2014年5月30日，寧波第一條地鐵線開(kāi)通，至今恰是十年。

十年，寧波地鐵連起了186公里的縱橫交錯(cuò)。

3600多天里，寧波軌道交通開(kāi)行了11800多萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球跑了3000圈。行車間隔從7分15秒縮短到3分58秒，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從15小時(shí)38分延長(zhǎng)至17小時(shí)45分，列車正點(diǎn)率達(dá)99.98%，城市軌道交通客運(yùn)分擔(dān)率超50%。

從緩解城市交通壓力，到引領(lǐng)城市發(fā)展，寧波軌道交通正不斷優(yōu)化城市空間布局，提升城市發(fā)展能級(jí)，為“軌道上的寧波”融入“一體化的長(zhǎng)三角”奠定交通基礎(chǔ)。

四通八達(dá)的線網(wǎng)逐漸消弭城市的阻隔。從三江口到“千年古縣城”慈城，不到30分鐘的時(shí)間；從北侖到奉化，地鐵穿城而過(guò)，助力實(shí)現(xiàn)城市拉開(kāi)邊界，煥新向未來(lái)；在地鐵的串聯(lián)下，中心城區(qū)空間大幅拓展，城區(qū)輻射功能持續(xù)提升，強(qiáng)化了三江核心片區(qū)與鎮(zhèn)海、北侖、奉化等片區(qū)以及東錢湖、甬江科創(chuàng)區(qū)等城市重要片區(qū)的連接服務(wù)。

軌道交通對(duì)資金產(chǎn)生的顯著虹吸效應(yīng)，轉(zhuǎn)化為城市發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。自2009年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，從“雙線施工”到“五線齊發(fā)”，再到當(dāng)前的“八線并進(jìn)”，重點(diǎn)工程投資逐年躍升。截至目前，寧波軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)總里程186公里，在建里程約250公里，正向著2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程300公里、2026年400公里目標(biāo)全力加快建設(shè)。

自1號(hào)線一期開(kāi)工至今，寧波軌道交通累計(jì)完成重點(diǎn)工程投資約1500億元，特別是近三年投資持續(xù)高位運(yùn)行。其中，2024年計(jì)劃完成重點(diǎn)工程投資300億元，占全市綜合交通投資的45%以上。

新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃融合了城市軌交、市域鐵路等多層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，積極對(duì)接都市圈鄰近城市軌道網(wǎng)?！斑@對(duì)于促進(jìn)本地區(qū)和長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，促進(jìn)寧波與上海、杭州等城市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)資源整合、發(fā)展融合也有著重要意義?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。