“相比公路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)不需要支付額外的‘進(jìn)提費(fèi)’，可以為企業(yè)節(jié)省15%的貨運(yùn)成本?！苯魃橡埵械侣〖徔椨邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人金舒蕓說(shuō)。

該企業(yè)月均出口150個(gè)高柜集裝箱，其中60%通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，從上饒運(yùn)輸至寧波舟山港出口至全球各地。

這是寧波推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，擴(kuò)大寧波舟山港對(duì)內(nèi)陸腹地輻射范圍的縮影。

據(jù)了解，今年前2個(gè)月，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量已達(dá)27.75萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.31%。去年，寧波完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量165.2萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)13.8%，總量穩(wěn)居全國(guó)沿海港口第二位。

作為“鐵路+海洋”的多式聯(lián)運(yùn)模式，海鐵聯(lián)運(yùn)兼具快捷高效、運(yùn)載量大、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為越來(lái)越多進(jìn)出口企業(yè)跨境運(yùn)輸?shù)闹饕x擇。

按照“省內(nèi)挖潛提能、省外增線(xiàn)共贏”思路，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大增量。

在省內(nèi)，依托蘇溪光伏產(chǎn)業(yè)園、義烏小商品集散中心、浙北家具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，借助杭甬“雙城記”與甬紹聯(lián)動(dòng)，寧波進(jìn)一步聚集浙中西、杭蕭紹、浙北區(qū)域箱源。

在省外，寧波深耕中部重點(diǎn)腹地、貫通西部新增網(wǎng)點(diǎn)，輻射安徽、江蘇、江西、湖南、湖北、重慶等區(qū)域，全力暢通陸海雙向物流大動(dòng)脈。西部腹地貨物到寧波舟山港的運(yùn)輸時(shí)間縮短至兩天。

隨著甬金鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)，寧波舟山港新增一條西南方向的便捷疏港大通道，并開(kāi)通了金華、永康等鐵路場(chǎng)站往返北侖、穿山港區(qū)的海鐵班列，進(jìn)一步促進(jìn)了海鐵聯(lián)運(yùn)向更高質(zhì)量、更大規(guī)模發(fā)展。

目前，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路超過(guò)100條，業(yè)務(wù)輻射至16個(gè)?。▍^(qū)、市）、65個(gè)地級(jí)市。

同時(shí)，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)還不斷加快示范創(chuàng)新創(chuàng)建，試點(diǎn)實(shí)行“一單制”“一箱制”創(chuàng)新，著力推進(jìn)“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”模式，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量和效率。在這一創(chuàng)新模式下，寧波每年為企業(yè)減少異地訂艙成本約3200萬(wàn)元。

今年，寧波海鐵聯(lián)運(yùn)箱量力爭(zhēng)完成180萬(wàn)標(biāo)箱，占港口集裝箱總吞吐量5%以上，重箱率保持在50%以上，新增2條班列、新拓展2家無(wú)水港、新聯(lián)通2個(gè)地級(jí)市。