從匝道進收費站，平均40碼的車速不減速直接通過，ETC車道連續(xù)過車不落桿……近日，記者來到合肥繞城高速方興大道收費站，感受一把收費站滿滿的“高科技”。截至目前我省已建成武陽、五渡、全椒西、宣城西、太白島、方興大道、黟縣、郎溪東、天柱山北等9個智慧收費站。下一步，升級改造宿州、亳州北、吳莊等12個智慧收費站，不斷提高收費道口通行效率。

車輛可以不減速無停頓通行

從方興大道匝道口進收費站，一直平均40碼的車速通過ETC車道時，完全不用減速，直接通過。這是記者日前在方興大道收費站感受到的一幕。

方興大道收費站將傳統(tǒng)收費站的限高門架、手動欄桿、霧燈等設備集約整合為一個設備，收費車道更簡約更通透。當主線行駛車輛在進入方興大道收費站匝道時，就會提前啟動“匝道門架預交易+收費車道再核驗”模式，同比而言降低71%的設備響應時間。

記者現(xiàn)場看到，車輛在匝道門架系統(tǒng)提前完成收費交易，通行收費站ETC收費道口時，收費信息會在顯示屏顯示，收費欄桿會提前抬桿，車輛可以不減速無停頓通行，真正做到無感通行。

一旦遇到車牌不符等司乘無責特情，云端系統(tǒng)會提前提醒，工作人員可在云端遠程處理，保障司乘人員順利通行，既減少對其他車輛的干擾，也大幅度提升了車輛通行效率，更有效提升司乘人員無感通行服務體驗。當司乘人員在自助服務終端按鍵求助時，工作人員還能通過手持Pad第一時間響應，減少人員往返現(xiàn)場時間，同樣可以縮短特情處理時間。經(jīng)測算，單次特情響應時間降低了65%，常見特情處置時間可由3分鐘縮短至1分鐘。

相比于傳統(tǒng)ETC車道布局，方興大道收費站將傳統(tǒng)2.5米的收費島縮減至1.1米，并在兩個窄島中間無障礙設置2條ETC通道。方興大道智慧收費站“窄島+無島”設計理念在不增加場地面積的情況下，出入口共增加2條車道，既有效提升收費站通行能力，也為后續(xù)大流量收費站道口改擴建提供了可供借鑒的成功經(jīng)驗。

單車道車輛通行能力提升86%

合肥繞城高速方興大道收費站不同于以往ETC車道設計，通過統(tǒng)籌設備位置、車輛距離，實現(xiàn)“一車一桿一信號”向“多車一桿多信號”轉變，ETC車道可連續(xù)過車不落桿，ETC車輛通過速度更快，提升司乘人員通行體驗感。

ETC車道設計優(yōu)化提升后，據(jù)測算，ETC車輛平均從駛入車道至駛離車道的通行時間顯著降低，降幅達54.8%。單車道通行車輛由原來每小時的799輛提升至1485輛，單車道車輛通行能力提升86%，這將極大緩解春運大流量引起的收費道口擁堵現(xiàn)象。

據(jù)介紹，除8條ETC專用車道外，方興大道收費站其余20個車道均配備了自助發(fā)卡機或自助繳費機。相比于以往高峰時段人工車道需要排隊等待情況，改造后，車輛從人工車道通過收費站的時間由平均3分鐘縮短至平均36秒。

安徽將升級改造12個收費站

安徽交控集團皖通公司合肥處相關負責人介紹，預計2024年3月底前，在方興大道收費站出口完成綜合服務站建設，該服務站由ETC客服網(wǎng)點、特情處理云平臺服務區(qū)、便民服務站、紙改電發(fā)票打印區(qū)和“皖美高速”品牌文化窗口組成的“五大功能”為一體的綜合服務站。

截至目前，我省已建成武陽、五渡、全椒西、宣城西、太白島、方興大道、黟縣、郎溪東、天柱山北等9個智慧收費站。下一步，我省還將推廣應用新一代智慧收費站，升級改造宿州、亳州北、吳莊等12個智慧收費站，不斷提高收費道口通行效率。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