“今年上半年，我們完成了4號(hào)線中央商務(wù)區(qū)站2道門洞的搭建，這兩天開(kāi)始搭建11號(hào)線盾構(gòu)門洞。”近日，在江北新區(qū)地下空間一期現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十米深的地下，為迎接地鐵盾構(gòu)機(jī)到來(lái)的新門洞正式開(kāi)裝。

記者從江北商務(wù)區(qū)站走進(jìn)地下30多米深處，這里主體結(jié)構(gòu)已完工，部分支撐梁開(kāi)始拆除?；拥撞?，兩道半圓形鋼環(huán)已就位，其中左側(cè)完成第一步安裝。

“之所以是半環(huán)，是因?yàn)樯喜恐瘟荷形床鸪?，工人可利用支撐梁將半環(huán)安裝好，待拆除后再完成整道鋼環(huán)門洞安裝?！钡叵驴臻g一期施工總包單位中國(guó)能建葛洲壩一公司工區(qū)負(fù)責(zé)人占士軍向記者介紹，這里的最底層是未來(lái)地鐵11號(hào)線的穿行區(qū)域。目前11號(hào)線沿途各站點(diǎn)和區(qū)間盾構(gòu)正在加快施工，而搭設(shè)門洞，則是將地鐵盾構(gòu)機(jī)引入地下空間，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)間的貫通。

在支撐梁上，工人陳師傅正和工友們安裝吊裝滑輪，并將鋼鏈投放至鋼環(huán)所在位置?，F(xiàn)場(chǎng)巨大的“風(fēng)口袋”增加地下的空氣循環(huán)，空中噴灑的水霧為施工環(huán)境帶來(lái)涼意。陳師傅等人在坑底工人配合下，將利用滑輪拉起數(shù)噸的鋼環(huán)，貼墻固定。而在該空間另一端，還有2道承接11號(hào)線盾構(gòu)機(jī)的門洞也將搭建。

不遠(yuǎn)處，記者看到了已經(jīng)安裝完成的地鐵4號(hào)線鋼環(huán)門洞，其軌行區(qū)走向與11號(hào)線呈十字交叉，從而讓商務(wù)區(qū)站成為換乘站。2個(gè)鋼環(huán)門洞各自直徑不到7米，滿足地鐵雙向通行需要。門洞通過(guò)水泥澆筑已與墻壁融為一體，并加裝多根水泥支撐。當(dāng)巨大的盾構(gòu)機(jī)穿門洞而出時(shí)，可防止泥水從空隙流入盾構(gòu)工作井內(nèi)，也起到支撐隧道作用。

江北地下空間一期為分段施工、分段交付。目前核心區(qū)域地面已崛起一組建筑群，“晚上燈光一打，特別宏偉漂亮?！惫と酥軒煾嫡f(shuō)道。作為揚(yáng)子江金融中心一期組團(tuán)，8幢塔樓主體結(jié)構(gòu)已完成，形成濱江高低錯(cuò)落的天際線。

揚(yáng)子江金融中心是江蘇金融集聚區(qū)首發(fā)項(xiàng)目，未來(lái)，這里將聚焦金融資產(chǎn)管理、區(qū)域股權(quán)交易等新金融業(yè)態(tài)。目前現(xiàn)場(chǎng)初裝進(jìn)入收尾階段，幕墻安裝完成率也超過(guò)90%，預(yù)計(jì)9月底完工。