近日，交通運輸部公布交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單(第二批)，全國共24個案例入選。其中，“連云港積極拓展‘一單制’服務(wù)功能 創(chuàng)新推廣CCA模式的‘一單制’”“無錫市創(chuàng)新‘雙聯(lián)雙提’物流服務(wù)模式 支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展”“蘇州‘蘇式配送’塑造綠色高效城市貨運配送服務(wù)體系 暢通末端微循環(huán)”等3個案例入選。

　　目前，江蘇累計有7個案例入選全國交通物流降本提質(zhì)增效典型案例，數(shù)量居全國第一。

　　連云港：“一單制”，提高綜合運輸效率

　　連云港港口集團匯聚港口、鐵路、船公司、堆場等各方業(yè)務(wù)資源，打造“一次委托、一口報價、一單通辦、一票結(jié)算”的多式聯(lián)運“一單制”綜合物流信息平臺，提供一站式多式聯(lián)運綜合物流信息服務(wù)，截至目前信息平臺新增試點聯(lián)運單61單，共計518標箱；積極開拓以CCA模式為主的“一單制”業(yè)務(wù)，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運“通江達海”，助力物暢其流；創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式，優(yōu)化班列運行計劃，提高“一單制”通道運輸效率，2024年上半年鐵路箱下水模式發(fā)送1358 標箱。

　　推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享。連云港港口集團積極建設(shè)“一單制”綜合物流信息平臺，平臺實現(xiàn)訂單管理與商務(wù)結(jié)算、報價發(fā)布和聯(lián)運單生成功能。與徐州內(nèi)陸口岸建立信息通道，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)共享，為兩地客戶提供訂艙、訂單、結(jié)算等全運輸鏈條物流信息服務(wù)。推動徐州陸港和連云港海港開放平臺共建，促進區(qū)域聯(lián)動一體化通關(guān)。

　　提升“一單制”通道運行質(zhì)效。連云港港口集團與鐵路、海豐集運密切合作，創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式。通過聯(lián)合鐵路運輸部門優(yōu)化班列運行計劃，實現(xiàn)徐州至連云港班列入圖運行，鐵路運輸及進港卸車時效(鐵路站到港口的途中運行時間加上到達港口后的卸車時間)由30小時壓縮至8小時，實現(xiàn)班列常態(tài)化穩(wěn)定運行。依托徐州-連云港鐵水聯(lián)運通道，與中遠海運、陽明海運、東方海外、達飛輪船、海豐集運等多家船公司簽訂鐵路CCA協(xié)議，簽發(fā)以徐州為起點經(jīng)連云港出口的多式聯(lián)運“一單制”運單，為出口企業(yè)提供“門到門”“門到港”的全程物流運輸服務(wù)。2024年上半年，徐州-連云港鐵水聯(lián)運通道通過海鐵聯(lián)運CCA“一單制”模式，完成多式聯(lián)運運量656標箱。

　　延伸拓展“一單制”服務(wù)功能。連云港港口集團積極整合口岸資源，推動內(nèi)陸集裝箱碼頭項目建設(shè)，推動連云港船公司在內(nèi)陸設(shè)立還箱點，提供訂艙、港口操作等一條龍服務(wù)，實現(xiàn)部分海運空箱在徐州陸港、合肥陸港前置，壓縮空箱調(diào)運成本約15%。

　　無錫：“雙聯(lián)雙提”，支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展

　　無錫市全力構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展的交通物流新格局，持續(xù)推進多式聯(lián)運、多港聯(lián)動，提升物流供應(yīng)鏈驅(qū)動力，提高城市產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了交通支撐和物流保障。

　　搭建物流對接平臺，探索最優(yōu)路徑。無錫交通聯(lián)合商務(wù)、統(tǒng)計等有關(guān)部門對4500多家外貿(mào)企業(yè)、8000多家規(guī)上企業(yè)開展了新一輪市場摸底行動。線上依托“雙聯(lián)雙提”運輸監(jiān)測分析平臺開發(fā)貨源與運力分布“熱力圖”，為提升多式聯(lián)運供需匹配度提供數(shù)據(jù)支撐；線下開展“敲門行動”，提供“一企一策”個性化服務(wù)，推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。

　　優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局，暢通最廣動脈。持續(xù)織密連接內(nèi)地、通達世界的航空貨運網(wǎng)，成功開辟省內(nèi)首條無錫至墨西哥城全貨機航線；首次采用波音777執(zhí)飛萊比錫航線，國際航空快件量創(chuàng)歷史新高。先后開通江陰至荷蘭、日本、新西蘭等近遠洋航線，首開大洋洲航線，首航鋰電池及鋰電產(chǎn)品集裝箱航線，無錫(江陰)港獲批實施啟運港退稅政策。內(nèi)河港“三港聯(lián)動”航線穩(wěn)定運行，滬錫海鐵前置箱基地成功掛牌，全市形成“一城兩班三線”協(xié)同發(fā)展新格局。

