近日，交通運(yùn)輸部公布交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單(第二批)，全國共24個(gè)案例入選。其中，“連云港積極拓展‘一單制’服務(wù)功能 創(chuàng)新推廣CCA模式的‘一單制’”“無錫市創(chuàng)新‘雙聯(lián)雙提’物流服務(wù)模式 支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”“蘇州‘蘇式配送’塑造綠色高效城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系 暢通末端微循環(huán)”等3個(gè)案例入選。

　　目前，江蘇累計(jì)有7個(gè)案例入選全國交通物流降本提質(zhì)增效典型案例，數(shù)量居全國第一。

　　連云港：“一單制”，提高綜合運(yùn)輸效率

　　連云港港口集團(tuán)匯聚港口、鐵路、船公司、堆場等各方業(yè)務(wù)資源，打造“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單通辦、一票結(jié)算”的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”綜合物流信息平臺，提供一站式多式聯(lián)運(yùn)綜合物流信息服務(wù)，截至目前信息平臺新增試點(diǎn)聯(lián)運(yùn)單61單，共計(jì)518標(biāo)箱；積極開拓以CCA模式為主的“一單制”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)“通江達(dá)?！?，助力物暢其流；創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式，優(yōu)化班列運(yùn)行計(jì)劃，提高“一單制”通道運(yùn)輸效率，2024年上半年鐵路箱下水模式發(fā)送1358 標(biāo)箱。

　　推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享。連云港港口集團(tuán)積極建設(shè)“一單制”綜合物流信息平臺，平臺實(shí)現(xiàn)訂單管理與商務(wù)結(jié)算、報(bào)價(jià)發(fā)布和聯(lián)運(yùn)單生成功能。與徐州內(nèi)陸口岸建立信息通道，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)共享，為兩地客戶提供訂艙、訂單、結(jié)算等全運(yùn)輸鏈條物流信息服務(wù)。推動(dòng)徐州陸港和連云港海港開放平臺共建，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)一體化通關(guān)。

　　提升“一單制”通道運(yùn)行質(zhì)效。連云港港口集團(tuán)與鐵路、海豐集運(yùn)密切合作，創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式。通過聯(lián)合鐵路運(yùn)輸部門優(yōu)化班列運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)徐州至連云港班列入圖運(yùn)行，鐵路運(yùn)輸及進(jìn)港卸車時(shí)效(鐵路站到港口的途中運(yùn)行時(shí)間加上到達(dá)港口后的卸車時(shí)間)由30小時(shí)壓縮至8小時(shí)，實(shí)現(xiàn)班列常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。依托徐州-連云港鐵水聯(lián)運(yùn)通道，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、東方海外、達(dá)飛輪船、海豐集運(yùn)等多家船公司簽訂鐵路CCA協(xié)議，簽發(fā)以徐州為起點(diǎn)經(jīng)連云港出口的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)單，為出口企業(yè)提供“門到門”“門到港”的全程物流運(yùn)輸服務(wù)。2024年上半年，徐州-連云港鐵水聯(lián)運(yùn)通道通過海鐵聯(lián)運(yùn)CCA“一單制”模式，完成多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量656標(biāo)箱。

　　延伸拓展“一單制”服務(wù)功能。連云港港口集團(tuán)積極整合口岸資源，推動(dòng)內(nèi)陸集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)連云港船公司在內(nèi)陸設(shè)立還箱點(diǎn)，提供訂艙、港口操作等一條龍服務(wù)，實(shí)現(xiàn)部分海運(yùn)空箱在徐州陸港、合肥陸港前置，壓縮空箱調(diào)運(yùn)成本約15%。

　　無錫：“雙聯(lián)雙提”，支撐地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　無錫市全力構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)+服務(wù)+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展的交通物流新格局，持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、多港聯(lián)動(dòng)，提升物流供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)力，提高城市產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了交通支撐和物流保障。

　　搭建物流對接平臺，探索最優(yōu)路徑。無錫交通聯(lián)合商務(wù)、統(tǒng)計(jì)等有關(guān)部門對4500多家外貿(mào)企業(yè)、8000多家規(guī)上企業(yè)開展了新一輪市場摸底行動(dòng)。線上依托“雙聯(lián)雙提”運(yùn)輸監(jiān)測分析平臺開發(fā)貨源與運(yùn)力分布“熱力圖”，為提升多式聯(lián)運(yùn)供需匹配度提供數(shù)據(jù)支撐；線下開展“敲門行動(dòng)”，提供“一企一策”個(gè)性化服務(wù)，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”“散改集”。

　　優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，暢通最廣動(dòng)脈。持續(xù)織密連接內(nèi)地、通達(dá)世界的航空貨運(yùn)網(wǎng)，成功開辟省內(nèi)首條無錫至墨西哥城全貨機(jī)航線；首次采用波音777執(zhí)飛萊比錫航線，國際航空快件量創(chuàng)歷史新高。先后開通江陰至荷蘭、日本、新西蘭等近遠(yuǎn)洋航線，首開大洋洲航線，首航鋰電池及鋰電產(chǎn)品集裝箱航線，無錫(江陰)港獲批實(shí)施啟運(yùn)港退稅政策。內(nèi)河港“三港聯(lián)動(dòng)”航線穩(wěn)定運(yùn)行，滬錫海鐵前置箱基地成功掛牌，全市形成“一城兩班三線”協(xié)同發(fā)展新格局。

