人民網(wǎng)上海11月30日電 (龔莎)12月1日，長三角城市軌道交通二維碼互聯(lián)互通啟動(dòng)1周年之際，上海地鐵曬出這一年來的成績單：從1到11城、從上海到長三角再到長三角外城軌互通，區(qū)塊鏈技術(shù)地鐵領(lǐng)域首次應(yīng)用并加持多城擴(kuò)容，累計(jì)服務(wù)近300萬人次異地刷碼，單用戶跨城出行最高227次。
“1-11”：“滬杭甬溫合寧蘇錫鷺青徐”，二維碼互聯(lián)互通。從1城1碼暢行，到一碼暢游11城。
“1.0-2.0”：從傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式(1.0)，到應(yīng)用支付寶區(qū)塊鏈的網(wǎng)狀模式(2.0)上線，互聯(lián)互通不止是“通票”的擴(kuò)容，背后更是以支付寶的螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的重要突破。
“300萬”：互聯(lián)互通一周年，累積服務(wù)近300萬人次跨城通行。
“227”：截止10月1日(最新數(shù)據(jù)待11月30日拉取)，單個(gè)用戶使用互聯(lián)互通跨城出行次數(shù)最高達(dá)到227次，城市群聯(lián)系緊密，人才流動(dòng)多、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)通緊密，跨省、跨城出行需求增多。
以“滬杭甬”為起點(diǎn) 長三角互聯(lián)呈“指紋解鎖”之勢
2018年12月1日，第一張長三角地鐵“通票”在上海、杭州、寧波三地誕生，這是全國首個(gè)區(qū)域性地鐵掃碼互通的成功示范，標(biāo)志著軌道交通二維碼互聯(lián)互通的正式啟動(dòng)。
2019年5月22日，在以支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)支撐下，多方協(xié)助、攻堅(jiān)克難，成功實(shí)現(xiàn)了“滬杭甬溫合寧蘇”長三角“三省一市”手機(jī)掃碼過閘互聯(lián)互通，長三角成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)地鐵互聯(lián)互通的城市群。
2019年8月6日，青島、廈門加入互聯(lián)互通“朋友圈”，首次走出了長三角，標(biāo)志著二維碼互聯(lián)互通從區(qū)域化正式邁向全國化。
互聯(lián)互通迎徐州地鐵，常州、蘭州城軌蓄勢以待
2019年12月1日，徐州地鐵正式加入互聯(lián)互通陣營，這是繼“滬杭甬溫合寧蘇錫鷺青”互聯(lián)互通后的第十一個(gè)城市，地鐵“通票”范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。各城市居民包括上海市民乘客，升級(jí)地鐵APP即可領(lǐng)取徐州地鐵乘車碼，不用帶卡、不用找零、不用再下一個(gè)APP，去徐州刷碼就能搭乘地鐵，徐州市的居民使用徐州地鐵的APP去其他十個(gè)城市也能刷碼通行。
隨著更多城市地鐵逐漸實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付，年底互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖將持續(xù)擴(kuò)張，預(yù)計(jì)今年12月下旬常州、蘭州兩大城市也將加入陣營，進(jìn)一步推進(jìn)全國軌道交通二維碼一體化發(fā)展。
區(qū)塊鏈2.0 技術(shù)引入 實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)與現(xiàn)代科技深度融合
全國軌道交通二維碼一體化成效顯著離不開科技的進(jìn)步，一碼通11城背后是支付寶的螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的創(chuàng)新科技的成功實(shí)踐。
傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式具有快速互通的優(yōu)勢，但伴隨著城市接入的增多，城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接系統(tǒng)后臺(tái)、相互對(duì)賬與資金清結(jié)算的成本與復(fù)雜度越來越高。
而螞蟻區(qū)塊鏈的應(yīng)用，城市之間的地鐵票務(wù)結(jié)算也隨著“滴”的一聲實(shí)時(shí)完成，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)秒級(jí)結(jié)算。在保障各個(gè)城市二維碼票務(wù)體系整體性不受破壞的同時(shí)，確保了信息的透明與共享，保障了數(shù)據(jù)資產(chǎn)權(quán)益，讓各城市軌交公司建立信任、達(dá)成共識(shí)的成本大幅下降。
區(qū)塊鏈技術(shù)的引入，是軌道交通行業(yè)與現(xiàn)代科技深度融合，推進(jìn)智慧出行建設(shè)的重要舉措，對(duì)提升互聯(lián)互通的信息化水平、實(shí)現(xiàn)新的軌交產(chǎn)業(yè)主體協(xié)作模式、實(shí)現(xiàn)“智慧交通”具有十分重要的意義。
