根據(jù)車流量“指揮”交通信號(hào)燈，怎么保持道路暢通?精確設(shè)計(jì)最優(yōu)通行方案、贏得3分鐘至5分鐘的交通事故“黃金撤離時(shí)間”，奧秘是什么?
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，城市“車多路少、事多警少”的矛盾日益突出。不過(guò)在全國(guó)最擁堵城市排行榜上，杭州的排名卻從2016年的第5名下降到今年的第57名。11月20日，在杭州召開(kāi)的全國(guó)深化城市道路交通管理警務(wù)機(jī)制改革現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，以“城市大腦”深化警務(wù)機(jī)制改革的“杭州方案”正式推向全國(guó)。
“最強(qiáng)大腦”打破數(shù)據(jù)壁壘
“世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是從南極到北極，而是從紅綠燈到交通攝像頭的距離。”阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)曾形象比喻，紅綠燈和交通攝像頭雖然同處一根桿，背后的數(shù)據(jù)卻互不相通。
在杭州市民趙女士眼中，“城市大腦”改變的正是數(shù)據(jù)之間的距離：兩年前，她從家到單位7.2公里的路程要經(jīng)過(guò)15個(gè)紅綠燈，早晚高峰開(kāi)車大約需30分鐘，現(xiàn)在平均提速近5分鐘。“在這個(gè)路口等到昏天黑地，不遠(yuǎn)處另一個(gè)路口暢通無(wú)阻的現(xiàn)象很少見(jiàn)了。”趙女士說(shuō)。
經(jīng)“城市大腦”分析后調(diào)控指揮紅綠燈，給廣大有車族帶來(lái)了更多的通行暢快感。
自今年9月起，杭城高架道路的入口匝道多了一張“新面孔”——AI信號(hào)燈。“AI信號(hào)燈可以感知高架道路主線通行情況，通過(guò)2分鐘、4分鐘、6分鐘的不斷學(xué)習(xí)、反饋及自我評(píng)價(jià)，找到車輛流速和在途交通量的最佳配比方案，使道路保持較高通行效率。”杭州交警高架道路大隊(duì)指揮室民警胡德說(shuō)。
目前，杭州已有59個(gè)高架匝道應(yīng)用AI信號(hào)燈，高架主線流速基本維持在每小時(shí)50公里，通行能力穩(wěn)步提升。與此同時(shí)，群眾對(duì)高架信號(hào)燈配時(shí)不及時(shí)、不合理的投訴明顯減少。
為城市道路全天候“體檢”
“現(xiàn)在手機(jī)軟件上能看到擁堵路段，司機(jī)會(huì)提前避開(kāi)。”最近杭州不少打車族告訴記者，出租車司機(jī)使用的電子地圖變得很智能。變“聰明”的電子地圖依托的正是“城市大腦”對(duì)道路的定時(shí)檢測(cè)。
在杭州市公安交通管理指揮中心的監(jiān)控大屏幕上，記者可以看到各種即時(shí)交通數(shù)據(jù)不斷生成，比如道路在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)等。“‘城市大腦’V2.0如同醫(yī)院的‘CT’，每2分鐘會(huì)對(duì)道路交通的各項(xiàng)‘生命指標(biāo)’進(jìn)行體檢，并以互聯(lián)網(wǎng)地圖、廣播電臺(tái)等為窗口，發(fā)布路況信息進(jìn)行交通分流。”指揮中心民警告訴記者。
除了實(shí)時(shí)收集、發(fā)布路況為市民出行“提速”，“城市大腦”還可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)城市道路上的110種警情，實(shí)現(xiàn)城市道路交通全天候自動(dòng)巡檢。“如果路面有事故發(fā)生，指揮中心能在10秒內(nèi)收到報(bào)警信息，再根據(jù)‘城市大腦’就近調(diào)度警力赴現(xiàn)場(chǎng)處理。”杭州交警高架道路大隊(duì)城中中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)楊長(zhǎng)林介紹，“‘城市大腦’通過(guò)交通攝像頭可以實(shí)時(shí)獲知交通事故，后臺(tái)自動(dòng)報(bào)警并通知附近執(zhí)勤交警處理，贏得3分鐘至5分鐘的‘黃金撤離時(shí)間’，可以減少因事故造成的路面擁堵。”
秒速設(shè)計(jì)最優(yōu)通行方案
前不久，杭州市蕭山區(qū)市心南路附近待命的120急救車，接到一個(gè)7公里外的求救電話。在“城市大腦”的護(hù)航下，救護(hù)車沿途經(jīng)過(guò)21個(gè)紅綠燈路口沒(méi)遇到一個(gè)紅燈，一路暢通。蕭山公安指揮中心大屏幕上的倒計(jì)時(shí)數(shù)字定格在“854秒”。
倒計(jì)時(shí)的起始時(shí)間根據(jù)以前的平均耗時(shí)確定，剩下854秒，意味著急救車比平時(shí)快了14分鐘多。蕭山區(qū)交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)東輝回憶說(shuō)，急救車出發(fā)時(shí)，“城市大腦”在虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建了多種算法模型，反復(fù)推演，結(jié)合手機(jī)地圖、道路視頻監(jiān)控記錄的各類車輛行駛速度和數(shù)量，感知各類車輛的運(yùn)行軌跡，以秒級(jí)速度為救護(hù)車設(shè)計(jì)出最優(yōu)通行方案。
據(jù)了解，“城市大腦”已實(shí)現(xiàn)對(duì)“110”“119”“120”等救援車輛“一路護(hù)航”功能，通過(guò)對(duì)象發(fā)起、并行協(xié)作，在線實(shí)時(shí)構(gòu)建、打通消防、醫(yī)療等“救援快速通道”，在緊急情況下守護(hù)市民平安。
