近日，富春江船閘交出一張亮眼的成績(jī)單：2023年累計(jì)完成過閘量3679.13萬噸，不僅提前12年達(dá)到了船閘的遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)通過能力，還刷新了自建成以來同期最大過閘量紀(jì)錄，成為“浙里水運(yùn)”一道亮麗的風(fēng)景線。

富春江船閘閘室長(zhǎng)300米、寬23米，承載著1000噸級(jí)船舶的通航夢(mèng)想。作為全國振興內(nèi)河航運(yùn)的示范工程，它的建成打通了錢塘江中上游的航運(yùn)要道，為浙皖贛閩地區(qū)與長(zhǎng)三角的緊密接軌注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

“2016年12月1日起，富春江船閘便開始了有條件試運(yùn)行，經(jīng)過不斷調(diào)試和優(yōu)化，2017年3月15日正式投入收費(fèi)運(yùn)營。通航以來，累計(jì)運(yùn)行22761閘次、通過船舶208833艘次、過閘量13896萬噸。年過閘量從2017年的456萬噸增加到2023年的3679.13萬噸，突破了設(shè)計(jì)雙向最大通過能力，呈現(xiàn)出逐年遞增的良好態(tài)勢(shì)。”杭州交投船閘管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

值得一提的是，富春江船閘還依托“浙閘通”數(shù)智化平臺(tái)，有效推動(dòng)水路交通與大數(shù)據(jù)的深度融合。這一創(chuàng)新舉措不僅降低了運(yùn)輸成本，還極大地方便了船戶申報(bào)過閘、減少了待閘時(shí)間。2023年船舶過閘平均待閘時(shí)間9小時(shí)，較2022年平均待閘時(shí)間19.8小時(shí)同比下降了54.5%，進(jìn)一步提高了船閘運(yùn)行效率，贏得廣大船戶一致好評(píng)。

如今，富春江船閘已成為浙西航線貨種多樣化的重要樞紐。它的高效運(yùn)行為沿線工礦企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，踐行了綠色低碳理念，同時(shí)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化也讓越來越多的企業(yè)選擇水路運(yùn)輸，這些有利因素的疊加使得富春江船閘歷年過閘船舶和過閘量屢創(chuàng)新高，為交通強(qiáng)省、“重要窗口”建設(shè)提供澎湃動(dòng)力。