秋高氣爽，層林盡染，正是戶外騎行的好時節(jié)。為倡導(dǎo)綠色低碳的生活方式，讓市民更好地享受自然風(fēng)光，近日，我市生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布了4條生態(tài)騎行線路，受到了很多騎行愛好者的歡迎。

近年來，隨著大眾健康素養(yǎng)的提升和全民健身理念的普及，騎行作為一種綠色、健康的運動生活方式，正受到越來越多人的喜愛。記者連日來采訪發(fā)現(xiàn)，持續(xù)升溫的“騎行熱”不僅帶動了騎行裝備市場的快速發(fā)展，也對我市環(huán)境保護、綠色低碳發(fā)展等方面產(chǎn)生了積極影響。

現(xiàn)象：城市騎行成為健身新熱門

“簡簡單單15公里，又解鎖一個新的騎行勝地?！?0月13日下午，吳鵬在朋友圈分享了一張騎行截圖，收獲不少點贊?！拔疫@次選了一條湖濱線，從東水關(guān)遺址公園出發(fā)，沿途有玄武湖、燕雀湖、琵琶湖、前湖、月牙湖、白馬公園，風(fēng)景特別好。”他說。

吳鵬體驗的這條湖濱線是我市日前發(fā)布的4條生態(tài)騎行線路之一，主打“看湖”?！翱唇眲t推薦生態(tài)沿江線，途經(jīng)南京濱江公園、魚嘴濕地公園、江豚廣場、先鋒水岸等，全長10—12公里，騎行過程中可感江風(fēng)吹拂，找尋“微笑精靈”的蹤跡?！翱戳帧蓖扑]紫金山環(huán)線，途經(jīng)白馬公園、中山植物園、明孝陵景區(qū)、中山陵景區(qū)和“梧桐大道”，全長20—25公里，一路可賞梧桐秋葉、聞丹桂飄香?！翱瓷健蓖扑]老山穿越線，小環(huán)線全長20—30公里，大環(huán)線全程50—60公里，全程風(fēng)景多變，騎行途中可打卡中華虎鳳蝶自然博物館、珍珠泉等。

“我很喜歡生態(tài)沿江線，沿著江邊綠道騎行，累了就停下來看看風(fēng)景，十分愜意，幸運的話還能看到江豚。”家住建鄴的孫賀告訴記者，每天下班后，只要天氣好，他就會騎車出去逛兩圈，既可以強身健體，也能感受南京城市綠色建設(shè)成果。

這個秋天，越來越多的人和吳鵬、孫賀一樣選擇開啟一場城市“追風(fēng)”之旅。據(jù)不完全統(tǒng)計，南京有50多萬人參與騎行運動，是國內(nèi)自行車運動開展最好的城市之一。

“騎行熱”也帶火了騎行消費市場。記者隨機走訪了位于江東中路、安德門的兩家自行車騎行裝備售賣店，店員均表示，近期門店的銷售量與之前相比有較大增長，以公路騎行為代表的戶外相關(guān)裝備熱賣，消費者的運動邊界向著輕量泛戶外持續(xù)延伸，并表現(xiàn)出人群年輕化、裝備專業(yè)化等趨勢。

背后：多重因素催生“騎行熱”現(xiàn)象

為什么越來越多的人喜歡城市騎行？在吳鵬看來，這是因為騎行的好處很多，既能鍛煉身體，又能欣賞城市風(fēng)景，還能放松心情。“南京的生態(tài)環(huán)境越來越好，沿著綠道騎行，沿途可以欣賞山、林、城、湖、河的美景，不僅可以健身，更是一種心靈的享受?！?/span>

作為山水城林融為一體的美麗古都，南京擁有得天獨厚的騎行資源。近年來，我市協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長，加快建設(shè)美麗南京。市生態(tài)環(huán)境局提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年—2023年，南京PM2.5濃度從78微克/立方米下降至29微克/立方米，降幅達62.8%。自2020年以來，PM2.5濃度穩(wěn)定達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。2019年以來，我市連續(xù)五年省考以上斷面水質(zhì)優(yōu)良比例100%，連續(xù)五年全省水環(huán)境質(zhì)量考核第一?？諝庠絹碓角逍?，江河越來越清澈，為戶外騎行奠定了重要基礎(chǔ)。

此外，不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施、政府對綠色出行的重視與支持等也無疑是“騎行熱”的催化劑。早在2008年，我市就編制完成《南京城鄉(xiāng)步行交通總體規(guī)劃》，針對行人的不同需求，提出步行交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和相關(guān)規(guī)劃設(shè)計要求。為構(gòu)建完善的步行和自行車系統(tǒng)，又于2016年開展《南京市慢行（步行與自行車）系統(tǒng)規(guī)劃》的編制，旨在構(gòu)建“便捷安全、融合多元、慢行樂享、品質(zhì)生活”的慢行系統(tǒng)。去年我市新改建綠道71.6公里，全市綠道長度超過1800公里。

“我市還推出了一系列優(yōu)惠政策，提高居民的參與積極性，例如選擇共享單車騎行的市民，可以通過積分換取免費的騎行時段。同時我們通過媒體宣傳、公眾教育等方式，讓更多人了解低碳出行的重要性，這些舉措有效激勵了市民參與綠色出行?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局大氣處有關(guān)負責(zé)人說。

未來：構(gòu)建更加友好、包容的騎行環(huán)境

業(yè)內(nèi)專家認為，“騎行熱”對城市規(guī)劃、環(huán)境保護和健康產(chǎn)業(yè)的深遠影響不容小覷。從城市的角度看，騎行文化的興起促使城市在規(guī)劃時更加注重生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展，以容納越來越多的騎行者。對環(huán)境而言，騎行的普及顯著降低了交通排放，推動了綠色出行理念的落地。然而，這一趨勢也帶來了新挑戰(zhàn)，如騎行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)法規(guī)的完善仍需跟上，構(gòu)建更加友好、包容的騎行環(huán)境將是城市未來發(fā)展的目標。

“江蘇一直推崇、鼓勵和保護綠色出行方式，自行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也一直完好，大部分城市自行車出行率都保持在20%以上，其中南京的自行車出行分擔(dān)率更是超過30%，作為人口近千萬的特大城市很了不起?！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司董事長楊濤表示：“當(dāng)前，我們應(yīng)該認真研究的是自行車友好的政策供給。參考國外，他們發(fā)展到城市化后半程時，做的大量工作是政策規(guī)劃，合理調(diào)控抑制過度機動車出行依賴，大力倡導(dǎo)、積極推動自行車友好城市示范創(chuàng)建，滾動發(fā)布3年或5年期的城市綜合交通實施方案。”

作為一名新南京人，蘇俊在大學(xué)畢業(yè)后就留在了這座城市，家里有3輛自行車，“騎齡”已有15年。在他看來，作為特大城市、體育名城，南京的環(huán)境非常適合騎行，展望未來，他建議相關(guān)部門在一些熱門的騎行道路上設(shè)置驛站式的便民點，在騎行過程中可以進行補給、醫(yī)療、維修等，并希望在條件完善的情況下，參考北京、成都等國內(nèi)城市建立騎行專用道?！耙蚕Ｍ磥碓跅l件允許的情況下，南京可以像國外一些城市那樣，為自行車提供專用的地鐵車廂，為騎友提供出行便利。”