行駛45萬公里，相當于繞地球赤道11圈，整車性能和零部件狀態(tài)依然良好；率先推出“15年長壽命動力電池解決方案”，讓用戶避免因電池衰減而產(chǎn)生的高昂更換成本和資產(chǎn)貶值；軟件層面不斷成長與迭代，讓用戶感受到“常用常新”……

智能電動汽車時代，蔚來正試圖重新定義“質(zhì)量管理”。

6月26日，“2024蔚來質(zhì)量之旅”在合肥舉行，蔚來創(chuàng)始人李斌與蔚來執(zhí)行副總裁沈峰雙雙來到合肥，分享蔚來對于“質(zhì)量管理”的思考和行動。

活動中，蔚來首次公布全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”。

對幾何尺寸精度的“死磕”

當天，記者來到位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二先進制造基地。走近全自動四門裝配產(chǎn)線，只見機械臂上下翻飛，左右舞動，只需98秒，一輛汽車的四扇門便自動安裝完畢。

機械臂雖然“體型”粗壯，對精度的拿捏卻是絲毫不差。在先進的3D視覺及激光測距技術(shù)的加持下，這里的機器人不僅可以自動掃碼、取料，實現(xiàn)多車型隨機裝配，還可將間隙面正負誤差可控制在0.5mm。

“飛地”智能裝配島內(nèi)，一臺臺AGV機器人（自動導(dǎo)向搬運車）來往穿梭，有條不紊。與傳統(tǒng)造車思路不同的是，該區(qū)域讓整車裝配由“流水線”，變身個性化定制的獨立“島嶼”。

前后風擋、玻璃車頂、儀表臺和尾門四大件，均集成在“島內(nèi)”完成安裝。因為大量采用數(shù)字化技術(shù)，這里可針對在售8款車型的359萬種個性化配置組合，進行自動化裝配和智能尺寸匹配，裝配精度0.5mm以內(nèi)，達到業(yè)內(nèi)頂尖水平。

幾何尺寸精度，是汽車質(zhì)量最基礎(chǔ)的屬性之一，關(guān)系著整車外觀品質(zhì)、密封性、NVH（噪聲、振動、不平順性）、安全性、換電和智能駕駛的高效穩(wěn)定運作等方方面面。

失之毫厘，謬以千里，對汽車制造來說，這句話格外重要。

在沖焊聯(lián)合測量中心，這里不僅采用車身激光雷達測量系統(tǒng)、沖壓自動藍光測量系統(tǒng)、車身雙懸臂測量系統(tǒng)等先進設(shè)備，確保整車“骨架”和基礎(chǔ)的幾何尺寸的精準，還使用海量的數(shù)據(jù)和智能決策，對精度進行監(jiān)控與持續(xù)進化。

“我們自研的尺寸大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打通了尺寸測量數(shù)據(jù)從采集、歸總、分析、展示、預(yù)警及決策的全過程。”蔚來質(zhì)量部尺寸工程負責人羅鈞鼎介紹，基于該系統(tǒng)，蔚來實現(xiàn)對測量對象的不間斷監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，可自動實時推送，“不僅有異常數(shù)據(jù)本身，還包含對潛在原因的收集和分析，這也使我們對問題的響應(yīng)時間，從傳統(tǒng)的天、小時級別，大幅縮短為分鐘級別。”

全生命周期的質(zhì)量思維

對幾何尺寸精度的“死磕”，只是蔚來精益智造的一個縮影。

在當天舉辦的“2024蔚來質(zhì)量之旅”活動中，蔚來首次公布全生命周期的質(zhì)量體系——“ATQ”。

根據(jù)蔚來官方的定義，ATQ，即All Time Quality，從用戶利益出發(fā)，以全生命周期管理、數(shù)智驅(qū)動、快速閉環(huán)迭代作為核心體系能力基座，以產(chǎn)品的全生命周期為軸線，通過全領(lǐng)域、全流程兩大板塊的質(zhì)量把控，讓產(chǎn)品從定義、設(shè)計、研發(fā)、制造、使用每一階段充分受控管理，并不斷閉環(huán)迭代，最終實現(xiàn)用戶滿意度的最大化，打造全球質(zhì)量標桿。

為什么要考慮產(chǎn)品的全生命周期？在李斌看來，這源于用戶利益的需要。

李斌表示：“智能電動汽車時代，我們需要從用戶視角、用戶場景、用戶利益出發(fā)，關(guān)注用戶用車全生命周期的利益，我們需要有全生命周期的質(zhì)量思維和質(zhì)量體系。”

電池是電動汽車的重要資產(chǎn)。2024年3月，在新能源行業(yè)平均質(zhì)保8年的普遍現(xiàn)狀下，蔚來正式推出了“15年長壽命動力電池解決方案”。依托動力電池材料的研發(fā)及運營創(chuàng)新，蔚來提出長壽命電池技術(shù)與運營目標：動力電池使用15年，健康度依然≥85%，里程無憂。

