浙江首艘“油改電”內(nèi)河貨運(yùn)船舶。

“貨船的‘油改電’改建工作，需要對(duì)貨船原有的燃油系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，再對(duì)原來的船艙進(jìn)行重新布設(shè)，增添鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)?！焙贾菔泄放c港航管理服務(wù)中心驗(yàn)船師解釋道。

近日，浙江首艘內(nèi)河貨船“油改電”開工會(huì)議在杭舉行，相關(guān)工作預(yù)計(jì)7月完工。據(jù)了解，浙江首艘“油改電”內(nèi)河貨運(yùn)船舶為“浙蕭山貨03306”，船長(zhǎng)44.8米、寬8.16米、型深2.83米，屬于杭甬運(yùn)河航段普遍船型。

貨船要進(jìn)行全電動(dòng)化改造，需破解的技術(shù)難點(diǎn)不少?！瓣P(guān)鍵要在不改變船舶主尺度及整船布局的基礎(chǔ)上，分隔出獨(dú)立的電池艙和滅火消防艙，同時(shí)還需兼顧管路、電纜等設(shè)備的鋪設(shè)?！笔泄放c港航管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為此，杭州船檢邀請(qǐng)江浙皖三省交通船檢部門積極調(diào)配技術(shù)專家，通力協(xié)作，先后克服鋰電池組布置等壁壘，為燃油船舶電動(dòng)化改造順利開工提供了技術(shù)支撐，杭州船檢在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全程把關(guān)。

改造后，船舶動(dòng)力將由柴油動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)變?yōu)殇囯姵貏?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，電池總?cè)萘?084千瓦時(shí)，充滿電需約4小時(shí)，最大續(xù)航約100公里，將實(shí)現(xiàn)杭州航區(qū)內(nèi)河貨船新能源應(yīng)用零的突破。

據(jù)介紹，此次內(nèi)河貨船“油改電”的改造，將為營(yíng)運(yùn)的燃油貨船實(shí)現(xiàn)“零碳排放”進(jìn)一步開辟新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路，為后續(xù)同類型燃油貨船電動(dòng)化改造提供可復(fù)制、可推廣的范本。

接下來，市公路與港航管理服務(wù)中心將以低碳交通發(fā)展為指引，提速助力碳達(dá)峰、碳中和，持續(xù)開展同類運(yùn)輸船舶“油改電”試點(diǎn)，推動(dòng)形成電動(dòng)船舶系列標(biāo)準(zhǔn)，譜寫“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”新篇章，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色化、智能化、數(shù)字化發(fā)展。