一條徐宿淮鹽鐵路橫貫東西，一條連淮鐵路通達(dá)南北，12月16日，這兩條鐵路同步建成通車，蘇北大地全面邁進(jìn)“高鐵時代”。鹽城、淮安、宿遷、連云港和徐州5市鐵路沿線沸騰起來，各地群眾奔走相告，激動萬分。
蘇北對外時空距離大大縮短
12月16日9:02，D5618次列車從鹽城站緩緩駛出，漸漸加速。
9:08，鹽城攝影師王擁軍拍下列車駛過鹽城串場河的瞬間，在微信朋友圈展示，“這條河已有千年歷史，是鹽文化的搖籃，如今河上飛馳高鐵，意義非凡。”
“雖然經(jīng)常乘坐高鐵出行，但是這一次感覺很特別。”乘客劉浩成一直期待家鄉(xiāng)淮安能通高鐵，30分鐘后他抵達(dá)淮安東站后，感嘆“太快了”!
D5618次列車長沈慶怡是宿遷人，以前主要跑京滬線，現(xiàn)在開始跑徐宿淮鹽線，她和乘客一樣激動，“家鄉(xiāng)人終于坐上了高鐵，以后外地人也愿意到蘇北來發(fā)展了。”
12:11，一批乘坐D5670次列車的乘客在徐州東站下車，大家10:22從鹽城站出發(fā)，全程用時1小時49分鐘，“和汽車相比，通行時間壓縮一半，出行體驗(yàn)截然不同!”乘客王陽說。
徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路開通運(yùn)營，一舉結(jié)束連云港、淮安、鹽城、宿遷不通高鐵的歷史，蘇北5市至此全面邁入“高鐵時代”，實(shí)現(xiàn)各市之間高鐵互通，江蘇13個設(shè)區(qū)市也由此全部步入動車時代。全省鐵路總里程達(dá)到3550公里，其中高快速鐵路2235公里，時速250公里以上的高速鐵路1270公里。
徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路由中國國家鐵路集團(tuán)公司與江蘇省合資建設(shè)。徐宿淮鹽鐵路設(shè)計(jì)時速250公里，設(shè)徐州東、觀音機(jī)場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等9座客運(yùn)車站，初期運(yùn)營時速250公里。連淮鐵路接軌于連鹽鐵路董集站，設(shè)計(jì)時速250公里，設(shè)灌云、灌南、漣水、淮安東等4座客運(yùn)車站。
“根據(jù)計(jì)劃，這兩條高鐵在開通運(yùn)營初期，將安排開行動車組列車11對，其中徐州東至鹽城7對，徐州東至連云港3對，鹽城至貴陽北1對。”中國鐵路上海局集團(tuán)黨委宣傳部部長陳萬鈞介紹，今后，旅客從鹽城到淮安、宿遷、徐州等方向時間大大縮短，鹽城到淮安最快32分鐘，到徐州最快1小時49分。淮安到徐州東最快68分鐘，淮安至連云港最快57分鐘。
12月30日，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，屆時開行列車將大幅增加，達(dá)到28對。陳萬鈞說，鹽城要開行北京、鄭州、貴陽、重慶、沈陽等多方向高鐵列車，運(yùn)行時間分別是5小時43分、3小時38分、12小時30分、11小時43分、12小時50分?；窗惨_行北京、南京、上海、西安、蘭州等多方向高鐵列車，運(yùn)行時間分別是4小時57分、3小時11分、5小時15分、6小時06分、8小時35分，淮安到徐州、連云港的最快運(yùn)行時間分別只需63分鐘、50分鐘。
擁抱高鐵發(fā)展天地更為廣闊
徐宿淮鹽鐵路像一條江蘇高鐵路網(wǎng)“金腰帶”把徐州、宿遷、淮安、鹽城串成一線，構(gòu)建了蘇北地區(qū)直連北京、上海等地的快速通道，全面拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離。
此次連淮鐵路通車后，淮安至鎮(zhèn)江段也將在2020年建成通車，形成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路大通道，如江蘇高鐵路網(wǎng)“脊梁骨”，今后將與徐宿淮鹽鐵路、連鹽鐵路形成區(qū)域高鐵網(wǎng)，與蘇南地區(qū)無縫對接。
省交通運(yùn)輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉表示，圍繞“蘇北突破、蘇中提升、蘇南優(yōu)化”發(fā)展思路，“蘇北突破”基本實(shí)現(xiàn)。蘇北鐵路網(wǎng)將給沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來強(qiáng)力助推作用。
“高鐵對企業(yè)是巨大利好，和客戶間的距離越來越短，和外界市場的對接越來越緊密。”江蘇草帽網(wǎng)絡(luò)科技公司總經(jīng)理賀萍萍前幾年從北京返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，她說，電商林立的宿遷電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園同行，現(xiàn)在開始謀劃新一輪發(fā)展計(jì)劃。
連云港市商務(wù)局投資促進(jìn)處處長梁棟說，以前出去招商不方便，客商到連云港考察往返更不便，今后連云港創(chuàng)業(yè)就業(yè)吸引力會因?yàn)楦哞F大大加強(qiáng)。
