江淮海聯(lián)運(yùn)，蕪湖是龍頭。
打開(kāi)中國(guó)航運(yùn)版圖，蕪湖格外醒目，長(zhǎng)江、青弋江于此交匯，北接合裕航道，南接蕪申運(yùn)河，連南接北，承東啟西，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)賦予蕪湖港江海聯(lián)運(yùn)樞紐地位，引領(lǐng)蕪湖這一“長(zhǎng)江巨輪”揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，向海而興。
因港而興，港城相與，是許多港口城市共同的發(fā)展命題。
近幾年，蕪湖港港口功能不斷完善，吞吐能力不斷提升，為蕪湖外貿(mào)持續(xù)迅猛發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。2024年1月至8月，全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額953.99億元，同比增長(zhǎng)17.13%，進(jìn)出口總額穩(wěn)居全省第2位。數(shù)據(jù)顯示，蕪湖進(jìn)出口在全省的占比，從2021年的10.77%提高2023年的15.8%。
一個(gè)港——從小散弱到大碼頭
9月的蕪湖江灘，秋高氣爽，天高云闊。藍(lán)天白云下的蕪湖港場(chǎng)橋舞動(dòng)，集卡如梭。
眼下逐漸進(jìn)入水運(yùn)旺季，港口日漸繁忙?！案叻鍟r(shí)港口一天進(jìn)出口5000多標(biāo)箱?！笔徍蹌?wù)公司黨委書(shū)記章建告訴記者。2024年上半年，蕪湖港完成港口貨物吞吐量1354.67萬(wàn)噸，同比上升8.12%。集裝箱吞吐量78.88萬(wàn)標(biāo)箱，同比上升10.9%，均創(chuàng)歷史最好成績(jī)。
在長(zhǎng)江邊長(zhǎng)大的章建是個(gè)“老港口”，已經(jīng)在蕪湖港工作了24個(gè)年頭。在他的印象中，2003年蕪湖港才建成第一個(gè)集裝箱專用泊位，當(dāng)時(shí)蕪湖港只有400多米的岸線，堆場(chǎng)不過(guò)1萬(wàn)多平方米，整個(gè)港口只有一臺(tái)岸橋，每年貨運(yùn)量不過(guò)1萬(wàn)多箱。
在港口的智能生產(chǎn)調(diào)度中心，章建用三張圖介紹了蕪湖港近年來(lái)的巨大變化。
第一張圖是集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)圖，2018年蕪湖港集裝箱量只有80萬(wàn)標(biāo)箱，2023年超140萬(wàn)標(biāo)箱，2024年有望突破160萬(wàn)標(biāo)箱。
第二張圖，是設(shè)備設(shè)施的變化圖，場(chǎng)橋由2018年的11臺(tái)，增加到目前的19臺(tái)，岸橋由6臺(tái)增加到9臺(tái)，作業(yè)能力大幅提升。現(xiàn)有岸線1.6公里，堆場(chǎng)面積26萬(wàn)平方米，9臺(tái)岸橋聳立江邊，已成為長(zhǎng)江南京段以上單體最大的集裝箱碼頭。
第三張圖，反映了班輪航線的變化。蕪湖港由2018年的兩三條航線，發(fā)展到現(xiàn)在的30條集裝箱航線。“港口資源整合前，由于港口競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，加上貨源不足，船舶到上海一路停靠，從蕪湖港到上海洋山港，往往要一個(gè)星期時(shí)間，現(xiàn)在全部是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班輪，最快36個(gè)小時(shí)就能到達(dá)?！闭陆ㄕf(shuō)。
如今的蕪湖港早已告別小散弱，成為安徽省最大的貨運(yùn)、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，在全省“一核兩翼”集裝箱航運(yùn)體系中處于樞紐地位。2023年，蕪湖港集裝箱吞吐量達(dá)141.77萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12%，是全國(guó)港口平均增速近3倍，占全省比重近六成，連續(xù)8年超過(guò)全省一半。
一輛車——連續(xù)21年出口第一的背后
汽車是蕪湖市的龍頭產(chǎn)業(yè)，也是蕪湖港的“最大增量”。蕪湖港吞吐量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，離不開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)的有力支撐。
9月24日，在蕪湖港滾裝碼頭，一排排嶄新的汽車正在排隊(duì)裝船，將轉(zhuǎn)運(yùn)海港發(fā)往海外。
“眼下漸漸進(jìn)入了旺季，最多時(shí)一天可裝卸4條船，單日作業(yè)量最高可達(dá)2000輛，平均每小時(shí)作業(yè)110輛?！卑不崭劭诩瘓F(tuán)蕪湖公司滾裝運(yùn)輸分公司黨支部書(shū)記杜麗告訴記者，得益于安徽汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是奇瑞汽車的迅猛發(fā)展，依托港口的管理服務(wù)提效，蕪湖港的滾裝碼頭貨運(yùn)量大幅增加。
2023年蕪湖港實(shí)現(xiàn)汽車滾裝量21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%；營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)27.78%、193.76%，均創(chuàng)歷史新高。
