臺(tái)傳媒記者張 怡

12月26日，臺(tái)州機(jī)場新航站樓投用。

時(shí)間回溯至12月19日，臺(tái)州機(jī)場開展新航站樓轉(zhuǎn)場第三次綜合演練，邀請300名社會(huì)志愿者提前體驗(yàn)登機(jī)全流程，評(píng)估新航站樓安全、服務(wù)、運(yùn)行等方面的指標(biāo)。當(dāng)晚7點(diǎn)，忙碌了一天的市交投集團(tuán)總工程師、臺(tái)州機(jī)場投資發(fā)展有限公司董事長倪迪終于得空接受采訪。

他身穿藏青色棉服、深藍(lán)色牛仔褲，一雙黑色布鞋沾滿了灰。冬天穿布鞋，不冷嗎？轉(zhuǎn)念一想，這對(duì)從早走到晚的倪迪來說好像不是問題，鞋子合腳、舒適，才是最重要的。

“演練下來整體效果比較好，接下來還有一些收尾工作要做。比如航站樓開荒保潔，新機(jī)場頭一次使用，要打掃得干干凈凈、漂漂亮亮?！蹦叩险f，臺(tái)州新機(jī)場定位為“浙東南沿海地區(qū)中型國際機(jī)場”，通過口岸開放、航線增加、航班增密，讓臺(tái)州老百姓飛得更遠(yuǎn)更方便。

新領(lǐng)域：公路工程專家轉(zhuǎn)戰(zhàn)機(jī)場建設(shè)

作為全國首個(gè)縣級(jí)民航站，臺(tái)州機(jī)場平穩(wěn)運(yùn)行30多年，為“闖全國、飛天下”的臺(tái)州人民出行帶來了極大便利。但隨著時(shí)間推移，臺(tái)州機(jī)場設(shè)施陳舊、民航保障能力飽和等問題日益突出，臺(tái)州空中交通發(fā)展陷入瓶頸。

2016年3月，臺(tái)州啟動(dòng)臺(tái)州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目，勢要補(bǔ)齊全市綜合交通網(wǎng)絡(luò)最大“短板”。

2020年12月，倪迪和其團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)建設(shè)的路澤太高架快速路通車，他們無縫銜接，立即轉(zhuǎn)戰(zhàn)臺(tái)州新機(jī)場建設(shè)。

“如果說路澤太高架是‘兒子’，那臺(tái)州新機(jī)場就是‘女兒’。”倪迪說，“團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充了市交投集團(tuán)總師辦以及其他部門的力量，來加快推進(jìn)臺(tái)州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)。”

畢業(yè)于原浙江交通學(xué)校公路橋梁專業(yè)，工作后又去同濟(jì)大學(xué)交通土建專業(yè)進(jìn)修，倪迪是不折不扣的公路工程專家?？缃缧藿C(jī)場，他卻是個(gè)“小白”。

項(xiàng)目土建部分雖是倪迪的舒適區(qū)，但建設(shè)過程仍困難重重。臺(tái)州機(jī)場是軍民合用機(jī)場，受部隊(duì)訓(xùn)練以及老機(jī)場不停航影響，靠近飛行區(qū)的區(qū)域只能在晚12點(diǎn)至次日晨6點(diǎn)半期間施工。

“工人進(jìn)場、撤出，需要一個(gè)小時(shí)，每天實(shí)際施工時(shí)間只有4至5個(gè)小時(shí)。遇上雨季，工人一進(jìn)場滿身都是泥，但又干不了多久，漸漸產(chǎn)生了抵觸情緒?！蹦叩险f，市交投集團(tuán)啟動(dòng)勞動(dòng)立功競賽，營造“比學(xué)趕超”的濃厚氛圍。同時(shí)，在合情合理合規(guī)的情況下，幫助施工單位解決商務(wù)問題，解決其后顧之憂。

今年，為搶抓工期，確保新機(jī)場按時(shí)投用，倪迪和其團(tuán)隊(duì)全身心撲在項(xiàng)目上，幾乎處于無休狀態(tài)。

“大家放棄療休養(yǎng)，沒有周六周日，日以繼夜地干。這場硬仗打下來，收獲非常大?！蹦叩险f。

新挑戰(zhàn)：邊學(xué)邊干，邊干邊學(xué)

臺(tái)州機(jī)場新航站樓整體由雙曲面異形結(jié)構(gòu)組成，是全國首個(gè)大跨度雙曲網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)工程，施工難度高于國家體育場（鳥巢），獲得中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)、全國BIM大賽施工組優(yōu)秀獎(jiǎng)，以及實(shí)用新型專利7項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)。