“淮安雖然地處蘇北中心，卻沒有大企業(yè)、物流基地，主因是鐵路短板。”淮安市發(fā)改委工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長羅時江激動地說，“高鐵通，淮安將真正成為區(qū)域輻射中心，發(fā)展前景無限。”
“徐州樞紐地位會更加突出。”徐州市交通運(yùn)輸局局長蔡前鋒說，目前，圍繞徐州東站正在建設(shè)高鐵物流園區(qū)，全方位發(fā)展交通物流產(chǎn)業(yè)。
“蘇北高鐵開通，打通了內(nèi)部交通和外部的連接，將使得蘇北形成‘一盤棋’，融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展。”省社科院研究員田伯平說。
全省鐵路建設(shè)成滾動發(fā)展格局
同心加快補(bǔ)齊鐵路短板，多措并舉實(shí)施“彎道超車”，江蘇鐵路建設(shè)發(fā)展跑出“加速度”，現(xiàn)已爭取到項(xiàng)目審批權(quán)限由國家層面下放省級層面，即規(guī)劃內(nèi)城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)不再由國鐵集團(tuán)主導(dǎo)。并且，改變項(xiàng)目推進(jìn)常規(guī)路徑，堅(jiān)持“逆向思維”，國土、規(guī)劃等部門靠前指導(dǎo)，以最快速度完成規(guī)劃選址、用地預(yù)審等各類前置性要件辦理。
“全省鐵路由洼地到走在全國前列的壯美畫卷正疾速展開。”陸永泉表示，以往一個鐵路項(xiàng)目前期工作周期約需3到5年，而現(xiàn)在，如寧淮城際鐵路在取得規(guī)劃支撐之后8個多月就實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
江蘇鐵路已呈現(xiàn)日新月異的發(fā)展態(tài)勢，形成每年“開工一批、開通一批、續(xù)建一批”鐵路項(xiàng)目的滾動式發(fā)展格局。省鐵路辦副主任朱培德說，目前全省在建鐵路共有6條，建設(shè)總里程1088公里，投資總規(guī)模約2000億元，全國居首。
省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理盧余權(quán)介紹，截至目前，設(shè)計(jì)時速為200公里的滬通鐵路一期，正在開展鋪軌、站房及四電工程。設(shè)計(jì)時速250公里的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段，線下工程基本完成，五峰山長江大橋本月下旬將要合龍。設(shè)計(jì)時速350公里的連徐鐵路，計(jì)劃年內(nèi)完成剩余線下工程。設(shè)計(jì)時速350公里的鹽通鐵路，線下工程已完成約85%。設(shè)計(jì)時速350公里的南沿江城際鐵路和寧淮城際鐵路，相關(guān)建設(shè)工作正按計(jì)劃有序推進(jìn)。
“按照進(jìn)度，到2020年底，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線、連徐高鐵、滬通鐵路一期和力爭提前建成的鹽通鐵路通車后，‘軌道上的江蘇’主骨架將基本形成，全省鐵路里程將達(dá)到4204公里，其中高鐵1804公里。屆時，各設(shè)區(qū)市到南京2小時以內(nèi)通達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時通達(dá)、到北京5小時通達(dá)。”朱培德說，同時，明年將力爭開工建設(shè)北沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路，“十四五”盡早開工寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬、鹽泰錫常宜、蘇錫?？炀€等多條鐵路，到2025年全面建成“軌道上的江蘇”，全省鐵路總里程突破6000公里，其中高快速鐵路里程達(dá)到4800公里左右，實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京1.5小時直達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2小時通達(dá)，南京至國家所有中心城市5小時通達(dá)。
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目前全省在建鐵路6條：
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段197公里
連徐高鐵180公里
滬通鐵路一期120公里
鹽通鐵路157公里
蘇南沿江城際鐵路278公里
寧淮鐵路江蘇段156公里
2020年計(jì)劃建成項(xiàng)目：
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線
連徐高鐵
滬通鐵路一期
鹽通鐵路
2020年力爭開建項(xiàng)目：
北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路
(梅劍飛)
