最近，合肥公交玩出新花樣：前有520路、1314路“幸福巴士”，讓公交秒變“婚車(chē)”；現(xiàn)又推出“網(wǎng)約公交”，試運(yùn)營(yíng)期間，乘客可通過(guò)“手機(jī)打公交車(chē)”，提交出行訂單，僅需花上1元錢(qián)便可享受定制服務(wù)。

“思路一開(kāi)天地闊”。沒(méi)有傳統(tǒng)的行業(yè)，只有傳統(tǒng)的思維。在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”成為大勢(shì)所趨。“網(wǎng)約公交”給公交加載了“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀，實(shí)現(xiàn)了市民、公交公司及城市交通的多方共贏(yíng)。

對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)公交難以滿(mǎn)足多元化、差異化的出行需求。“網(wǎng)約公交”的出現(xiàn)，填補(bǔ)了這些不足，它根據(jù)市民需求而定制，大大節(jié)省了市民等車(chē)的時(shí)間和精力。同時(shí)，一站式直達(dá)也比開(kāi)私家車(chē)輕松得多，不用再發(fā)愁找車(chē)位、算油費(fèi)。此次合肥推出的“網(wǎng)約公交”票價(jià)低至1元，甚至比傳統(tǒng)公交票價(jià)更低，可謂低碳又便宜。

對(duì)于公交集團(tuán)來(lái)說(shuō)，利用空閑車(chē)輛開(kāi)行“網(wǎng)約公交”，不僅盤(pán)活了存量車(chē)輛的使用效率，也調(diào)動(dòng)了公交司機(jī)的積極性。同時(shí)，“網(wǎng)約公交”比傳統(tǒng)公交更靈活，根據(jù)市民需要定制合理的線(xiàn)路，更避免了“空車(chē)跑”的消耗和支出。

對(duì)于城市交通而言，“網(wǎng)約公交”無(wú)疑填補(bǔ)了傳統(tǒng)公交留下的“空白”，它使城市公交運(yùn)行的線(xiàn)路更加密集和合理，也在一定程度上鼓勵(lì)了市民綠色出行，從而節(jié)約道路資源，減少擁堵，推動(dòng)節(jié)能減排和零碳城市建設(shè)。

“網(wǎng)約公交”剛剛上路，要想走得更遠(yuǎn)且更穩(wěn)、“叫好”又“叫座”，還需要有關(guān)各方繼續(xù)打開(kāi)思路，走進(jìn)市場(chǎng)、深入群眾，不斷進(jìn)行完善和推廣。

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合肥日?qǐng)?bào)評(píng)論員潘子璇