本報(bào)訊（記者 王世寧 王俊 季鯤）4月15日上午10時(shí)許，蕪湖城南過江隧道施工現(xiàn)場爆發(fā)出一片歡呼聲。隨著第1485環(huán)管片完成拼裝，位于長江水面以下45米的右線盾構(gòu)機(jī)“皖江奮斗號(hào)”成功穿越長江航道，抵達(dá)長江南岸，勝利突破又一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。同時(shí)，左線盾構(gòu)機(jī)“皖江復(fù)興號(hào)”已掘進(jìn)至1293環(huán)，預(yù)計(jì)于今年8月完成穿江之旅。

蕪湖城南過江隧道全長約5.96公里，左、右雙線采用兩臺(tái)超大直徑15.07米的盾構(gòu)機(jī)自江北向江南同向掘進(jìn)。隧道工程具有“長距巖高水壓大、地層復(fù)雜控制難、穿越斷層風(fēng)險(xiǎn)高、可燃?xì)怏w灘底藏”四大重難點(diǎn)，穿越數(shù)十種地層，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。

自2022年5月至今，右線盾構(gòu)機(jī)先后穿越上軟下硬高粘復(fù)合地層和斷裂帶，難度陡增，效率降低，平均每天只能掘進(jìn)1至2米。“刀盤結(jié)泥餅頻繁，斷裂帶裂隙很多，對(duì)掘進(jìn)施工干擾力很大，刀具偏磨、設(shè)備部件故障等問題頻發(fā)，極易造成江底冒漿、掌子面失穩(wěn)坍塌、管片上浮漏水、刀盤卡死等各項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)?！敝需F十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理郭建豪說。

為打破困局，中鐵十四局施工團(tuán)隊(duì)先后召開1次院士專家會(huì)、40余次內(nèi)外部專家會(huì)，運(yùn)用科技手段破解技術(shù)性難題，采取停機(jī)高壓進(jìn)倉清理刀盤泥餅、優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、加強(qiáng)江面巡視等一系列措施，歷時(shí)500多個(gè)日夜，成功攻克了兩大施工難關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性改造近百項(xiàng)，運(yùn)用關(guān)鍵核心技術(shù)20多項(xiàng)，更換刀具1732把，在水面以下75米處的江底帶壓進(jìn)倉1050次，清理泥餅300余立方米，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

截至目前，雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)5556米，完成隧道總長的70.11%，“皖江奮斗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)距離隧道貫通還有1023.4米?，F(xiàn)場500余名施工人員正在日夜奮戰(zhàn)，向過江隧道雙線今年底全線貫通的目標(biāo)奮力沖刺。