　　促進(jìn)國際班列發(fā)展，打造最強(qiáng)引擎。推動(dòng)國際鐵路物流中心加快要素集聚，新開波蘭馬拉方向班列，打造跨境電商、郵政專列等精品班線，實(shí)現(xiàn)中歐班列“重去重回”。無錫西站成功上線開放樞紐線上平臺；作為新能源車集裝箱監(jiān)裝點(diǎn)，開行籠車內(nèi)貿(mào)班列，為籠車國際班列始發(fā)運(yùn)行、打造長三角區(qū)域商品車集散中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；打造中歐接續(xù)班列“出口直裝”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)本地出境貨品“一次查驗(yàn)”全程通關(guān)，為企業(yè)節(jié)約三分之一的運(yùn)營成本。

　　提升跨境電商服務(wù)，塑造最新優(yōu)勢。啟動(dòng)“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”培育計(jì)劃，探索實(shí)施“一板塊一特色”品牌出海行動(dòng)。目前，全市26家企業(yè)在19個(gè)國家布局49家海外倉，覆蓋歐美等主流市場以及東南亞、中東、南非、澳大利亞等新興市場，借助境外海外倉完成中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送等地面服務(wù)，客戶從接單到產(chǎn)品送達(dá)僅需4—5天，運(yùn)費(fèi)降低約40%。

　　簡化口岸通關(guān)流程，提升貿(mào)易效率。實(shí)施國際航行船舶進(jìn)出口岸電子化查驗(yàn)和“不見面審批”，實(shí)現(xiàn)國際航行船舶出口岸“快辦快出”；打造開普型船舶進(jìn)出江綠色通道，實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域內(nèi)開普型船舶“一程進(jìn)出”，縮短進(jìn)江等待時(shí)間1到2天。通過“口岸外觀查驗(yàn)+目的地綜合處置”的聯(lián)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)口岸海關(guān)與屬地海關(guān)協(xié)同查驗(yàn)作業(yè)一體化。開展進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，鐵礦、煤炭等大宗商品的口岸周轉(zhuǎn)時(shí)間平均縮短1.5天。

　　蘇州：“蘇式配送” ，暢通末端微循環(huán)

　　蘇州持續(xù)深入推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送，優(yōu)化末端配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)多層次停靠裝卸泊位，推廣新能源運(yùn)力，開發(fā)“蘇州城市貨運(yùn)配送公共信息服務(wù)平臺”，出臺《蘇州市綠色貨運(yùn)配送示范企業(yè)認(rèn)定考核管理辦法》等綜合性政策，成功打造了“集約、高效、綠色、智能”的“蘇式配送”服務(wù)體系。

　　注重資源集約，統(tǒng)籌三級節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。蘇州市整合現(xiàn)有場站設(shè)施，集聚優(yōu)質(zhì)物流資源，充分利用城市周邊具有干支銜接功能，并承載共同配送的大型公共貨運(yùn)樞紐，以及城區(qū)內(nèi)服務(wù)于城際貨運(yùn)和城市配送間高效轉(zhuǎn)換的物流園區(qū)和大型物流中心，優(yōu)化城市內(nèi)末端共同配送節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)形成有機(jī)銜接、層次分明、功能清晰、協(xié)同配套的“8+20+200+”的“圈層式”城市綠色貨運(yùn)配送三級節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)體系，有效促進(jìn)城市貨運(yùn)配送組織鏈條高效流轉(zhuǎn)。

　　注重以人為本，發(fā)展多元配送模式。蘇州市引導(dǎo)和鼓勵(lì)城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新，支持城市貨運(yùn)配送企業(yè)發(fā)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)配送模式。至創(chuàng)建期末，中心城區(qū)大型超市、賣場、連鎖店等采用共同(夜間、集中)配送比例達(dá)85.4%。推動(dòng)發(fā)展貨運(yùn)出租、冷鏈物流、社區(qū)物流等多元模式，促進(jìn)物流降本增效，滿足居民個(gè)性化物流配送需求。

　　注重多措并舉，積極推廣新能源車。蘇州市制定出臺《蘇州市綠色貨運(yùn)配送車輛運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》，針對示范企業(yè)新能源配送車輛，通過分車型精細(xì)化獎(jiǎng)補(bǔ)縮小與燃油配送車輛的綜合成本差距，年均獎(jiǎng)補(bǔ)總額逾千萬元。實(shí)施差異化通行政策與多層次?？吭O(shè)施，將14.2平方公里的蘇州古城設(shè)立為綠色配送示范區(qū)，結(jié)合綠色配送管控區(qū)，提升新能源配送車輛通行便利性。設(shè)置50余處新能源配送車輛專用臨時(shí)停靠裝卸點(diǎn)，結(jié)合道路公共停車位、4米以上寬度的非機(jī)動(dòng)車道等多層次設(shè)施供給，著重解決“停靠難、裝卸難”問題。

　　新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池