2月18日，合肥西站西側(cè)站房金屬屋面正式封頂。

2月20日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，新建合肥西站建設(shè)工地傳來好消息。2月18日，隨著屋面天窗最后一塊鋼化玻璃安裝到位，合肥西站西側(cè)站房金屬屋面正式封頂，標(biāo)志著該站房即將轉(zhuǎn)入裝飾施工階段。

新建合肥西站是合肥鐵路樞紐第二大客站，站房分一期西側(cè)站房和二期東側(cè)站房建設(shè)，其中西側(cè)站房建筑面積約4.7萬 平方米、屋面面積約2.6萬平方米，東側(cè)站房計劃于今年5月開始施工。

合肥西站站房屋蓋為典型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，站房金屬屋面采用鋁鎂錳合金直立鎖邊屋面系統(tǒng)，包含玻璃纖維布、TPO防水卷材、防火巖棉等9個構(gòu)造層次。屋面中間采用“中央采光天窗”設(shè)計，造型吸取“大湖水波”元素，采用LOW-E中空鋼化夾膠超白玻璃，將玻璃的高透光性與太陽熱輻射的低透過性巧妙結(jié)合，實現(xiàn)采光、保溫等綠色節(jié)能效果。

為確保站房建設(shè)順利推進(jìn)，建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵建工集團等參建各方科學(xué)制定施工方案，組織專業(yè)團隊開展課題研究，創(chuàng)新應(yīng)用承臺內(nèi)勁性柱定位支架、限制箱梁芯模上浮裝置等32項工藝工法，其中4項獲實用新型專利證書；運用BIM三維建模技術(shù)，把設(shè)計從圖紙變成了三維空間數(shù)字模型，實現(xiàn)設(shè)計可視化，為打造精品工程提供強有力的技術(shù)支撐。項目建設(shè)團隊還運用工地智云數(shù)字平臺，采集監(jiān)測分析施工全過程數(shù)據(jù)，提升工程數(shù)字化生產(chǎn)水平，打造“智慧工地”，提升管理效能。

建設(shè)中，項目建設(shè)團隊采用網(wǎng)格化管理模式，采取分區(qū)域施工平行推進(jìn)與劃單元流水作業(yè)相結(jié)合的方式，利用10個月完成4.25萬平方米承軌層主體結(jié)構(gòu)施工，利用4個月完成3800噸鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工，利用3個月完成金屬屋面施工，實現(xiàn)施工效率最大化。

合肥西站建成效果圖。

合肥西站站房以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計理念，建筑形態(tài)采用流動的水平線條與干凈利落的豎向線條相結(jié)合，新穎的設(shè)計手法既反應(yīng)了鐵路客站“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的新時代要求，又體現(xiàn)了合肥“大湖名城、創(chuàng)新高地”的城市精神。

合肥西站是京港（臺）高鐵通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山區(qū)，車站總規(guī)模為8臺18線，站區(qū)總建筑面積34萬平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米，集鐵路客運、城市軌道交通、公交、綜合物流、商業(yè)、酒店、辦公等功能為一體，是新一代“城市客廳”。

合肥西站建成運營后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵合安段和商合段、合杭高鐵、合新高鐵安徽段等線路，填補合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，對于完善提升合肥鐵路樞紐布局和整體能力，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級等具有重要意義。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