原標(biāo)題：5.5G網(wǎng)絡(luò)加持舟山至上海低空航線

　　跨海飛行一小時(shí)，無(wú)人機(jī)送海鮮來(lái)

　　記者從中國(guó)移動(dòng)浙江公司獲悉，中國(guó)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了百公里5G-A通感一體跨海航線低空覆蓋，這讓無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)途運(yùn)輸海鮮成為現(xiàn)實(shí)。日前，一架承載著百斤重鮮活海魚的超大型無(wú)人機(jī)從舟山海域出發(fā)，一個(gè)小時(shí)后安全抵達(dá)上海，歷經(jīng)近百公里，其間精確避開了天空中的所有異常障礙物。

　　無(wú)人機(jī)載貨并不難，但要做到在復(fù)雜的海上環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間載貨，并不容易?！盁o(wú)人機(jī)跨海飛行首先需要保證網(wǎng)絡(luò)的通暢。但海上基站建設(shè)本來(lái)就很難，一是很多無(wú)人島上沒(méi)有電源供應(yīng)，二是風(fēng)浪大，設(shè)備容易受到海風(fēng)腐蝕?！闭憬苿?dòng)舟山分公司的工作人員表示，哪怕建好了基站，也不能完全確保飛行環(huán)境的安全，“海上的飛行環(huán)境隨時(shí)可變，僅靠無(wú)人機(jī)回傳的視頻來(lái)判斷，不僅需要人長(zhǎng)時(shí)間盯著屏幕，而且還存在視覺(jué)死角，安全隱患較大。”

　　這次舟山與上海之間的無(wú)人機(jī)飛行，靠的是5G-A網(wǎng)絡(luò)的加持。5G-A又被稱為5.5G，帶寬速度、連接密度、定位精度與能效均較5G提升了10倍，在提供通信服務(wù)的同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)全域、高精度的低空感知。無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，可以實(shí)時(shí)將周邊的障礙物數(shù)據(jù)回傳給控制中心，控制中心根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行路徑進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保其避開可能的障礙物，保證飛行安全。

　　“現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)的熱門話題之一就是飛行器在低空領(lǐng)域的飛行安全。”中國(guó)移動(dòng)浙江公司規(guī)劃技術(shù)部5G技術(shù)專家陳鋒表示，5G-A網(wǎng)絡(luò)是在原有的蜂窩移動(dòng)通信能力上加上類似雷達(dá)感知功能，能夠?qū)^(qū)域內(nèi)所有飛行器進(jìn)行位置監(jiān)管，并對(duì)飛行航線進(jìn)行全天候的狀況監(jiān)測(cè)，“這使得在大幅提升低空空域監(jiān)管能力的同時(shí)，大大降低了低空領(lǐng)域的安全監(jiān)管成本。未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將擁有更多可能性?！?/p>