水位一旦接近站點出入口警戒線，位于車控室的警報器隨即響起；不用出站，工作人員在車控室即可操控出入口處的自動防淹擋水板……隨著梅雨季節(jié)的來臨，合肥軌道交通在線網(wǎng)部分重點站點設(shè)置了防汛新設(shè)備。這些設(shè)備究竟如何？6月27日，記者前往部分站點進行探訪。

高達68厘米的自動防淹擋水板，在關(guān)鍵時刻可有效阻擋站外積水倒灌。

不出車控室，可遠程操控自動防淹擋水板

27日上午，記者來到了位于肥西縣上派鎮(zhèn)的軌道交通3號線安醫(yī)一附院南區(qū)站。

在云谷路與翡翠路交口東南角的B出入口處，記者發(fā)現(xiàn)，該出入口上方，與卷閘門并排還有一處擋板設(shè)備。

“這就是自動防淹擋水板，它與出入口卷閘門合用一個控制器。”該站值班站長金善瑤一邊演示、一邊向記者解釋，該控制器分為“管理、遠程和防淹”三個檔位。

當(dāng)調(diào)制“管理”檔位時，可控制卷閘門開關(guān)；當(dāng)調(diào)制“遠程”檔位時，工作人員可在車控室通過綜合監(jiān)控遠程控制防淹擋水板。而“防淹”檔位則是由工作人員現(xiàn)場手動控制。

記者計算了一下時間，從放下“防淹擋水板”開始，整個過程用時不到20秒。

“這塊防淹擋水板完全放置地面，高達68厘米。”金善瑤介紹，擋水板放下后還需輔助一些沙袋、吸水膨脹袋和防洪薄膜，它們分別起到加固和防漏作用。通過該設(shè)備，關(guān)鍵時刻可以有效阻擋站外積水倒灌入站內(nèi)。

金善瑤告訴記者，由于緊鄰派河，除了安醫(yī)一附院南區(qū)站，相鄰的涼亭站的三個出入口也同步設(shè)置了這種自動防淹擋水板。“其他站點都相應(yīng)配備了類似防淹擋水板，只不過需要手動安裝。”

自動防淹擋水板與卷閘門共一個控制器，分“管理、遠程和防淹”三個檔位。

無線液位顯示器可第一時間將警情傳至車控室

除了可以遠程操控的自動防淹擋水板，位于4號線科大先研院站，合肥軌道交通還設(shè)置了無線液位顯示器。當(dāng)天上午10時許，記者來到了位于高新區(qū)的科大先研院站。

值班站長許磊告訴記者，“科大先研院站位于創(chuàng)新大道東邊的A、B兩個出入口地勢較低，防洪壓力較大，所以特別設(shè)置了‘無線液位顯示器’，目的就是實時監(jiān)控出入口水位。”

這種“無線液位顯示器”俗稱“電子圍欄”，具體原理就是積水一到水位警戒線，車站控制室內(nèi)即可收到報警，工作人員立即到達現(xiàn)場處置。

積水超標(biāo)后，車控室內(nèi)的“液位顯示器”第一時間發(fā)出警報，提醒工作人員處理。

在科大先研院站A出入口，記者在天花板看到一臺正對著出入口外側(cè)的監(jiān)控攝像頭。

這是做什么用的？

許磊解釋，該攝像頭可24小時實時監(jiān)控出入口外圍水位，一旦水位接近并觸碰設(shè)置于地面的“液位變送器”（傳感器），安放在車控室的“液位顯示器”便會第一時間發(fā)出警報，提醒工作人員及時處理。

“當(dāng)接收警報后，我們會第一時間前往出入口，將事先準(zhǔn)備好的L形擋水板擺放于出入口外側(cè)、呈倒U字形。”許磊解釋，然后輔助防汛專用沙袋加以牢固，做到防汛陣地前移。再將防水板卡入卷閘門卡槽，進一步起到擋水作用。

合肥軌道交通集團相關(guān)人士透露，為實現(xiàn)積水早發(fā)現(xiàn)、早處理，合肥軌道在部分重點車站試點安裝“電動防淹擋板”和“電子圍欄”等新設(shè)備。后續(xù)，將繼續(xù)推進自動卷簾門、防淹擋板等動力處置裝備試點工作，提高緊急情況下的應(yīng)急處置效率。

工作人員還可將防水板卡入卷閘門卡槽，進一步起到擋水作用。

【相關(guān)鏈接】

目前，合肥軌道交通各在建工地已全力做好防汛風(fēng)險排查、應(yīng)急處置以及物資儲備等工作，確保施工現(xiàn)場安全、確保周邊道路通行順暢、確保施工范圍內(nèi)排水順暢。

各站點排好值班值守人員信息表，保證汛期24小時人員在崗，對重點積澇點，加強人員24小時巡查，并組建應(yīng)急后備隊伍，保證隊伍人員聯(lián)絡(luò)通暢，隨叫隨到。

對換乘站點、箱涵、暗挖、基坑、區(qū)間、電力排管等重點部位，加強每日巡查，提前做好防范措施，關(guān)注現(xiàn)場臨時用電情況。

目前，各在建線路共配備袋類物資2.6萬條、布料類物資31萬平方米、中小型抽水泵100余臺、救生器材300余件、搶險機具1000余件，扎實做好防洪防汛應(yīng)急準(zhǔn)備工作，助力合肥市平穩(wěn)度汛。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰 文/攝