近期，上海高科技企業(yè)頻頻引發(fā)世界關(guān)注——為“隱形車(chē)衣”全球營(yíng)收第一企業(yè)做代工的上海納琳威，決定不再“隱形”，在出口業(yè)務(wù)占比逐年上升態(tài)勢(shì)下已布局海外工廠(chǎng)；亞洲最大自航絞吸挖泥船“新海鯊”輪，來(lái)自中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局有限公司，通過(guò)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”得出最快最優(yōu)解，在阿聯(lián)酋吹填人工島；納斯達(dá)克上市企業(yè)上海禾賽科技最近股價(jià)狂飆——全球2024年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金收入和凈現(xiàn)金流均為正的激光雷達(dá)企業(yè)，禾賽是唯一一家。
過(guò)去數(shù)十年間，中國(guó)的策略是“以市場(chǎng)換技術(shù)”，即通過(guò)開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，來(lái)?yè)Q取外企的技術(shù)轉(zhuǎn)移。但記者日前采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，上海一批先進(jìn)材料、高端制造與裝備企業(yè)正開(kāi)啟“反向操作”，以代表新質(zhì)生產(chǎn)力方向的硬核科技大舉出海，大范圍贏(yíng)得海外市場(chǎng)。
激光雷達(dá)作為智駕系統(tǒng)核心零部件，多年來(lái)“高處不勝寒”。十年前，裝一臺(tái)激光雷達(dá)，汽車(chē)成本就要貴三四萬(wàn)元，特斯拉就曾宣布放棄激光雷達(dá)。因此，全球激光雷達(dá)企業(yè)始終活得艱難，業(yè)內(nèi)公認(rèn)的激光雷達(dá)“元老”美國(guó)Velodyne公司近年就因財(cái)務(wù)壓力被收購(gòu)式合并。
正是在這樣的背景下，禾賽科技的這份財(cái)報(bào)顯得彌足珍貴——2024年全年，禾賽以1370萬(wàn)元的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)，成為行業(yè)內(nèi)全球首家全年盈利的上市公司。相比十年前，禾賽現(xiàn)已將激光雷達(dá)的價(jià)格降低95%!但降價(jià)并不以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)，靠的是技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；当?。
禾賽科技戰(zhàn)略發(fā)展副總裁樂(lè)曉磊告訴記者，公司做對(duì)了兩件事：自研芯片、自建工廠(chǎng)。禾賽自2017年起自研芯片，現(xiàn)已研發(fā)到第四代，“我們突破了激光雷達(dá)傳統(tǒng)的器件分立式設(shè)計(jì)，不斷提升收發(fā)模塊的集成度，使得激光雷達(dá)尺寸減小、成本降低，量產(chǎn)的一致性和可靠性大幅提升。我們的ADAS激光雷達(dá)體積小巧，甚至可以無(wú)縫集成到汽車(chē)車(chē)身?！?/p>
車(chē)載激光雷達(dá)是一種從未經(jīng)歷過(guò)大規(guī)模量產(chǎn)交付的產(chǎn)品，禾賽是最先提出自建工廠(chǎng)必要性的激光雷達(dá)企業(yè)。樂(lè)曉磊介紹，禾賽在嘉定建設(shè)全球研發(fā)與智造中心，自建高自動(dòng)化激光雷達(dá)產(chǎn)線(xiàn)，其中核心工序的自動(dòng)化率達(dá)100%，每20秒就能下線(xiàn)一臺(tái)激光雷達(dá)。禾賽的年度交付量已連續(xù)4年翻倍，去年總交付量達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。
目前，禾賽的業(yè)務(wù)覆蓋全球40多個(gè)國(guó)家，已與22家國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商的120款車(chē)型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球15家頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司中，已有12家采用禾賽的產(chǎn)品作為主激光雷達(dá)。
比禾賽科技晚一年成立的納米新材料企業(yè)納琳威，其野心已不局限于“產(chǎn)品出海”，還要實(shí)現(xiàn)“制造出?！?。
