4月16日上午，江蘇省首趟采用出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式的整列“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)國際班列，經(jīng)無錫海關(guān)監(jiān)管放行后，在鳴笛聲中緩緩駛出無錫西站，這標(biāo)志著江蘇在構(gòu)建高效國際物流體系、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)上邁出關(guān)鍵一步。

　　此次班列裝載有機(jī)械設(shè)備、塑料制品等貨物，貨重約1158噸，貨值約1266萬元。這趟班列將在抵達(dá)新疆喀什后換裝公路運(yùn)輸，從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦，抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。

　　目前，由于中吉烏鐵路（中國南疆鐵路喀什站—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦安集延站）通道尚未建設(shè)，中國與烏茲別克斯坦之間的物流運(yùn)輸有兩種方式。其一是全程汽車運(yùn)輸，從伊爾克什坦口岸出境，但運(yùn)輸費(fèi)用較高；另一種是全程鐵路運(yùn)輸，從北疆霍爾果斯、阿拉山口口岸出境，但繞行距離較遠(yuǎn)、時(shí)間較長。

　　本次在無錫首發(fā)的“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列，是無錫西站繼籠車班列之后的又一個(gè)始發(fā)班列，首創(chuàng)蘇南至中亞方向新通道，進(jìn)一步完善了區(qū)域出口貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，直接覆蓋吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦全境，以“國內(nèi)鐵路班列+跨境公路運(yùn)輸”鐵公聯(lián)運(yùn)模式，為本地及周邊區(qū)域企業(yè)構(gòu)建起一條更短、更快、更經(jīng)濟(jì)的西向通道，并延伸至南亞、中東、南歐等市場(chǎng)，助力“中國制造”突破國際貿(mào)易壁壘。

　　據(jù)悉，依托海關(guān)總署新的鐵公多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，單票貨物通關(guān)時(shí)間節(jié)省3天左右，申報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)減少30%，加之全程單一集裝箱運(yùn)載，喀什北換裝公路運(yùn)輸無需換箱，在有效提高貨物轉(zhuǎn)運(yùn)效率的同時(shí)，減少了口岸換裝的貨損、貨差、等待等安全風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)“一單到底、一箱到底”。

　　“我們出口中亞的機(jī)械設(shè)備、光伏組件等產(chǎn)品，現(xiàn)在可以通過這條新通道更快觸達(dá)客戶，極大提升我們?cè)趪H市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”常州金港國際船務(wù)代理有限公司黨支部書記巢雪萍給記者算了這樣一筆賬：以到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干為例，全程運(yùn)輸費(fèi)用較全程鐵路低10%、較全程汽運(yùn)低33%，時(shí)間也從原來的25天縮短至15天左右，這對(duì)急需交付的訂單和高附加值產(chǎn)品來說尤為重要。“我們相信，這條通道將成為長三角企業(yè)突破國際貿(mào)易壁壘、融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要紐帶。”

　　下一步，無錫將擴(kuò)大需求對(duì)接，通過“敲門行動(dòng)”將產(chǎn)品快速輻射蘇南全域，同時(shí)，加快境外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動(dòng)境外還箱點(diǎn)布局，完善“門到門”海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全力搶占無錫至中亞國家最短陸上通道，推動(dòng)“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列每月1列常態(tài)化發(fā)運(yùn)，為服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。