“航站樓鋼結(jié)構(gòu)最大跨度有93米，在施工過程中，我們對(duì)很多鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行二次深化設(shè)計(jì)。尤其是變截面的鋼結(jié)構(gòu)每一塊都不一樣，制作加工非常復(fù)雜，要像積木一樣一塊一塊拼起來。與之配套的鋁板、玻璃幕墻，也需要‘量身定制’?！蹦叩险f，鋼結(jié)構(gòu)施工過程耗力耗材，耗時(shí)近一年半，占項(xiàng)目總工程量的五分之一。

翻過鋼結(jié)構(gòu)施工這座高山，倪迪這個(gè)“老革命”又遇上了新問題——民航系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

“搞交通是行家里手，碰上民航專業(yè)，那真的就是門外漢?！蛐艠?biāo)臺(tái)’（地面導(dǎo)航設(shè)施）這種專業(yè)詞匯，以前聽都沒聽過，甚至念起來都很拗口?！蹦叩蠋ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)從學(xué)公路規(guī)范轉(zhuǎn)向?qū)W民航規(guī)范，并請教民航領(lǐng)域?qū)I(yè)人士，邊學(xué)變干、邊干邊學(xué)，在循環(huán)往復(fù)中攻克民航專業(yè)知識(shí)盲區(qū)。

據(jù)介紹，民航系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試涉及值機(jī)、安檢、登機(jī)等40多個(gè)系統(tǒng)。僅調(diào)試圍界安防系統(tǒng)，倪迪和其團(tuán)隊(duì)就花了一個(gè)多月。

“人靠近圍界，燈要亮，警報(bào)器要叫，攝像頭要轉(zhuǎn)。光一個(gè)系統(tǒng)，就把我們搞得精疲力盡?！蹦叩险f。

在啃下一個(gè)又一個(gè)硬骨頭后，臺(tái)州新機(jī)場民航系統(tǒng)于11月迎來安保專家檢驗(yàn)。結(jié)果給了倪迪當(dāng)頭一棒——需要增設(shè)兩三百個(gè)攝像頭以及幾十個(gè)門禁。

“按照當(dāng)時(shí)中標(biāo)單位的施工力量，完成這些工作要半年。臺(tái)州在24小時(shí)內(nèi)抽調(diào)各地電信、移動(dòng)的精兵強(qiáng)將，僅用十天左右就完成安裝調(diào)試?？梢哉f是舉全市之力，保機(jī)場按時(shí)投用?！蹦叩险f。

新成就：“三個(gè)提升”，新機(jī)場實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍

臺(tái)州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目總投資約35.88億元，用地規(guī)模約1080畝，除新建3.5萬平方米的航站樓外，還包括新建一條長2500米、寬44米的平行滑行道，以及停機(jī)位、航管樓、塔臺(tái)等配套設(shè)施。

該項(xiàng)目投用后，將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)提升”——旅客吞吐量提升，預(yù)計(jì)年吞吐旅客250萬人次；運(yùn)營效率提升，形成軍民航東西兩側(cè)分開、獨(dú)立運(yùn)行的格局；城市形象提升，新航站樓成為臺(tái)州地標(biāo)性建筑。

“新機(jī)場航站樓面積是原來的近5倍，有9個(gè)安檢口、16個(gè)停機(jī)位、6條廊橋，硬件設(shè)施全方位提升?！蹦叩险f，與老機(jī)場相比，新機(jī)場更加現(xiàn)代化。

據(jù)介紹，臺(tái)州新機(jī)場設(shè)立運(yùn)控中心（AOC），并引入安檢回框系統(tǒng)、行李跟蹤系統(tǒng)、防跑道侵入系統(tǒng)、智能電控系統(tǒng)等“1+N”系列智慧項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行智慧化、信息集成化、管理高效化。

“在出發(fā)大廳，我們配備了自助值機(jī)設(shè)備，旅客用身份證就可以辦理值機(jī)，不用再到人工柜臺(tái)。類似的還有自助回筐、自助托運(yùn)等設(shè)備，旅客出行更加方便了?！蹦叩险f。

在消費(fèi)業(yè)態(tài)方面，臺(tái)州新機(jī)場引進(jìn)星巴克、三關(guān)六碼頭、十足等店鋪，滿足旅客多元化消費(fèi)需求。

“除常規(guī)業(yè)態(tài)外，航站樓里還有許多臺(tái)州特色業(yè)態(tài)，比如臺(tái)繡。”倪迪表示，在機(jī)場展示臺(tái)州非遺文化，有助于加深旅客對(duì)臺(tái)州的了解。

自9月進(jìn)入臺(tái)州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目最后攻堅(jiān)階段后，倪迪一直處于連軸轉(zhuǎn)狀態(tài)，每天只能睡五六個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目結(jié)束后，他最大的愿望就是好好睡一覺。

“團(tuán)隊(duì)里應(yīng)該有很多人的想法和我一樣，睡到自然醒，然后陪陪家人。調(diào)整好狀態(tài)后，大家又將奔赴下一個(gè)戰(zhàn)場。”倪迪說，參與臺(tái)州機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)，雖然累，但很自豪。