火車站售票窗口前，不見(jiàn)了黑壓壓的購(gòu)票隊(duì)伍;旅客手拎簡(jiǎn)單行李進(jìn)站乘車，面帶微笑步履輕松……借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代化物流，春節(jié)返鄉(xiāng)也可以是輕松的旅途。
售票窗口排隊(duì)的人少了
23日，記者先后來(lái)到南京南站和南京站售票廳，發(fā)現(xiàn)售票窗口只有三兩個(gè)人在排隊(duì)，自助售取票機(jī)前排隊(duì)的人反而不少。
“南京站現(xiàn)有自助售取票機(jī)121臺(tái)，日均售票2300多張，取票近4萬(wàn)張;南京南站現(xiàn)有自助售取票機(jī)131臺(tái)，日均售票5000張，取票7萬(wàn)余張。”鐵路南京站售票車間工作人員季景根說(shuō)，進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，自助售取票機(jī)“越來(lái)越忙”。
南京站高峰時(shí)曾同時(shí)開(kāi)設(shè)30多個(gè)窗口售票，現(xiàn)在只保留十多個(gè)。售票員大都從窗口轉(zhuǎn)移到幕后——24小時(shí)不間斷服務(wù)的售取票機(jī)背后，一群“隱形”售票員更加忙碌。
在一排售取票機(jī)背后的房間里，9個(gè)月后將要退休的售票員王玲，正在奮戰(zhàn)屬于她的最后一個(gè)春運(yùn)，確保每臺(tái)機(jī)器正常運(yùn)行。王玲坐在電腦前，緊盯機(jī)器實(shí)時(shí)狀況，每隔幾分鐘，根據(jù)電腦信號(hào)提示，迅速起身去為其中一臺(tái)機(jī)器上款、清點(diǎn)錢(qián)款，或更換票卷，保證旅客順利購(gòu)票、取票。“過(guò)去直接和旅客對(duì)話，現(xiàn)在主要和機(jī)器打交道。”王玲說(shuō)，過(guò)去，春運(yùn)期間售票窗口排隊(duì)的旅客會(huì)排到玄武湖邊，如今再也看不到黑壓壓的人，大家過(guò)年回家更輕松。
售取票機(jī)背后有“人”忙
“不要小看這張小小的車票，其科技含量越來(lái)越高。”王玲給不同編號(hào)的售取票機(jī)更換票卷前，要到票庫(kù)申請(qǐng)領(lǐng)取對(duì)應(yīng)的票卷。南京站售票車間黨支部書(shū)記唐睿解釋說(shuō)，每一張票都是“唯一”的，雖然外觀一致，但各有特定編碼，要對(duì)應(yīng)唯一的票卷才能打印。
每月初，票庫(kù)人員要準(zhǔn)確核算季度內(nèi)全站票據(jù)用量上報(bào)審核，審核后的票據(jù)在上海印刷發(fā)出。春運(yùn)前，600多萬(wàn)張票據(jù)，足足裝滿600箱，運(yùn)送到南京站后，光清點(diǎn)上柜就要4名票庫(kù)人員連續(xù)奮戰(zhàn)一周。
南京直屬站共有7間票庫(kù)，每間100平方米左右的票庫(kù)里整齊地?cái)[放著200組左右票柜，每個(gè)柜子約存放數(shù)千卷車票，每卷票分別有1000張車票。“按目前票價(jià)最高面額來(lái)算，一卷空白磁卡票卷價(jià)值不菲，工作中絕對(duì)不允許出現(xiàn)差錯(cuò)，如果裝錯(cuò)機(jī)器，就麻煩了。”唐睿說(shuō)，就拿南京站來(lái)說(shuō)，任一個(gè)窗口來(lái)申領(lǐng)票卷，票庫(kù)工作人員就是一臺(tái)“活電腦”，要迅速在幾百組票柜里找到對(duì)應(yīng)窗口、機(jī)器的編號(hào)票卷，反復(fù)核對(duì)“客貨票據(jù)領(lǐng)發(fā)單”上的“營(yíng)業(yè)窗口”“票符”“起號(hào)”“止號(hào)”“實(shí)發(fā)數(shù)量”，出于安全考慮不能多發(fā)，從售票作業(yè)考慮也不能少領(lǐng)。
年貨大多靠托運(yùn)回家
旅客李想帶著一個(gè)小手提箱，和他結(jié)伴的兩位同鄉(xiāng)同樣簡(jiǎn)裝出行。
“不帶點(diǎn)年貨回家?”記者問(wèn)。
“有啊，帶了洋河酒、鹵鴨、水產(chǎn)。”李想告訴記者，這些全交給車站行包車間了，“人到家，年貨也差不多到家了。”
記者走進(jìn)南京站行包車間，只見(jiàn)打包分類等待發(fā)貨的年貨種類豐富，有禮品、酒水、特產(chǎn)、鮮貨等。鐵路南京站行包車間工作人員龐偉說(shuō)，盡管全國(guó)各地時(shí)下都不缺商品資源，但乘客帶年貨回家的習(xí)慣始終未變。
春運(yùn)開(kāi)始，火車站行包車間頓時(shí)忙起來(lái)。“有電話要求上門(mén)取貨，有自己把貨送到柜臺(tái)辦理，有人索性直接把大行李箱也交給我們。”南京站行包車間黨支部書(shū)記索威介紹，這兩天運(yùn)量是平時(shí)3倍，預(yù)計(jì)春節(jié)前3天會(huì)達(dá)到高峰。南京站行包車間針對(duì)“年貨”運(yùn)輸制定方案，對(duì)中鐵承運(yùn)的“年貨”貨物實(shí)行重點(diǎn)交接，專人負(fù)責(zé)，指定擺放倉(cāng)庫(kù)專設(shè)的“年貨貨區(qū)”，行李員做計(jì)劃時(shí)會(huì)安排最近的直達(dá)車次，優(yōu)先裝車，并與列車行李員進(jìn)行重點(diǎn)交接。對(duì)到達(dá)的“年貨”貨物同樣實(shí)行專門(mén)貨區(qū)存放，專人負(fù)責(zé)管理，及時(shí)通知旅客自行領(lǐng)取或送貨上門(mén)。
龐偉用行包掃描槍掃描一個(gè)包裝箱上的二維碼，立即顯示是高淳螃蟹，由南京發(fā)出，預(yù)計(jì)23日夜到達(dá)目的地蘭州。“與往年相比，今年的年貨貨物更高檔，包裝更精致，產(chǎn)品價(jià)值更高。”
記者從南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉，由牛羊肉、海鮮以及煙酒等組成的年貨大軍單日達(dá)到200噸，同比增長(zhǎng)10%。申通、圓通、韻達(dá)、唯品會(huì)等快件運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)近五成，南京機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)出港快件日均超150噸。 (梅劍飛)
