江北段主線(xiàn)橋梁工程全線(xiàn)貫通，江南段熱河路基坑完工恢復(fù)通車(chē)……記者昨天從市建委了解到，作為省市重大項(xiàng)目，建寧西路過(guò)江通道四季度各標(biāo)段全力推進(jìn)，江南段地下立體交通已現(xiàn)雛形。

在下關(guān)片區(qū)，記者看到，建寧西路過(guò)江通道建設(shè)A4標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立、機(jī)械轟鳴。目前，位于熱河路段的A基坑已完成施工恢復(fù)路面通車(chē)，C、D基坑順利封頂，B基坑正在進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

A4標(biāo)位于建寧路與熱河路交叉口，沿建寧路東西向、熱河路南北向布置，橫跨惠民路、熱河路兩個(gè)路口。這里共有4個(gè)不規(guī)則基坑，總長(zhǎng)約520米，基坑最深處達(dá)39.5米。

“按照后續(xù)使用需要，4個(gè)基坑內(nèi)部設(shè)計(jì)2到4層不等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工的每一步都要精心組織?！笔┕挝恢需F隧道局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，由于地處長(zhǎng)江漫灘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑開(kāi)挖需直面軟土層、高水位等挑戰(zhàn)。為保障施工安全與質(zhì)量，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“隨挖隨撐”的施工原則，通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)支撐，將基坑變形控制在毫米級(jí)范圍。

待項(xiàng)目建成后，此處不僅是長(zhǎng)江隧道的關(guān)鍵連接線(xiàn)，更是惠民大道綜合改造工程地下立體交叉結(jié)構(gòu)的核心節(jié)點(diǎn)。通過(guò)打造地下四層“T”形互通立交，這里將實(shí)現(xiàn)“快接快”的交通轉(zhuǎn)換，高效引導(dǎo)過(guò)江車(chē)流接入江南快速外環(huán)系統(tǒng)。

在江北段，建寧西路過(guò)江通道涉鐵二標(biāo)主線(xiàn)橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正進(jìn)行橋面系及附屬結(jié)構(gòu)施工。目前該主線(xiàn)橋梁現(xiàn)澆箱梁已全部完成澆筑，標(biāo)志著江北段主線(xiàn)橋梁工程全線(xiàn)貫通。

涉鐵二標(biāo)主線(xiàn)橋作為江北段的控制性工程，全長(zhǎng)1409米的主線(xiàn)高架橋需跨越林浦鐵路等多條鐵路線(xiàn)。橋梁采用曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，不僅預(yù)制箱梁要以小角度長(zhǎng)距離跨越電氣化鐵路，橋面寬度還由26.2米漸變?yōu)?3.1米。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“懸臂現(xiàn)澆梁+預(yù)制箱梁+支架現(xiàn)澆梁”組合技術(shù)體系，將15聯(lián)橋劃分為三大施工模塊，通過(guò)“分段建造、無(wú)縫銜接”的方式，匹配不同區(qū)段的施工需求。

建寧西路過(guò)江通道工程位于長(zhǎng)江大橋和定淮門(mén)長(zhǎng)江隧道之間。項(xiàng)目起自江北新區(qū)興浦路與江北大道快速路相交處，沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后以隧道形式穿越長(zhǎng)江，路線(xiàn)全長(zhǎng)約6.8公里。通道由主線(xiàn)隧道、江南段和江北段構(gòu)成。自穿江主線(xiàn)隧道段盾構(gòu)雙線(xiàn)貫通以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)施工穩(wěn)步推進(jìn)，目前已完成二次結(jié)構(gòu)施工，正全面開(kāi)展機(jī)電工程安裝、內(nèi)部裝修等后續(xù)工作，為通道整體建成奠定基礎(chǔ)。