6月3日是世界自行車日，準(zhǔn)備好用兩輪感受世界了嗎？
近年來，騎行重新回到大眾的視野，自行車正成為連接人與自然、城市與鄉(xiāng)村的橋梁。
在寧波，越來越多的人加入騎行隊(duì)伍，騎行悄然成為流行的生活休閑方式。
根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023兩輪綠色出行研究報(bào)告》顯示，自行車年度騎行總里程超1100億公里，兩輪出行蔚然成風(fēng)。當(dāng)下寧波騎行生態(tài)如何？騎行該如何發(fā)展？如何讓寧波的騎行者更多一點(diǎn)？
騎行線路豐富
自行車騎出新時(shí)尚
周末的東錢湖，一輛輛自行車馳騁于道路兩側(cè)，成為湖光山色間獨(dú)特的風(fēng)景。這里既有裝備齊整、經(jīng)驗(yàn)豐富的騎行愛好者，也有租車騎行、欣賞風(fēng)景的“騎行小白”。在小紅書等社交平臺(tái)，東錢湖已經(jīng)成為騎行者爭(zhēng)相打卡的熱門目的地。
不只是東錢湖，四明山、大目灣、三江六岸等地也熱度頗高?！皩幉ㄓ猩接兴?、風(fēng)景秀麗，具備不同的路況，可供騎行者選擇的路線非常多?！盤inarello（皮納瑞羅，自行車品牌）寧波旗艦店主理人董皓源半開玩笑地說，光一個(gè)四明山就有100多條騎行線路。
依托多樣的騎行線路，寧波涌現(xiàn)了一批騎行社團(tuán)，其中包括一些千人規(guī)模的社團(tuán)，“風(fēng)自由同行”就是其中之一。據(jù)社團(tuán)主理人朱常輝介紹，目前社團(tuán)共有1500余人，包括寧波本地的騎行者和一小部分外地的騎行者?！肮ぷ魅赵绯课覀儠?huì)安排東錢湖、甬江大道和姚江邊的晨訓(xùn)，每次都能吸引數(shù)十名騎行者參加。”
騎行熱度不斷上升，寧波吸引了多家高端自行車品牌入駐。閃電、崔克、梅花、皮納瑞羅等頂級(jí)自行車品牌落戶甬城。
董皓源告知，“長三角范圍內(nèi)，寧波的騎行氛圍位居前列，各大品牌對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期也比較高，騎行者購置自行車非常方便?！?/p>
文旅等產(chǎn)業(yè)
“乘”著兩輪火熱向前
“換一種方式感受城市別樣風(fēng)光”，騎行者在社交平臺(tái)上交流著自己參加“春日騎行”活動(dòng)的感受。乘著騎行的熱度，寧波的商家運(yùn)用“City Ride”的概念，以騎行促進(jìn)消費(fèi)。
鄞州花園里將城市和騎行結(jié)合，串聯(lián)起景點(diǎn)、咖啡廳、商業(yè)廣場(chǎng)，邀請(qǐng)騎行者蓋章打卡?！氨敬位顒?dòng)聯(lián)合了東外灘的商業(yè)和文旅項(xiàng)目，整體效果比預(yù)期好很多，一共有262人完成打卡，在整體銷售的帶動(dòng)方面起到一定的作用?！被顒?dòng)負(fù)責(zé)人吳彩虹說。
騎行同樣是一種感受文化的方式。在寧波市區(qū)，還有一條充滿文化底蘊(yùn)的線路——明州羅城六門線，感受千年古城和現(xiàn)代建筑在騎行的過程中來回更替。
去年第六屆環(huán)四明山自行車騎游大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)布了“跟著陽明騎游四明”余姚騎游精品線。該線路從王陽明故居出發(fā)，途經(jīng)四明湖、丹山赤水、鹿亭中村、浙東小九寨，最終抵達(dá)河姆渡遺址博物館，全程約135公里。
騎車遠(yuǎn)行，“追風(fēng)者”通過騎行釋放旅行熱情。
除了寧波中心城區(qū)，四明山已經(jīng)成為長三角地區(qū)騎行者的“心頭好”、騎旅打卡的目的地。董皓源此前曾在上海工作，據(jù)他介紹，上海的騎行者經(jīng)常在周末組團(tuán)來四明山“騎山”。
“騎行熱”也在倒逼沿線各地完善道路、產(chǎn)品、服務(wù)。去年3月，東錢湖開發(fā)建設(shè)管理局考慮到安全問題，在熱門“夜騎”路段安裝了路燈。寧波逸帆航海俱樂部則攜手“風(fēng)自由同行”社團(tuán)，設(shè)置了騎行保障箱，為騎行者提供安全保障。
另一方面，寧波逸帆航海俱樂部另辟蹊徑，以每周組織一場(chǎng)清晨“咖啡騎”的形式，借著騎行活動(dòng)提高帆船運(yùn)動(dòng)的熱度。
這些山頭鄉(xiāng)野的騎行線路同樣也是鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手。“自行車相比于汽車出行，更具有煙火氣，延長了我們接觸鄉(xiāng)村的時(shí)間?！睂幉ㄊ凶孕熊噮f(xié)會(huì)副秘書長吳曉軍說，騎車可以幫助我們深入鄉(xiāng)村，促進(jìn)農(nóng)家樂或者農(nóng)副產(chǎn)品的消費(fèi)。