能變色、防剮蹭，可自修復(fù)的“隱形車(chē)衣”，在汽車(chē)后市場(chǎng)中愈發(fā)流行。十年前，PET(聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯)、TPU(熱塑性聚氨酯彈性體)等生產(chǎn)技術(shù)被海外企業(yè)把控。當(dāng)年，上海初創(chuàng)企業(yè)納琳威突遇日本廠(chǎng)商斷供納米涂層，被逼著從自購(gòu)稀土、自己研磨開(kāi)始，先后突破納米金屬氧化物粉體制備、納米超分散、濕法造粒等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，繼而又自建中試線(xiàn)。最終，在全球無(wú)機(jī)納米塑料領(lǐng)域，納琳威完成從“被卡住”到“卡不住”的逆襲。
納琳威董事長(zhǎng)肖琳總愛(ài)提及一個(gè)經(jīng)典案例?！拔覀兊闹鲗?dǎo)產(chǎn)品之一PET功能性光學(xué)薄膜，通過(guò)納米改性技術(shù)，將汽車(chē)窗膜進(jìn)化到具備光屏蔽、隔熱等健康新功能，產(chǎn)品出口額呈倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，讓世界領(lǐng)略中國(guó)的創(chuàng)新‘膜’力?！蹦壳埃{琳威已在全球積累超1600家客戶(hù)、直接發(fā)生業(yè)務(wù)往來(lái)的國(guó)家和地區(qū)多達(dá)128個(gè)。
出口業(yè)務(wù)占比逐年上升態(tài)勢(shì)下，納琳威生發(fā)出到2030年把這一比例提升至超50%的愿景。一年前，納琳威赴六國(guó)深度調(diào)研，最終決定把海外建廠(chǎng)首站設(shè)在洛杉磯，預(yù)計(jì)明年年中建成。在銷(xiāo)地實(shí)現(xiàn)本土化制造，這在肖琳看來(lái)，不單為大幅降低客戶(hù)的信任成本、實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和及時(shí)交付，更在于向全球傳遞信號(hào)，構(gòu)建中國(guó)品牌的勢(shì)能。
一臺(tái)激光雷達(dá)、一張光學(xué)薄膜閃耀海外的同時(shí)，“國(guó)之重器”也在多國(guó)秀“肌肉”。眼下，從秘魯錢(qián)凱灣的疏浚項(xiàng)目，到巴基斯坦瓜達(dá)爾深水港工程，再到波斯灣淺海海域，無(wú)不留下中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局有限公司海工裝備的身影。公司總工程師顧勇透露，目前海外疏浚業(yè)務(wù)占比已達(dá)40%。
據(jù)介紹，海工裝備涉及巖土力學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)械與控制理論，其作業(yè)過(guò)程中的鉸刀速度、橫移速度、入土深度、泥泵轉(zhuǎn)速等參數(shù)呈現(xiàn)非線(xiàn)性、多變量特點(diǎn)，需要控制建模。然而，通過(guò)實(shí)際場(chǎng)景下交叉試驗(yàn)來(lái)建模，工程量巨大，動(dòng)輒需五六個(gè)月。一條絞吸船一天的產(chǎn)值有20萬(wàn)至40萬(wàn)元，停半年做試驗(yàn)成本過(guò)高。于是，公司問(wèn)計(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力，將海工設(shè)備歷史數(shù)據(jù)采集匯總，以“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”方法來(lái)訓(xùn)練并得出模型，尋找到最優(yōu)參數(shù)組合，優(yōu)化絞吸船產(chǎn)能。
而今，在阿布扎比海岸，“新海鯊”輪以每小時(shí)6000立方米的速度吹填人工島，它的小時(shí)產(chǎn)量、油耗成本等都極具競(jìng)爭(zhēng)力。難怪，“新海鯊”輪去年完成一期工程后，中東客戶(hù)忙不迭追加訂單，續(xù)簽第二期工程。能深深拴住海外客戶(hù)的，是中國(guó)硬核制造、玩轉(zhuǎn)AI以及供應(yīng)鏈出海的多重實(shí)力。
據(jù)市經(jīng)信委介紹，近年來(lái)，上海以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，用好未來(lái)產(chǎn)業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)“揭榜掛帥”攻關(guān)、創(chuàng)新產(chǎn)品目錄、投補(bǔ)聯(lián)動(dòng)、校企聯(lián)合創(chuàng)新等機(jī)制，全面激活創(chuàng)新技術(shù)出海。(記者 李曄)
