中安在線、中安新聞客戶端訊 8月29日8點，宣績高鐵列車員陳帆正在進行試運行前的最后的準備，巧的是，陳帆也是土生土長的績溪人，對這趟高鐵的開通運營，陳帆和家鄉(xiāng)人翹首以盼。
8時35分，隨著首趟試運行列車G55201次從宣城站開出，宣績高鐵全線開通運營進入倒計時。宣績高鐵通車運營后，將為“大黃山”地區(qū)再添一條高鐵大動脈，極大便利沿線人民群眾出行，加深安徽與江浙滬的融合，有效拉動沿途旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
寧國首次步入高鐵時代
與陳帆和家鄉(xiāng)人期盼心情相對應的，是宣績高鐵的重要意義。
放眼全國，宣績高鐵是聯(lián)系蘇皖贛三省快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。建成運營后，宣城地區(qū)將實現(xiàn)“縣縣通高鐵”，寧國首次步入高鐵時代。
“之前去宣城市里需要坐很長時間的汽車或者火車，非常不方便。宣績高鐵開通后，咱們?nèi)ナ欣镛k事都方便多咯!”陳帆的父母常和她討論宣績高鐵開通后帶來的便利。
宣績高鐵新建正線長度約111.6公里，設計時速350公里，全線設宣城、寧國南、績溪北3個車站，其中寧國南為新建車站。宣績高鐵在宣城站與合杭高鐵接軌，在績溪北站與杭昌高鐵、合福高鐵接軌。
“宣績高鐵通車后，安徽省將實現(xiàn)打通‘一條線’連起‘一個圈’的區(qū)域聯(lián)動效應?！敝需F電氣化局宣績鐵路四電系統(tǒng)集成項目部項目經(jīng)理李亞輝說，宣績高鐵將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時空距離。
與通行便利同時到來的，還有旅游紅利。宣績高鐵沿途生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，被譽為“上江人文之盛首”。這條高鐵線對于開發(fā)沿線旅游資源，推動大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設的意義不言而喻。
“歡迎來績溪的龍川古鎮(zhèn)、徽杭古道，感受咱們這兒的山水人文?！蓖高^直播鏡頭，陳帆用績溪方言，向大家發(fā)出邀請。
新質(zhì)生產(chǎn)力與綠色施工
宣績高鐵特殊在哪呢?
首先是隧道占比高，全線隧道共65座/62.5公里，隧道占比超過50%。
同時，既有線施工較多，宣績高鐵6跨既有皖贛線，兩端與合杭、合福高鐵接軌，施工安全風險大。
此外，沿線地質(zhì)情況復雜，特別是寧國地區(qū)巖溶比較發(fā)育，施工難度高。
就是在這樣的困難下，2021年3月正式開工的宣績高鐵，歷時3年半時間完成了建設。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，宣績高鐵取得了接觸網(wǎng)測試數(shù)據(jù)滿分成績，軌道平順性更是創(chuàng)造了全國最好水平。
宣績高鐵的背后，離不開新質(zhì)生產(chǎn)力的支撐。
“宣績高鐵處于皖南低山丘陵區(qū)，地形復雜，橋隧比例高，且沿線經(jīng)過多處風景區(qū)，在施工過程中，建設者充分發(fā)揮高速鐵路四電集成的技術(shù)優(yōu)勢，應用企業(yè)自研的智能化工裝設備，最大程度減少對沿線環(huán)境的影響。”李亞輝介紹。
“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和牽引供電工程的總稱，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力。中鐵電氣化局作為宣績高鐵的“四電”集成方，承擔著為高速鐵路運行提供“動力之源”的重任。
宣績高鐵還全面推廣使用接觸網(wǎng)激光測量儀、腕臂偏移測量工具、無人機架線技術(shù)、高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)等國內(nèi)先進的智能技術(shù)裝備解決腕臂偏移測量和山區(qū)架線等技術(shù)難題，提高施工質(zhì)量。
宣績高鐵施工精度要求極高，接觸網(wǎng)吊弦與吊弦間高差要控制在5mm以內(nèi)，各項施工作業(yè)必須準確無誤，才能達到驗收要求。
在這里，李亞輝運用了一個形象的比喻：傳統(tǒng)的施工作業(yè)就好比用“電鋸切蛋糕”，如今通過使用接觸網(wǎng)關鍵結(jié)構(gòu)智能檢測車、接觸網(wǎng)隧道吊柱安裝車等數(shù)字化管理平臺、智能化施工裝備有效解決了系列難題。
作為“大黃山”地區(qū)的高鐵大動脈，宣績高鐵沿線分布著風景名勝區(qū)、自然資源保護區(qū)，環(huán)境保護壓力可想而知。
建設過程中，除了新技術(shù)運用，建設者還開展建筑垃圾的無害化處理與利用，應用節(jié)水、節(jié)材施工工藝，在鐵路沿線適宜的區(qū)域鋪設了新鮮的草皮，美化鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。
一個宗旨，那就是鐵路建設必須是綠色的。
安徽的鐵路樞紐地位進一步確立
近年來，安徽鐵路建設取得顯著成效，先后建成商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項目，確立了在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。
目前，全省鐵路里程達到5626公里，其中高速鐵路2662公里，位居全國前列。在建合寧、合武、合新、宣績高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際，新合肥西站等18個重點鐵路項目，新線里程1379公里，其中高鐵和城際鐵路1170公里，總投資2074億元。年內(nèi)計劃新開工合新高鐵泗縣-宿遷段。南信合、合池等鐵路前期工作也在加快推進。
“宣績高鐵是繼池黃高鐵之后，我省年內(nèi)計劃開通運營的又一條高速鐵路。”安徽省發(fā)展改革委鐵建辦副主任付佳佳介紹，宣績高鐵與已建商合杭、合福、杭黃、昌景黃高鐵和規(guī)劃的寧宣、杭臨績等鐵路銜接，可構(gòu)成山東半島、長三角等地至皖南及西南地區(qū)的快速客運通道。宣績高鐵的開通運營，對于進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，推動我省旅游強省和大黃山世界級休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設，支撐長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。
安徽以改革創(chuàng)新為動力，以聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈為重點，完善多層次軌道交通客運體系，大力提升鐵路網(wǎng)貨運能力?！败壍郎系陌不铡奔柴Y而來，護航安徽高質(zhì)量發(fā)展的速度與激情。(記者 彭旖旎 史睿雯)