“長壽命電池+換電運營”的模式，讓用戶不需要承擔動力電池過保后，因電池衰減而產(chǎn)生的高昂更換成本和資產(chǎn)貶值。

除了“超長待機”的電池，整車的耐久性也是“全生命周期質(zhì)量”的關(guān)鍵。第三方曾拆解過一臺行駛了45萬公里的ES6，其整車性能和零部件狀態(tài)依然良好。在專業(yè)測試中，這臺車的加速、制動和艙內(nèi)NVH表現(xiàn)與一臺新車相差無幾。45萬公里，相當于繞地球赤道11圈。

據(jù)介紹，蔚來第二先進制造基地在制造環(huán)節(jié)設(shè)立5000多道檢測工序，以確保車輛的安全性、健康度和使用壽命。從制造完成，到最終下線，每一輛汽車要接受500多道關(guān)口的“考驗”，包括加速、制動、充電、雨淋等多方面的質(zhì)量檢測。

在雨淋檢測室，來自四面八方的504個噴頭，瞬間啟動世界最大降水量1.2倍“人工降雨”，全方位檢驗汽車的密封防護能力。外觀檢測環(huán)節(jié)，11套陣列式相機和行業(yè)領(lǐng)先的智能化外觀配置視覺系統(tǒng)，可對車輛外觀以及尾門字標、logo等進行自動識別，確保每一輛車都有高分的“顏值”……

讓用戶感受到“常用常新”

在智能電動汽車時代，用戶對于汽車的需求和使用場景拓寬，質(zhì)量管理早已超出整車質(zhì)量的這一傳統(tǒng)范疇。此外，汽車的設(shè)計、功能變得更復(fù)雜，用戶用車的個性化場景增多，也讓質(zhì)量把控難度大幅提升。

“基于這一情況，蔚來建立了由軟件系統(tǒng)質(zhì)量、充換電系統(tǒng)質(zhì)量、整車系統(tǒng)質(zhì)量、智能硬件質(zhì)量、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量、電池系統(tǒng)質(zhì)量六大模塊組成的全領(lǐng)域質(zhì)量管理系統(tǒng)。”蔚來執(zhí)行副總裁、質(zhì)量管理委員會主席沈峰介紹。

以軟件系統(tǒng)為例，對于智能電動汽車來說，車輛的交付并不意味著開發(fā)的終結(jié)。軟件如何不斷成長與迭代，讓用戶感受到“常用常新”？這需要一整套軟件系統(tǒng)質(zhì)量管理體系的支持。

蔚來全域領(lǐng)航NOP+，已實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車和換電場景的全覆蓋，智能駕駛道路驗證可用總里程近140萬公里，其中城區(qū)可用里程超103萬公里，覆蓋全國726座城市。“這背后，是蔚來自研的智能駕駛硬件在環(huán)仿真集群的高效助力，每天可實現(xiàn)100萬公里的智能駕駛道路驗證。”

此外，蔚來自研智能座艙質(zhì)量監(jiān)管平臺，實現(xiàn)全天候無人值守，24小時不間斷地執(zhí)行系統(tǒng)和模塊穩(wěn)定性測試，確保智能座艙系統(tǒng)穩(wěn)健、高效地運行。

充換電系統(tǒng)質(zhì)量方面，蔚來能源建立了一套“7x24小時”電池預(yù)警監(jiān)控體系，依托電池預(yù)警監(jiān)測平臺與快速服務(wù)能力，能夠及時探測和預(yù)警電池質(zhì)量風險。

沈峰介紹，面向六大質(zhì)量領(lǐng)域，蔚來“ATQ”還實現(xiàn)了全過程覆蓋，包括前期開發(fā)質(zhì)量、合作伙伴質(zhì)量、制造物流質(zhì)量、用戶服務(wù)質(zhì)量。“以合作伙伴質(zhì)量為例，蔚來通過供應(yīng)鏈合作模式創(chuàng)新，探索出一套創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理方法，賦能合作伙伴，推動供應(yīng)鏈共創(chuàng)與重塑。”

汽車空氣懸架的研發(fā)和量產(chǎn)曾一度被歐美壟斷。為了給用戶提供更優(yōu)的懸架性能，蔚來深入空氣彈簧供應(yīng)鏈，與合作伙伴組建全新團隊、開發(fā)新技術(shù)、新建工廠、打造全球首條全自動化產(chǎn)線、開發(fā)15家全新國內(nèi)空簧子零件供應(yīng)鏈，最終打造出中國制造的空氣彈簧，質(zhì)量和成本表現(xiàn)俱佳，推動了國產(chǎn)空氣彈簧上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的建成。

合肥通客戶端—合報全媒體記者 李后祥