“追風(fēng)人”放心騎行
仍有不少煩惱
目前寧波的日常騎行環(huán)境面臨和其他城市一樣的難題：非機(jī)動(dòng)車道狹窄，逆行自行車和電動(dòng)自行車數(shù)量較多；汽車隨意占用非機(jī)動(dòng)車道；缺少機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間的隔離設(shè)施，自行車騎上機(jī)動(dòng)車道……
對(duì)此，身為騎行者的屠先生感受頗深：“晚上騎自行車出門，經(jīng)常會(huì)在非機(jī)動(dòng)車道上被逆行電動(dòng)自行車的大燈閃到眼睛，一些右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車不習(xí)慣主動(dòng)讓行自行車?！?/p>
機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道已經(jīng)成為困擾不少騎行者的問題。這不僅阻礙了自行車和電動(dòng)自行車的正常通行，還迫使騎行者不得不冒險(xiǎn)騎上機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車混行。這種情況無疑增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)行人和騎行者的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
寧波市人大代表夏杰認(rèn)為，非機(jī)動(dòng)車道被占用還導(dǎo)致了交通擁堵的加劇。“由于非機(jī)動(dòng)車無法在專用道上順暢行駛，它們不得不與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)搶道路空間，這不僅影響了交通的流暢性，也給城市交通管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>
不僅如此，自行車停哪里也是很多騎行者的煩惱。
根據(jù)《2023兩輪綠色出行研究報(bào)告》顯示，長三角地區(qū)中高端自行車產(chǎn)品需求激增，超過46%的年輕用戶選擇購買中高端自行車。但是在醫(yī)院、菜市場(chǎng)、地鐵站、寫字樓等人流密集處，自行車停放點(diǎn)設(shè)施仍顯簡(jiǎn)陋?！安粌H缺少停車架，也沒有足夠防護(hù)措施；一些停放點(diǎn)既無監(jiān)控、電子鎖，也無管理人員。”夏杰說。
“騎行道路、自行車停放點(diǎn)……這些都是騎行生態(tài)鏈的一部分。如果沒有完善的騎行生態(tài)鏈，騎行者只能在雙休日享受騎行的樂趣，平時(shí)只能把自行車放到家中?！眳菚攒娬f。
打造騎行之城
寧波可以這樣做
當(dāng)騎行來到城市的聚光燈下，寧波該如何讓騎行的熱度“更上一層樓”呢？
“寧波擁有不輸其他地區(qū)的騎行環(huán)境，只是缺少對(duì)這些騎行環(huán)境的宣傳。”吳曉軍說，寧波可以效仿青海，通過一些騎行賽事和活動(dòng)為城市引流。
“在這個(gè)基礎(chǔ)上，寧波不能僅僅停留在一次比賽或者一場(chǎng)活動(dòng)上，而應(yīng)創(chuàng)建城市的騎行品牌，讓騎行變成一張城市名片。”吳曉軍說，通過營造一場(chǎng)以自行車為主題的活動(dòng)，不僅帶動(dòng)騎行者之間的交流，還能為城市吸引長期的流量。
騎行熱度的提升，既需要比賽和活動(dòng)的加持，同時(shí)也離不開日常生活中騎行文化和騎行氛圍的營造。
夏杰建議，寧波可以拓寬流量高的非機(jī)動(dòng)車道，并且盡可能地保持線路的直線性，以便騎行者更快捷地到達(dá)目的地。
吳曉軍提到，相比于修建專業(yè)騎行道，在城市的邊邊角角修建騎行公園不失為一個(gè)好辦法，“騎行公園的成本更低，同時(shí)能夠成為生態(tài)鏈的一部分，讓騎行真正融入生活，每個(gè)人在茶余飯后都有自在騎行的場(chǎng)地。”
除此之外，騎著自行車上路的騎行者也是整個(gè)騎行生態(tài)鏈中的重要一環(huán)。
夏杰表示，未來寧波可以參考其他國家的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置小學(xué)或者初中階段的騎行安全考試，以加強(qiáng)交通安全教育，“提高騎行安全度和愉悅度的同時(shí)，鼓勵(lì)騎行成為日常出行交通工具的宣導(dǎo)也必不可少?！?/p>
