林學(xué)富
芯時(shí)代高壓鋰電叉車迭代升級(jí)，搭載2C快充，可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)滿電；2噸至12噸叉車“換電版”車型正式推廣，通用電池包，3分鐘完成換電……
12月21日上午，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司召開了2025年新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布了全球首款2C快充鋰電叉車和換電技術(shù)，解決了充電慢、充電難問題。
正如吉鑫祥叉車一樣，臺(tái)州造“新”車，造的不僅僅是像吉利、吉奧等新能源乘用車，而是在不斷地拓展著“新”車的內(nèi)涵和外延。
水的靈氣，是一種創(chuàng)新求變、善作善成的本領(lǐng)。臺(tái)州人得水之靈氣，具有慧心、善創(chuàng)造、能成事、腦子活、路子活的特質(zhì)，這份靈氣也突出地體現(xiàn)在造“新”車上。
隨著國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，相繼入局新能源汽車，造車新勢(shì)力依托先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)不斷搶占市場(chǎng)份額，互聯(lián)網(wǎng)及科技企業(yè)“跨界造車”，新能源車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入格局重塑、價(jià)值鏈重構(gòu)新階段。
在臺(tái)州造“新”車專題采訪中，筆者強(qiáng)烈地感受到，面對(duì)新能源車產(chǎn)業(yè)的“卷”，精明而智慧的臺(tái)州人態(tài)度很明確：“你卷你的，我造我的”，在“求變”上玩起了新花樣——
如果繼續(xù)在新能源乘用車賽道“卷”，恐怕會(huì)被卷成餅，于是在整車領(lǐng)域，臺(tái)州汽車零配件企業(yè)開始另辟“新”賽道，造出不同的“新車”。
比如，吉鑫祥推出了全球首款2C快充鋰電叉車和換電技術(shù)，在叉車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“彎道超車”；新吉奧等企業(yè)率先行動(dòng)，開始進(jìn)軍新能源房車產(chǎn)業(yè)；以錢江摩托、立馬車業(yè)等為代表的企業(yè)，開始向高速電摩產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。
在臺(tái)州人看來，叉車是“車”，電動(dòng)自行車是“車”，新能源房車也是“車”……在新能源的“新”字上，臺(tái)州不斷拓展著疆域。
同時(shí)，越來越多的臺(tái)州制造業(yè)企業(yè)向新能源汽車零配件領(lǐng)域延展，開辟“新”應(yīng)用場(chǎng)景——
銀輪股份在做強(qiáng)做大新能源車熱管理產(chǎn)品，把應(yīng)用領(lǐng)域不斷從燃油車向新能源乘用車拓展，更是開始向算力、機(jī)器人等行業(yè)延伸；昔日以燃油車作為主導(dǎo)方向的信質(zhì)集團(tuán)，2020年起也逐步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)定轉(zhuǎn)子及總成化作為一個(gè)推進(jìn)方向；作為國(guó)內(nèi)一家規(guī)模化制造光學(xué)元器件的專業(yè)廠家，水晶光電2020年首次將AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）產(chǎn)品應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。
據(jù)了解，臺(tái)州將著力培育“未來工廠”，培育“新能源汽車+”新產(chǎn)品。同時(shí)，臺(tái)州將推進(jìn)沃德爾、星空智聯(lián)、十灃科技等重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)興達(dá)訊等數(shù)字服務(wù)商服務(wù)能力，深化耦合賦能汽車產(chǎn)業(yè)。
不管以后將以什么能源作為最終選擇，但臺(tái)州人都在準(zhǔn)備著，包括氫能、太陽能、風(fēng)能等新能源車的技術(shù)研發(fā)、儲(chǔ)備。同時(shí)，也正在積極構(gòu)建汽車物流大通道，布局汽車維修、電池回收等多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做優(yōu)汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，做強(qiáng)汽車后市場(chǎng)服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
種種跡象表明，臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)正不斷提升自身的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，為迎接新能源汽車市場(chǎng)的全面爆發(fā)和全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的新階段作準(zhǔn)備。
從2014年到2024年，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)狂飆猛進(jìn)的10年，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了100多倍。洶涌澎湃的電動(dòng)化和智能化浪潮，重塑了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖。
如今，在長(zhǎng)春、武漢、北京、上海、合肥、廣州和深圳等多個(gè)城市都加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局、角逐“新能源造車第一城”之際，未來，“民營(yíng)造車第一城”臺(tái)州能否在“新能源汽車之都”的角逐中，再次勝出呢？
根據(jù)臺(tái)州今年7月發(fā)布的《臺(tái)州市未來汽車城發(fā)展規(guī)劃》，到2026年，臺(tái)州汽車產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值2000億元。其中，整車產(chǎn)值達(dá)900億元，核心零部件產(chǎn)值達(dá)600億元。
筆者認(rèn)為，在擁有近100萬戶經(jīng)營(yíng)主體的肥沃土壤中，天上飛的，地上跑的，海里游的，家里用的，在臺(tái)州都能造。再加上，已形成汽車、醫(yī)藥化工、航空航天等27個(gè)產(chǎn)值上百億元的產(chǎn)業(yè)集群和36個(gè)特色產(chǎn)業(yè)集群，這產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，未來會(huì)讓臺(tái)州在造新車上底氣十足。
事實(shí)上，如果僅僅從制造的乘用車數(shù)量來標(biāo)量，其實(shí)不能真實(shí)地反映臺(tái)州造“新”車的實(shí)力和能力；而如果從更寬泛的“新”車或零配件產(chǎn)業(yè)的角度來度量，臺(tái)州造“新”車的后勁和潛力，未來著實(shí)讓人感到自信且充滿希望。
而不斷地求變、拓圍，則是臺(tái)州汽車制造產(chǎn)業(yè)的核心密碼！
