1000多個零件、5萬多顆鉚釘，通過數(shù)字化裝配，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，有序完成安裝作業(yè)。新元肇啟，鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園內(nèi)生產(chǎn)繁忙，欣欣向榮。航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司（以下簡稱“航天海鷹”）生產(chǎn)的一架機(jī)身長達(dá)14米、翼展22米的大型5噸級無人運輸機(jī)整體機(jī)身部件正式下線，并投入試飛試驗階段，這一目前為止體積最大的物流無人機(jī)機(jī)身部件獲得2023年江蘇省首臺（套）重大裝備認(rèn)定。
首臺（套）重大裝備是指經(jīng)過創(chuàng)新，其品種、規(guī)格或技術(shù)參數(shù)等有重大突破，具有自主知識產(chǎn)權(quán)但尚未取得市場業(yè)績的國際或國內(nèi)首臺（套）高端裝備。2023年，江蘇省工業(yè)和信息化廳認(rèn)定了76個省級首臺（套），航空航天領(lǐng)域一共認(rèn)定5個，其中兩個省級首臺（套）花落鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園，繼助力C919國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天、為國之重器烙上鮮明“鎮(zhèn)江印記”后，鎮(zhèn)江的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展又增添了一抹亮彩。
“這款無人機(jī)是為智能無人航空物流領(lǐng)域需求研發(fā)的，我們負(fù)責(zé)承制機(jī)身部分，機(jī)身體積雖然大，但是‘體重’相對來說很輕?！焙教旌ｚ椄笨偨?jīng)理盛毅介紹，以前無人機(jī)的材料都是金屬的，而現(xiàn)在用的是碳纖維復(fù)合材料，“它的密度是鋁的1%，強度是鈦合金的2.4倍，意味著可以用更少的油載更多的貨?！?o:p>
“實際上我們真的很感謝大飛機(jī)這個產(chǎn)業(yè)，國家集中力量辦大事，在復(fù)合材料領(lǐng)域建立了中國復(fù)合材料制造的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們才能在材料應(yīng)用上不斷突破?！笔⒁阏f，十多年來，航天海鷹一直配合中國商飛，為大國重器C919的研制提供50%的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，所以在復(fù)合材料應(yīng)用上真正掌握了“金剛鉆”，“大尺寸的復(fù)合材料一體成型，這是我們的‘撒手锏’，同時，我們也把特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的載人航天精神帶到了工作中，這項首臺（套）有一半的研制工作是在凌晨完成的?！?o:p>
夜以繼日的奮戰(zhàn)，歷時半年多取得創(chuàng)新突破，航天海鷹首次將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于無人運輸機(jī)整體機(jī)身部件，目前這架無人機(jī)起飛重量是5噸，在平原地區(qū)可載重1.5噸，在高原地區(qū)可載重800公斤。這一首臺（套）重大裝備通過技術(shù)創(chuàng)新助力打造“低空數(shù)字產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”，推動智慧物流、智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。
碳纖維復(fù)合材料還應(yīng)用在了飛機(jī)內(nèi)飾系統(tǒng)上，由菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司設(shè)計、生產(chǎn)及驗證的新舟700（MA700）飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)，打破核心技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了復(fù)合材料在飛機(jī)內(nèi)飾的生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)上的自主可控，這款產(chǎn)品也因此獲得2023年江蘇省首臺（套）重大裝備認(rèn)定。
“在復(fù)合材料應(yīng)用上，我們把安全裕度從0.8逐步降到0.5，要求非常精準(zhǔn)地把控它的重量和力學(xué)性，兩者兼顧?！痹诜粕釥柡娇詹考ㄦ?zhèn)江）有限公司（以下簡稱菲舍爾）靜強度實驗室，設(shè)計研發(fā)部設(shè)計室強度組主管郭響成帶領(lǐng)團(tuán)隊，基于適航規(guī)章條款要求，完成了駕駛艙產(chǎn)品最嚴(yán)苛飛行載荷工況下的靜強度試驗并取得成功。
安全裕度是材料的表征強度的一個核心參數(shù)，當(dāng)數(shù)值大于零時，表明產(chǎn)品基于載荷工況下的強度性能是合格的，但安全裕度數(shù)值過大意味著產(chǎn)品設(shè)計的強度性能過高，這意味著所用材料偏多，有減重空間?！霸诤娇蘸教祛I(lǐng)域，一克重量相當(dāng)于一克黃金，飛機(jī)越輕越好，所以在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那疤嵯?，我們要把輕量化設(shè)計做到極致?！狈粕釥柨偨?jīng)理王磊介紹，這款飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)從設(shè)計到下線，歷時4年多時間，首次全面啟用復(fù)合材料，相比原有的型號，減重約30%。目前生產(chǎn)交付的三架份內(nèi)飾系統(tǒng)已經(jīng)全部投入新舟700飛機(jī)制造。新舟700飛機(jī)是西飛集團(tuán)公司研發(fā)的新型渦槳支線飛機(jī)，是以參與全球同類飛機(jī)高端市場競爭為目標(biāo)的新生代機(jī)型，已進(jìn)入試飛實驗階段。
“我們不僅在材料應(yīng)用上取得技術(shù)突破，在工藝上也不斷創(chuàng)新?！蓖趵谡f，飛機(jī)內(nèi)飾系統(tǒng)不僅解決人與設(shè)備之間的關(guān)系，還有人與環(huán)境之間的關(guān)系，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾承載著飛行員與工作環(huán)境之間的互動功能，“它的設(shè)計既要讓飛行員心里感覺到安全，也要體現(xiàn)實用、簡潔和美感，目標(biāo)就是要讓飛行員有一個比較好的工作狀態(tài)?！痹诠ば挪恐鬓k的工業(yè)設(shè)計評獎中，這款飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾系統(tǒng)曾榮獲中國優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計金獎。
茍日新，日日新，又日新。新年伊始，在全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主戰(zhàn)場、改革開放的最前沿，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)激蕩著創(chuàng)新浪潮，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園朝夕爭新、滿眼生機(jī)。以首臺（套）重大裝備為代表的航天利器層出不窮，鑄造成“鎮(zhèn)江力量”，助力逐夢蒼穹，同時也推動著航空航天產(chǎn)業(yè)向“新”而行，經(jīng)開區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)正發(fā)展壯大，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)強市為路徑，點燃了高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。（記者 潘宇琴 通訊員 王婷 仇家鵬）
