最近，合肥公交玩出新花樣：前有520路、1314路“幸福巴士”，讓公交秒變“婚車”；現(xiàn)又推出“網(wǎng)約公交”，試運營期間，乘客可通過“手機打公交車”，提交出行訂單，僅需花上1元錢便可享受定制服務(wù)。

“思路一開天地闊”。沒有傳統(tǒng)的行業(yè)，只有傳統(tǒng)的思維。在萬物互聯(lián)的時代，傳統(tǒng)行業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”成為大勢所趨。“網(wǎng)約公交”給公交加載了“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀，實現(xiàn)了市民、公交公司及城市交通的多方共贏。

對于市民來說，傳統(tǒng)公交難以滿足多元化、差異化的出行需求。“網(wǎng)約公交”的出現(xiàn)，填補了這些不足，它根據(jù)市民需求而定制，大大節(jié)省了市民等車的時間和精力。同時，一站式直達也比開私家車輕松得多，不用再發(fā)愁找車位、算油費。此次合肥推出的“網(wǎng)約公交”票價低至1元，甚至比傳統(tǒng)公交票價更低，可謂低碳又便宜。

對于公交集團來說，利用空閑車輛開行“網(wǎng)約公交”，不僅盤活了存量車輛的使用效率，也調(diào)動了公交司機的積極性。同時，“網(wǎng)約公交”比傳統(tǒng)公交更靈活，根據(jù)市民需要定制合理的線路，更避免了“空車跑”的消耗和支出。

對于城市交通而言，“網(wǎng)約公交”無疑填補了傳統(tǒng)公交留下的“空白”，它使城市公交運行的線路更加密集和合理，也在一定程度上鼓勵了市民綠色出行，從而節(jié)約道路資源，減少擁堵，推動節(jié)能減排和零碳城市建設(shè)。

“網(wǎng)約公交”剛剛上路，要想走得更遠且更穩(wěn)、“叫好”又“叫座”，還需要有關(guān)各方繼續(xù)打開思路，走進市場、深入群眾，不斷進行完善和推廣。

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合肥日報評論員潘子璇