人民網(wǎng)阜陽12月1日電(陳曦 王銳)今天上午7:17分，京港高鐵商合段首趟列車G7787次從阜陽西站出發(fā)，途徑穎上北、鳳臺南、淮南南、合肥，最終開往上海虹橋站。13分鐘后，G7181次列車從亳州南站駛出，開往上海虹橋。這意味著京港高鐵商合段正式載客運營。從今天起，安徽阜陽、亳州告別不通高鐵歷史，兩市約1600萬人可在家門口坐上高鐵。

　　在阜陽西站，記者看到，首發(fā)列車為16節(jié)編組列車，盡管清晨的阜陽只有4度，但還是有許多阜陽市民特意趕早，專程來體驗首趟列車。

　　列車以300公里的速度向南行駛。 17分鐘后，?？吭跐}上北站，有不少乘客在這里下車，原來，許多阜陽市民為了過把高鐵癮，購買了阜陽西—穎上北的短途票，劉陽就是其中之一，29號中午，他就通過12306購買了首發(fā)車車票，到了穎上后，他將做短暫的停留，再購買返程高鐵票。劉陽仔細地研究了阜陽—上海的高鐵車次，他發(fā)現(xiàn)有部分列車從阜陽到上海僅需3個半小時，比普速列車時間壓縮了一半以上。“我的父母現(xiàn)在在上海打工，高鐵開通后，我去看他們就方便很多，今年春節(jié)，他們就可以乘坐高鐵回家了。”

　　據(jù)悉，京港高鐵商合段的開通不僅結(jié)束了阜陽、亳州不通高鐵的歷史，而且安徽也實現(xiàn)了市市通高鐵。亳州到合肥由原來的3個半小時壓縮到2小時左右，阜陽到合肥由2個半小時壓縮在1個小時30分鐘內(nèi)。此外，前往南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地的時間，也較原普速列車壓縮一半以上。

　　同時于今天正式載客運營的還有鄭阜鐵路，該線路經(jīng)鄭州南站引出，入皖經(jīng)界首南、臨泉，在阜陽西并入京港高鐵。

　　此次開通的京港高鐵商合段，北起河南省商丘市，途經(jīng)安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。該段沿線新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南等 9 個車站，改建水家湖站，引入既有合肥北城站。

　　安徽承東啟西，連接南北，近年來，覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)加快形成。2008年合寧線開通運營，合肥首當其沖，邁進了D字頭的動車時代;三年后，京滬全線正式通車，帶動了沿線滁州、定遠、蚌埠、宿州的交通發(fā)展;2012年，合蚌客運專線接入京滬高鐵線，合肥到北京僅需4個小時;2014年，合肥南站建成啟用，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，合肥走上了全國性綜合交通樞紐的舞臺。此后，合福、寧安、杭黃高鐵相繼開通，安徽境內(nèi)的高速鐵路在過去10年里織線成網(wǎng)，四通八達，成為咽喉之地。據(jù)安徽省發(fā)改委數(shù)據(jù)統(tǒng)計，商合杭(商合段)和鄭阜高鐵運營后，安徽省高速鐵路運營里程已達1910公里，位居全國前列。