浙江首艘“油改電”內(nèi)河貨運船舶。

“貨船的‘油改電’改建工作，需要對貨船原有的燃油系統(tǒng)進(jìn)行拆卸，再對原來的船艙進(jìn)行重新布設(shè)，增添鋰電池動力系統(tǒng)。”杭州市公路與港航管理服務(wù)中心驗船師解釋道。

近日，浙江首艘內(nèi)河貨船“油改電”開工會議在杭舉行，相關(guān)工作預(yù)計7月完工。據(jù)了解，浙江首艘“油改電”內(nèi)河貨運船舶為“浙蕭山貨03306”，船長44.8米、寬8.16米、型深2.83米，屬于杭甬運河航段普遍船型。

貨船要進(jìn)行全電動化改造，需破解的技術(shù)難點不少。“關(guān)鍵要在不改變船舶主尺度及整船布局的基礎(chǔ)上，分隔出獨立的電池艙和滅火消防艙，同時還需兼顧管路、電纜等設(shè)備的鋪設(shè)?！笔泄放c港航管理服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為此，杭州船檢邀請江浙皖三省交通船檢部門積極調(diào)配技術(shù)專家，通力協(xié)作，先后克服鋰電池組布置等壁壘，為燃油船舶電動化改造順利開工提供了技術(shù)支撐，杭州船檢在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全程把關(guān)。

改造后，船舶動力將由柴油動力推進(jìn)系統(tǒng)變?yōu)殇囯姵貏恿ν七M(jìn)系統(tǒng)，電池總?cè)萘?084千瓦時，充滿電需約4小時，最大續(xù)航約100公里，將實現(xiàn)杭州航區(qū)內(nèi)河貨船新能源應(yīng)用零的突破。

據(jù)介紹，此次內(nèi)河貨船“油改電”的改造，將為營運的燃油貨船實現(xiàn)“零碳排放”進(jìn)一步開辟新的技術(shù)解決方案和發(fā)展思路，為后續(xù)同類型燃油貨船電動化改造提供可復(fù)制、可推廣的范本。

接下來，市公路與港航管理服務(wù)中心將以低碳交通發(fā)展為指引，提速助力碳達(dá)峰、碳中和，持續(xù)開展同類運輸船舶“油改電”試點，推動形成電動船舶系列標(biāo)準(zhǔn)，譜寫“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”新篇章，助力內(nèi)河航運綠色化、智能化、數(shù)字化發(fā)展。