臺(tái)傳媒記者泮素珂

2月17日清晨，碼頭上已是一片繁忙景象。走進(jìn)浙江新洲造船股份有限公司，巨大的龍門吊緩緩移動(dòng)，大臂車在船體間穿梭自如，工人們各自在生產(chǎn)線上忙碌著。自年初以來(lái)，該企業(yè)訂單一直維持高位，造船訂單已排到2027年。

“目前我們手握22艘船舶訂單，總載重高達(dá)65萬(wàn)噸，總價(jià)值達(dá)20億元，產(chǎn)值較去年增長(zhǎng)20%左右，工人已經(jīng)全部返崗。”該公司董事長(zhǎng)李欠飛告訴記者。

這樣的生產(chǎn)畫面在三門非獨(dú)一份，在浙江鑫歐造船有限公司新建船廠工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，岸線上，龍門吊搬運(yùn)著船體分段；深水區(qū)，半潛式風(fēng)電安裝船正進(jìn)行調(diào)試，雙相不銹鋼化學(xué)品船、阿芙拉型油船、集裝箱船、環(huán)保綠色節(jié)能散貨船等多型船舶同時(shí)建造，在碼頭岸邊一字排開(kāi)。

“我們主要建設(shè)船體車間、涂裝車間、管子車間、數(shù)控車間、設(shè)備倉(cāng)庫(kù)和3座10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)、1座8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)，想要通過(guò)高效率、智能化提升船舶建造工藝質(zhì)量水平，建造高附加值高端新船型，目前工人們都在滿負(fù)荷生產(chǎn)?！闭憬螝W造船有限公司新建船廠工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

銘飛造船建造的12000M3耙吸挖泥船是國(guó)內(nèi)民營(yíng)船企承建的最大挖泥工程船，承接的中航油公司14000噸級(jí)成品油船，是三門船企首次承接央企萬(wàn)噸船級(jí)船舶；凱航船舶成功建造交付的82000DWT“薩拉女王”散貨船，開(kāi)創(chuàng)了臺(tái)州造船噸位新紀(jì)錄；皓友造船在建的兩艘多功能鋪排船，是中交疏浚國(guó)家工程研究中心研制的全球首創(chuàng)、智能化程度最高、申請(qǐng)綠色附加標(biāo)志的旗艦船……眼下，一批高技術(shù)、高附加值船型填補(bǔ)了三門造船“拼圖”上的數(shù)智空白。

目前，全縣有船舶制造企業(yè)12家、規(guī)上企業(yè)8家，從業(yè)人員15000余人，年綜合修造船能力100萬(wàn)載重噸。2023年至2025年，三門縣規(guī)模上船舶企業(yè)承接了來(lái)自全球的大型船舶維修和建造訂單84艘，總價(jià)值超百億元。2024年，全縣船舶工業(yè)產(chǎn)值和建造噸位占臺(tái)州的50%左右，修船占臺(tái)州的70%左右。一系列數(shù)字，記錄了三門造船業(yè)從一塊焊接鋼板到一座“海上城市”的歷程。