紹，他們先后開展“柴油-LNG”混合動(dòng)力改造、LNG單燃料動(dòng)力船舶建造等技術(shù)研究和試點(diǎn)工作，為LNG的應(yīng)用推廣提供有力技術(shù)支撐。
“鴻運(yùn)2006”船東張家國表示，“與普通貨船相比，LNG動(dòng)力船舶不僅節(jié)本，還能享受優(yōu)先過閘等優(yōu)惠政策;更主要的是燃油船舶對(duì)水體和空氣污染嚴(yán)重，油改氣能使水更綠、天更藍(lán)。燃油船煙囪冒出來的是黑煙，燃?xì)獯俺鰜淼氖庆F狀水珠。”
從更實(shí)際的角度來說，河岸邊的船民常守住告訴記者，把船舶能源從燃油改成燃?xì)?，小船一年至少?jié)省燃料費(fèi)用10萬元，大船節(jié)省20萬以上。
也正因此，江蘇交通運(yùn)輸廳通過向交通運(yùn)輸部、財(cái)政部積極爭取，財(cái)政部在印發(fā)的《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》等文件中，明確對(duì)新建改建LNG動(dòng)力船，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)總功率不同，全額由國家財(cái)政資金給予單船54萬元至140萬元不等的補(bǔ)貼。2015年，江蘇還配套出臺(tái)了使用LNG清潔能源船舶優(yōu)先過閘的政策，這兩項(xiàng)政策都有力調(diào)動(dòng)了航運(yùn)企業(yè)和船民參與LNG船舶新改建的積極性。
2017年，江蘇省交通運(yùn)輸廳同省住建等部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范內(nèi)河船用LNG加注站建設(shè)運(yùn)行的指導(dǎo)意見》，對(duì)規(guī)劃選址、建設(shè)管理、運(yùn)行管理等作了細(xì)化規(guī)定，為江蘇內(nèi)河船用加注站建設(shè)提供政策保障。
2018年12月交通運(yùn)輸部辦公廳和江浙滬皖三省一市共同印發(fā)的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長三角港航一體化發(fā)展六大行動(dòng)方案》中明確提出，“2020年底前，長三角區(qū)域水上LNG應(yīng)用實(shí)現(xiàn)明顯突破;《江蘇省推進(jìn)京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案》去年12月已經(jīng)交通運(yùn)輸部批復(fù)同意實(shí)施，其中在“綠色船舶專項(xiàng)行動(dòng)”中把“統(tǒng)籌推進(jìn)江蘇內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG示范區(qū)建設(shè)，力爭形成規(guī)模效應(yīng)”作為一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。
江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉
而江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉，則針對(duì)大運(yùn)河燃油船舶對(duì)水體和大氣污染嚴(yán)重的實(shí)際，連續(xù)兩年在全國人民代表大會(huì)做了《關(guān)于強(qiáng)化資金政策支持推動(dòng)內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源的建議》的提案。
有數(shù)據(jù)顯示，目前江蘇省已建成投入運(yùn)營的LNG動(dòng)力船舶共92艘、內(nèi)河船用LNG加注站8座，分別占全國總量的1/3和1/2。通過實(shí)船運(yùn)營抽樣跟蹤和監(jiān)測，我省新改建LNG動(dòng)力船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)性能及運(yùn)行工況、安全技術(shù)水平等均達(dá)到了預(yù)期的要求，目前均能正常運(yùn)行，船舶排放的污染物明顯減少， 同時(shí)航行能耗約降低20%，每艏船舶比用油費(fèi)用每年平均能節(jié)約10萬元，給船民帶來了很好的經(jīng)濟(jì)效益, 許多航運(yùn)企業(yè)和船民積極主動(dòng)新建和改建LNG動(dòng)力船舶 。
相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，當(dāng)前江蘇水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG發(fā)展勢(shì)頭正好，但國家財(cái)政資金補(bǔ)貼政策已于2017年12月31日結(jié)束，新的政策至今尚未出臺(tái)。江蘇交通運(yùn)輸廳正在積極爭取省政府能夠盡快研究出臺(tái)對(duì)應(yīng)用LNG清潔能源的內(nèi)河船舶予以一定比例的財(cái)政資金補(bǔ)貼、將LNG動(dòng)力船舶優(yōu)先過閘政策亦或調(diào)整為優(yōu)先且免費(fèi)過閘政策等，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)我省航運(yùn)企業(yè)和船東應(yīng)用LNG清潔能源的積極性，力爭2021年底前在京杭運(yùn)河江蘇段形成一定的規(guī)模效應(yīng)。