“港口資源整合后碼頭有效統(tǒng)籌資源，提升服務(wù)質(zhì)效，現(xiàn)在主要為奇瑞、江淮、合肥長(zhǎng)安等十幾個(gè)汽車品牌提供滾裝內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸以及外貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)?！倍披惤榻B，滾裝碼頭強(qiáng)化集港、倉(cāng)儲(chǔ)、駁運(yùn)、點(diǎn)檢、滾裝等專業(yè)服務(wù)保障，并聚焦汽車廠商需求，開(kāi)展洗車、PDI檢測(cè)等“一對(duì)一”精準(zhǔn)服務(wù)，建立綠色通道，提供專屬堆場(chǎng)，全力保障汽車整車出口業(yè)務(wù)。
奇瑞國(guó)際公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，水路運(yùn)輸是企業(yè)最主要的運(yùn)輸形式，其中80%的汽車通過(guò)蕪湖港出口。這幾年在蕪湖港的有力支撐下，奇瑞汽車出口量逐年增長(zhǎng)。2023年奇瑞出口汽車90多萬(wàn)輛，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，全國(guó)每出口5輛汽車就有1輛奇瑞造。
據(jù)了解，目前蕪湖港開(kāi)通蕪湖—上海、重慶2條主航線，可覆蓋沿江太倉(cāng)、南京、安慶、九江、武漢、岳陽(yáng)等主要港點(diǎn)，以及蕪湖—岳陽(yáng)—長(zhǎng)沙干支聯(lián)運(yùn)航線和蕪湖—上海—大連(南沙)江海聯(lián)運(yùn)航線。今年又首次開(kāi)通了首條滾裝國(guó)際外貿(mào)直航，實(shí)現(xiàn)上海內(nèi)外貿(mào)、沿江內(nèi)貿(mào)、內(nèi)河集并、近洋國(guó)際直達(dá)，航線網(wǎng)絡(luò)不斷織密。蕪湖港將搶抓汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展機(jī)遇，依托蕪湖港的優(yōu)良條件，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，開(kāi)拓市場(chǎng)，為服務(wù)蕪湖乃至全省外貿(mào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
一座城——加快“港產(chǎn)城”融合發(fā)展
蕪湖市位于裕溪河、青弋江與長(zhǎng)江的交匯，得兩江交匯、舟楫之利，自古就是工商業(yè)重鎮(zhèn)，素有“長(zhǎng)江巨埠、皖之中堅(jiān)”的美譽(yù)。
因港而生，依港而興?！伴L(zhǎng)江巨埠”蕪湖攜帶著港口城市的開(kāi)放基因，向來(lái)是安徽開(kāi)放發(fā)展的最前沿。如今，依靠日益顯著的港口樞紐地位，蕪湖的發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。
近年來(lái)，安徽加大水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)，內(nèi)河航道主骨架加快形成，即蕪湖、馬鞍山、安慶港為江海聯(lián)運(yùn)樞紐，蚌埠、淮南淮河航運(yùn)樞紐和合肥江淮聯(lián)運(yùn)中心的“兩樞紐一中心”港口體系，構(gòu)建起安徽通江達(dá)海的水運(yùn)大通道。
在安徽水運(yùn)網(wǎng)布局中，蕪湖港的主要功能定位為江海聯(lián)運(yùn)樞紐，全省外貿(mào)集裝箱主樞紐港、安徽航運(yùn)中心等。其樞紐地位進(jìn)一步鞏固了蕪湖市擁江達(dá)海的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。目前蕪湖港是全國(guó)內(nèi)河主要港口和國(guó)家一類開(kāi)放口岸、安徽省唯一港口型國(guó)家物流樞紐。去年，蕪湖市印發(fā)了《蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，推進(jìn)蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)“港產(chǎn)城”融合發(fā)展，構(gòu)建以朱家橋港區(qū)為主、三山港區(qū)和裕溪口港區(qū)為輔的“一主兩輔”集裝箱運(yùn)輸體系，提出到2027年、2030年，集裝箱吞吐量分別突破220萬(wàn)、300萬(wàn)標(biāo)箱。
近幾年蕪湖外貿(mào)迅猛發(fā)展。2022年蕪湖市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口906.97億元、同比增長(zhǎng)21.78%。2023年，全市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額1274.75億元，同比增長(zhǎng)40.57%。2024年1月至8月，全市進(jìn)出口總額穩(wěn)居全省第2位。
“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”如今的長(zhǎng)江巨埠蕪湖，正依托蕪湖港打造港口型國(guó)家物流樞紐，深化“空鐵水公”多式聯(lián)運(yùn)物流體系建設(shè)，加快建設(shè)服務(wù)長(zhǎng)三角、聯(lián)動(dòng)中西部、連接全世界的國(guó)際物流樞紐，提高對(duì)人流、物流、資金流、信息流的集聚力和配置力，加快更高水平開(kāi)放發(fā)展步伐。(記者 范克龍)
