近日，記者走訪宜興港港口，一幅熱火朝天的景象映入眼簾。一艘艘貨船整齊地?？吭诖a頭，起重機(jī)將一個個集裝箱精準(zhǔn)“抓起”，開展有條不紊地作業(yè)。“以強(qiáng)勁態(tài)勢實(shí)現(xiàn)開門紅。”宜興國際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長陳俊介紹，今年1至2月，宜興港集裝箱吞吐量達(dá)12233標(biāo)箱，同比增長122.78%，創(chuàng)下歷史新高。

　　近年來，無錫加速推進(jìn)航道整治，為內(nèi)河港口發(fā)展帶來利好。作為長三角腹地重要物流樞紐，宜興港緊緊握住內(nèi)河水運(yùn)這把“金鑰匙”，深耕拓展航線、硬件升級、精細(xì)服務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，成為無錫“雙聯(lián)雙提”工程中的亮麗一筆。2025年，宜興港預(yù)計新增運(yùn)力30%，全年箱量目標(biāo)預(yù)計突破8萬標(biāo)箱，打造長三角內(nèi)河航運(yùn)“強(qiáng)樞紐”。

　　分析亮眼成績單，宜興直達(dá)上海洋山港的航線發(fā)揮了關(guān)鍵作用，化肥、銅等重點(diǎn)貨物貨值飆升近2億元，背后是產(chǎn)業(yè)活力的深度釋放。以線纜產(chǎn)業(yè)為例，其前端制造急需的原材料銅對運(yùn)輸時效要求極高，以往依賴公路運(yùn)輸，時效慢、成本高。去年，宜興至上海洋山港直達(dá)航線開通后，運(yùn)輸時效從原來中轉(zhuǎn)的7至10天減至2天以內(nèi)，成本方面，每標(biāo)箱較公路運(yùn)輸節(jié)省30%，企業(yè)負(fù)擔(dān)大幅減輕。而這背后，“一企一策”的定制化服務(wù)與愈發(fā)精密的航線網(wǎng)絡(luò)相得益彰，滿足企業(yè)多元化訴求。

　　目前，宜興港在港營運(yùn)駁船17條，包括宜興至無錫、江陰、太倉、南通、上海外高橋等9條航線。“今年航線還將繼續(xù)加密，部分航線由一天一班到一天多班，實(shí)現(xiàn)貨物到港即走。”宜興國際港務(wù)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。除此以外，宜興將加強(qiáng)與周邊港口的聯(lián)動，開設(shè)新航線，打造以宜興為樞紐的集裝箱集散地。

　　隨著港口活力指數(shù)的不斷增強(qiáng)，釋放出的強(qiáng)大吸引力開拓著內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展新思路。最初，與宜興港合作的船公司僅有2家，通過7年的運(yùn)營，如今，宜興港已與26家船公司建立提還箱點(diǎn)合作，更高效地滿足了企業(yè)的物流需求。今年，宜興港還將加強(qiáng)與地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、達(dá)飛海運(yùn)等全球知名船公司的合作，為更多外貿(mào)企業(yè)“出海遠(yuǎn)航”保駕護(hù)航。

　　由以往的2.5萬個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱升級至7.5萬個，去年，宜興港碼頭二期工程正式投用，大大提升了港口運(yùn)力。“投用不到一年，運(yùn)力已幾近飽和。”宜興國際港務(wù)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。目前，宜興港港口三期擴(kuò)建工程已啟動前期規(guī)劃，計劃新增3萬平方米智能化集裝箱堆場，擬建設(shè)4個1000噸級泊位。為進(jìn)一步突破發(fā)展短板，三期工程將增設(shè)件雜貨堆場，拓展服務(wù)功能，更好服務(wù)宜興環(huán)保、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。