　　促進國際班列發(fā)展，打造最強引擎。推動國際鐵路物流中心加快要素集聚，新開波蘭馬拉方向班列，打造跨境電商、郵政專列等精品班線，實現(xiàn)中歐班列“重去重回”。無錫西站成功上線開放樞紐線上平臺；作為新能源車集裝箱監(jiān)裝點，開行籠車內(nèi)貿(mào)班列，為籠車國際班列始發(fā)運行、打造長三角區(qū)域商品車集散中心奠定了堅實基礎(chǔ)；打造中歐接續(xù)班列“出口直裝”服務(wù)，實現(xiàn)本地出境貨品“一次查驗”全程通關(guān)，為企業(yè)節(jié)約三分之一的運營成本。

　　提升跨境電商服務(wù)，塑造最新優(yōu)勢。啟動“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”培育計劃，探索實施“一板塊一特色”品牌出海行動。目前，全市26家企業(yè)在19個國家布局49家海外倉，覆蓋歐美等主流市場以及東南亞、中東、南非、澳大利亞等新興市場，借助境外海外倉完成中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送等地面服務(wù)，客戶從接單到產(chǎn)品送達僅需4—5天，運費降低約40%。

　　簡化口岸通關(guān)流程，提升貿(mào)易效率。實施國際航行船舶進出口岸電子化查驗和“不見面審批”，實現(xiàn)國際航行船舶出口岸“快辦快出”；打造開普型船舶進出江綠色通道，實現(xiàn)長三角區(qū)域內(nèi)開普型船舶“一程進出”，縮短進江等待時間1到2天。通過“口岸外觀查驗+目的地綜合處置”的聯(lián)動模式，實現(xiàn)口岸海關(guān)與屬地海關(guān)協(xié)同查驗作業(yè)一體化。開展進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，鐵礦、煤炭等大宗商品的口岸周轉(zhuǎn)時間平均縮短1.5天。

　　蘇州：“蘇式配送” ，暢通末端微循環(huán)

　　蘇州持續(xù)深入推進城市綠色貨運配送，優(yōu)化末端配送節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)多層次?？垦b卸泊位，推廣新能源運力，開發(fā)“蘇州城市貨運配送公共信息服務(wù)平臺”，出臺《蘇州市綠色貨運配送示范企業(yè)認定考核管理辦法》等綜合性政策，成功打造了“集約、高效、綠色、智能”的“蘇式配送”服務(wù)體系。

　　注重資源集約，統(tǒng)籌三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。蘇州市整合現(xiàn)有場站設(shè)施，集聚優(yōu)質(zhì)物流資源，充分利用城市周邊具有干支銜接功能，并承載共同配送的大型公共貨運樞紐，以及城區(qū)內(nèi)服務(wù)于城際貨運和城市配送間高效轉(zhuǎn)換的物流園區(qū)和大型物流中心，優(yōu)化城市內(nèi)末端共同配送節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，推動形成有機銜接、層次分明、功能清晰、協(xié)同配套的“8+20+200+”的“圈層式”城市綠色貨運配送三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系，有效促進城市貨運配送組織鏈條高效流轉(zhuǎn)。

　　注重以人為本，發(fā)展多元配送模式。蘇州市引導(dǎo)和鼓勵城市貨運配送組織模式創(chuàng)新，支持城市貨運配送企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進配送模式。至創(chuàng)建期末，中心城區(qū)大型超市、賣場、連鎖店等采用共同(夜間、集中)配送比例達85.4%。推動發(fā)展貨運出租、冷鏈物流、社區(qū)物流等多元模式，促進物流降本增效，滿足居民個性化物流配送需求。

　　注重多措并舉，積極推廣新能源車。蘇州市制定出臺《蘇州市綠色貨運配送車輛運營獎補辦法》，針對示范企業(yè)新能源配送車輛，通過分車型精細化獎補縮小與燃油配送車輛的綜合成本差距，年均獎補總額逾千萬元。實施差異化通行政策與多層次?？吭O(shè)施，將14.2平方公里的蘇州古城設(shè)立為綠色配送示范區(qū)，結(jié)合綠色配送管控區(qū)，提升新能源配送車輛通行便利性。設(shè)置50余處新能源配送車輛專用臨時?？垦b卸點，結(jié)合道路公共停車位、4米以上寬度的非機動車道等多層次設(shè)施供給，著重解決“?？侩y、裝卸難”問題。

　　新華日報·交匯點記者 田墨池