長三角鐵路迎來又一歷史性時刻。最新數(shù)據(jù)顯示，目前長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超過7700公里，占比首次過半。
高鐵里程占鐵路營業(yè)里程的比例，看似不起眼，卻有著深層次的意義。放在長三角看，這里是全國鐵路網(wǎng)絡(luò)最密集的區(qū)域，也是中國經(jīng)濟最具活力的區(qū)域之一。這幾年，長三角鐵路建設(shè)投資始終保持高位，特別是高鐵網(wǎng)絡(luò)加速暢動脈、補短板，僅2024年就有滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫四條高鐵新線投產(chǎn)。
當(dāng)一條條時速350公里的高速鐵路將長三角的城市串聯(lián)起來，并形成一個聯(lián)系緊密的網(wǎng)絡(luò)，人們發(fā)現(xiàn)，路通不止客來，更打開了城市發(fā)展的想象空間，為區(qū)域經(jīng)濟提速注入巨大動能。
新動力
“要致富，先修路”“火車一響，黃金萬兩”。從這些耳熟能詳?shù)目谔柨芍?，交通對一座城市發(fā)展的意義不言而喻。具體而言，交通可以帶來人流，人流將帶來資金流、技術(shù)流，發(fā)展出新生意和新產(chǎn)業(yè)。而高鐵動車數(shù)倍于普速列車的速度，讓這種聯(lián)通有了更大的乘數(shù)效應(yīng)。
2024年底開通的滬蘇湖高鐵是一條橫穿長三角三省一市的高鐵，并且沿線新建了許多車站，包括位于上海青浦區(qū)的練塘站和蘇州吳江區(qū)的蘇州南站。
練塘站不遠(yuǎn)處的阿特麥文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，原本只計劃投資幾千萬元。得知當(dāng)?shù)匾ǜ哞F，投資方?jīng)Q定擴大規(guī)模，目前已投資上億元，并且還在不斷追加投資，包括謀劃自建一座酒店。
江蘇康輝新材料科技有限公司也因滬蘇湖高鐵而選擇落戶吳江。高鐵開通前夕，公司招聘了三位來自上海的研發(fā)人員。“他們可以生活在上海，工作在吳江?！惫究偨?jīng)理康愛旗認(rèn)為，高鐵開通，增強了公司對上?？蒲腥瞬诺奈ΑＭ瑫r，高鐵也讓公司與上海合作伙伴的聯(lián)系變得更為緊密，“20多分鐘的高鐵行駛時間，和同城沒什么差別?！?/p>
各地政府也在提前布局。一條條新線開通、一個個新站啟用的同時，一座座高鐵新城拔地而起，交通、商業(yè)配套設(shè)施日新月異。長三角許多地方的居民感受明顯：“這幾年因為通高鐵，家鄉(xiāng)變化明顯加速?！?/p>
對于一些地方來說，高鐵開通帶來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇。2019年12月1日，鄭阜高鐵開通，安徽界首到上海的時間從13小時縮短至5小時。兩天后，界首市領(lǐng)導(dǎo)帶著200位企業(yè)家到上海，在幾天內(nèi)密集舉辦30多場高端論壇和產(chǎn)業(yè)對接洽談會。如今，界首到上海所需時間壓縮至4小時。
高鐵開通后，界首市政府牽頭在上海楊浦區(qū)五角場附近打造了1000多平方米的“離岸科創(chuàng)中心”，借助上海的科技創(chuàng)新策源能力，助力當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
新通道
高鐵不僅加速了地方經(jīng)濟的發(fā)展，還有助于降低全社會物流成本——當(dāng)高鐵以成倍的速度運輸更多旅客，普速既有線終于能騰出空間服務(wù)貨物運輸了，而鐵路運輸?shù)馁M用要比公路運輸便宜不少，能實實在在為企業(yè)減負(fù)。
2024年，長三角鐵路貨運迎來大改革，開始對標(biāo)現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理模式，全面實施市場化經(jīng)營。最大的變化是，營銷部門成了鐵路貨運的關(guān)鍵部門，營銷人員忙著調(diào)研、走訪企業(yè)和市場，出差成為一種常態(tài)。
在改革助力下，2024年12月中下旬，上海海鐵聯(lián)運集裝箱到發(fā)量突破90萬標(biāo)箱，同比增幅逾三成，創(chuàng)歷史新高。2025年1月1日至2月20日，長三角鐵路中亞班列、海鐵聯(lián)運班列開行量較去年同期分別提升15.6%和9%。
企業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)單元，當(dāng)鐵路物流打開新通道，幫助更多企業(yè)降本增效，經(jīng)濟發(fā)展的活力也變得更加強勁。
新空間
如今，“軌道上的長三角”仍在加速建設(shè)，2025年長三角鐵路建設(shè)投資預(yù)計超1300億元，已連續(xù)第四年超過千億元。32個在建項目，總規(guī)模超過8000億元。
這些年，上海一直在不斷完善高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。當(dāng)高鐵樞紐格局打開，上海不僅能更好地發(fā)揮長三角一體化發(fā)展的龍頭帶動作用，而且能在服務(wù)長三角和全國經(jīng)濟發(fā)展中，實現(xiàn)自身的新突破。比如2024年開通的滬蘇湖高鐵，不僅通過新建的練塘站和上海松江站，加速了上海青浦和松江兩大新城的發(fā)展，還構(gòu)建了西出上海的第三條高鐵通道。上海站、上海南站、上海虹橋站構(gòu)成的“鐵三角”，也因上海松江站這個大站的加入，升級為輻射范圍更廣的“四邊形”。
今年長三角鐵路在建項目中，東方樞紐上海東站被視為事關(guān)國家戰(zhàn)略實施和上海長遠(yuǎn)發(fā)展的“超級工程”，目前正進行地下室結(jié)構(gòu)施工。同時，新建上海至南京至合肥高鐵也在加緊建設(shè)中，這條線路上有新建上海寶山站和崇明站，也將進一步完善上海的高鐵樞紐格局。而滬乍杭鐵路等項目的前期工作也在努力推進中，最快今年年內(nèi)就可能開工。滬乍杭鐵路東起上海東站，西至杭州西站，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中沿海通道的組成部分，設(shè)計時速350公里。沿線新建奉賢、上海金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴建四團、嘉興南、桐鄉(xiāng)3座車站。這條高鐵還將助力上海浦東機場構(gòu)建洲際航空樞紐。
軌道升級，為長三角經(jīng)濟提速注入動力，也為上海發(fā)展打開新空間。也許多年后回頭再看，長三角鐵路發(fā)展的每個里程碑，也是長三角經(jīng)濟發(fā)展、上海經(jīng)濟發(fā)展提速升級的歷史性時刻。(記者 王力)
