8月22日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑結束，由中鐵四局四公司承建的黃千高速01標昌源河大橋順利完成主跨合龍，該標段率先在全線實現主體全部貫通。

　　黃千高速起點與徽杭高速公路相接，終點止于皖、浙兩省交界處與千黃高速淳安段相接，全長25.54公里，采用四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。由中鐵四局四公司承建的01標起于呈村降東樞紐互通，終點位于風池尖隧道出口，線路全長9.258公里，包括呈村降東樞紐、五渡互通、深渡服務區(qū)在內的路基、隧道和橋梁工程，橋隧比例近70%。

　　昌源河大橋主橋長280米，設計跨徑(70+130+80)米，橋梁下部結構為雙肢薄壁墩，主梁采用單箱室預應力混凝土連續(xù)箱梁，上部結構創(chuàng)新采用鋼構懸索組合體系減小大跨徑連續(xù)剛構橋的跨中下撓，該組合體系為國內首創(chuàng)。本次澆筑部位為大橋右幅中跨合龍段，共計澆筑混凝土33方。為確保順利合龍，項目部編制了嚴謹的合龍控制方案，制定了跨中勁性骨架最低溫度鎖定、預壓水箱澆筑連續(xù)卸載、混凝土澆筑人員旁站等措施，確保結構受力平衡，使橋梁線性更貼近設計線性。

　　黃千高速是安徽省高速公路網中“五縱九橫”的縱向聯絡線，是連接黃山和千島湖兩大國家重點風景區(qū)的“黃金路線”，承載著融入長三角一體化的重要戰(zhàn)略意義，建成后將極大地推動古徽州的經濟發(fā)展，對于輻射周邊小型旅游業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。