原標題：合肥繞城高速將 分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)

　　近日，省巢湖管理局對《巢湖綜合治理綠色發(fā)展總體規(guī)劃》(2018-2035年)送審稿進行公示，《規(guī)劃》圍繞至2035年把水變清這一根本目標，破解污染排放總量與河湖環(huán)境容量不相適應(yīng)這一主要矛盾，以資源環(huán)境承載力為底線，形成可持續(xù)的城市建設(shè)規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展模式。

　　2035年環(huán)巢湖河湖水質(zhì)實現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)

　　巢湖入湖支流中，杭埠河注入巢湖水量最大，其次為南淝河、白石天河。巢湖西半湖及西北部入湖河道污染最嚴重，東半湖及南部入湖河道水質(zhì)較好。

　　總體來看，南淝河、派河、十五里河等流經(jīng)城區(qū)河道的單位面積污染強度最強，杭埠河因流域面積大，其入湖總氮、總磷最多。從去年數(shù)據(jù)看，主要河湖水質(zhì)在好轉(zhuǎn)，巢湖水環(huán)境惡化趨勢已經(jīng)基本得到遏制，河湖水環(huán)境質(zhì)量正在逐步改善。

　　根據(jù)目標，到2022年左右引江濟淮工程實現(xiàn)正式通水后，巢湖水資源調(diào)配、水環(huán)境改善和水生態(tài)修復(fù)能力迎來重大拐點。到2035年河湖水質(zhì)實現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)，本世紀中葉美麗巢湖走進現(xiàn)實。

　　合肥市中心城區(qū)防洪標準將達到100-200年一遇

　　2016年，巢湖發(fā)大水，最高洪水位達到12.78米，再次暴露出巢湖洪水出路不暢、城區(qū)防洪標準不高等問題。為了解決這個問題，除了擴大洪水排泄通道，增設(shè)對長江排洪泵站外，環(huán)湖重要河湖堤防也在加固。

　　目前，環(huán)巢湖防洪治理、南淝河左岸堤防加固、牛屯河分洪道擴大等防洪骨干工程已經(jīng)建成，鳳凰頸洪泵站、杭埠河防洪治理等工程加快建設(shè)中。至2035年前，合肥市中心城區(qū)防洪標準達到100-200年一遇，巢湖、肥西、肥東、廬江等縣城和省級及以上工業(yè)園區(qū)50-100年一遇，其他建制鎮(zhèn)及工業(yè)園區(qū)20-50年一遇，重點圩口10-30年一遇。

　　在優(yōu)化區(qū)域水源配置中，近期將建成駟馬山灌區(qū)江水西引、龍河口水庫城市供水、巢湖市第二水源等供水骨干工程。這些引水工程有利于促進河湖自我修復(fù)。像龍河口水庫建成后年均向合肥市供水1.2億立方米，駟馬山江水西引可以實現(xiàn)江水以15立方米每秒速度流入合肥。

　　合肥人每天產(chǎn)生150萬噸左右生活污水

　　近10年來，隨著城鎮(zhèn)化進程加快，合肥市城區(qū)每年新增常住人口20萬-30萬人，生活用水年均增長近8%，目前每天產(chǎn)生的生活污水就有150萬噸左右，即使全部采取一級A污水處理標準，其尾水水質(zhì)仍超出劣五類。

　　為了治理巢湖，《規(guī)劃》明確了重點治理西北、主動保護西南、積極防治東北、加快連通東南、全面修復(fù)環(huán)湖的措施。

　　到今年年底前，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成區(qū)完成新一輪管網(wǎng)普查，對排污管網(wǎng)的破損、漏接、錯接、混接進行改造，杜絕城鎮(zhèn)生活污水混入雨水管道直排河道。同時實現(xiàn)城市建成區(qū)污水全收集、全處理，現(xiàn)有污水處理廠在2020年底前完成提標改造。

　　在河流治理上，至2020年基本消除劣五類，其中2018年完成十五里河達標治理任務(wù)，2022年完成派河達標治理任務(wù)，南淝河爭取在2025年完成。

　　合肥到六安、南京、蕪湖等多地都將有城際鐵路

　　《規(guī)劃》中還明確打造綠色綜合交通體系，打造路鐵空立體交通體系。

　　加密流域高鐵網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃以合福線、合蚌線、滬漢蓉線、商杭線、合西線及寧西線、合九線、淮南線等鐵路干線為骨架，銜接北京、上海、杭州等八個方向，形成超“米”字形鐵路網(wǎng)總體格局。規(guī)劃建設(shè)阜六銅鐵路、北沿江鐵路及皖贛鐵路。

　　規(guī)劃合肥至南京、蕪湖、六安等方向城際鐵路，新建合六城際(合肥-新橋國際機場-六安)，提高機場疏港通道建設(shè);新建合寧城際(合肥-巢湖-馬鞍山-南京)，推進合肥-蕪湖-宣城-寧國城際鐵路前期研究工作。

　　合肥繞城高速將分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)

　　高速路網(wǎng)建設(shè)上，規(guī)劃形成“兩環(huán)十二射一縱多聯(lián)”高速公路網(wǎng)，其中“兩環(huán)”就包括繞城高速公路環(huán)“內(nèi)環(huán)”和繞城高速公路環(huán)“外環(huán)”;“十二射”指合徐高速、合蚌高速、合六葉高速、合武高速、合安高速、合銅高速、合宣高速、合黃高速、合蕪高速、合寧高速、合連高速等;“一縱”指濟祁高速;“多聯(lián)”指機場高速、合黃高速、北沿江高速。謀劃滬蓉高速復(fù)線、滬陜高速復(fù)線、外繞城高速連接線等項目前期。加快完善一級公路網(wǎng)，加快形成以合肥為核心的1小時通勤圈。

　　肥西、肥東、濱湖等都將建設(shè)通用機場

　　建設(shè)區(qū)域航空中心。充分發(fā)揮新橋國際機場作為國內(nèi)區(qū)域性樞紐機場作用，加強與長三角、港澳臺業(yè)務(wù)合作，強化合肥—上海—國際航班中轉(zhuǎn)聯(lián)程航運服務(wù)功能，擴大客貨運量。加強與國際航空公司和主要機場戰(zhàn)略合作，組建在肥基地航空公司，逐步建成區(qū)域性國際航空港。加快發(fā)展通用航空，推動肥西、肥東、廬江、長豐、濱湖新區(qū)、巢湖市等通用機場建設(shè)。