浙江在線4月14日訊(記者 胡靜漪 通訊員 黃琳 江航 李志浩)4月11日，經(jīng)零碳改造后的次塢高速服務(wù)區(qū)投運，這也是浙江首個智慧零碳供能高速服務(wù)區(qū)。據(jù)了解，改造項目包括建設(shè)風電、光伏裝機1.39兆瓦，研發(fā)應(yīng)用智慧零碳供能系統(tǒng)，通過為新能源汽車和服務(wù)區(qū)運行提供綠色電力，每年預(yù)計減少碳排放約583噸。

　　當前，交通運輸領(lǐng)域碳排放占我國碳排放總量約10.4%，其中公路運輸占比高達85%以上?！案咚俜?wù)區(qū)相對集中、管理相對獨立、具有開敞空間，是交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的目標場景?！闭憬煌吨刑辑h(huán)境科技有限公司科技信息部副經(jīng)理張建華說。該改造項目入選交通運輸部首批公路水路典型運輸和設(shè)施零碳試點項目，于去年9月啟動。

　　據(jù)悉，2024年，次塢高速服務(wù)區(qū)日均入?yún)^(qū)流量2000余車次，年用電量約120萬千瓦時。為增加綠色電力供給，浙江交投中碳環(huán)境科技有限公司在服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)屋頂光伏1382千瓦、風力發(fā)電10千瓦，并配備800千瓦時儲能系統(tǒng)。以往，從浙江大電網(wǎng)接入的電力以燃煤發(fā)電為主；如今，服務(wù)區(qū)風光裝機通過自發(fā)自用，預(yù)計每年可實現(xiàn)128萬千瓦時綠電替代，減少碳排放約583噸，還可以為服務(wù)區(qū)增收22萬元。

　　不過，服務(wù)區(qū)高峰期與日常的車流量差距較大，新能源汽車集中充電時往往出現(xiàn)降功率運行、“快充不快”的現(xiàn)象；風電、光伏受天氣影響，發(fā)電也存在不穩(wěn)定性。如何精準匹配綠電供需?國網(wǎng)浙江電科院項目負責人林達表示，經(jīng)自主研發(fā)的智慧零碳供能系統(tǒng)，在節(jié)假日高峰期可以啟動充電負荷優(yōu)先模式，保證綠電優(yōu)先供給快充裝置；日常采用綠電經(jīng)濟消納模式，可以根據(jù)不同時段發(fā)電、用電、儲能等各環(huán)節(jié)的經(jīng)濟性，提供智慧能源調(diào)配方案，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)100%清潔能源供應(yīng)。

　　此外，一旦遇到極端天氣或故障情況，智慧零碳供能系統(tǒng)還可以切換為離網(wǎng)能源自洽模式。與大電網(wǎng)分離后，服務(wù)區(qū)仍能依靠自有的新能源及儲能系統(tǒng)，維持4小時以上的正常功能。