經(jīng)過(guò)4年多的積極施工，昨天早上6:00，南京地鐵3號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。記者近日從市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門(mén)獲悉，南京地鐵3號(hào)線不但大大緩解了南京橋北地區(qū)居民的“過(guò)江難”問(wèn)題，而且也給“滁寧交通一體化”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，正在加速推進(jìn)的滁寧城際軌道項(xiàng)目以及寧天城際二期等將進(jìn)一步拉近滁寧間的時(shí)空距離。屆時(shí)，滁州、天長(zhǎng)兩地居民可乘坐輕軌直達(dá)南京。

　　昨天早上6:00，一輛白綠相間的“笑臉車(chē)”載著近百名乘客準(zhǔn)點(diǎn)從林場(chǎng)站開(kāi)出，此舉標(biāo)志著南京地鐵3號(hào)線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，南京地鐵3號(hào)線于2011年3月1日正式開(kāi)工，該項(xiàng)目北起浦口區(qū)林場(chǎng)、南至江寧區(qū)九龍湖，全長(zhǎng)44.87千米，是目前南京地鐵中里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多的一條線路，并可與運(yùn)營(yíng)中的1號(hào)線、2號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線和寧天城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，南京地鐵3號(hào)線連接江北地區(qū)-主城-東山，經(jīng)江北的浦口區(qū)，江南的下關(guān)區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)等8個(gè)行政區(qū)，是貫穿南京市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路。該線路共設(shè)車(chē)站29座，其中，地下站28座，高架站1座(林場(chǎng)站)，最大站間距3535米，最小站間距856米。

　　據(jù)了解，南京地鐵3號(hào)線開(kāi)通后，其運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為6:00-23:00。由于目前上元門(mén)站暫不具備運(yùn)營(yíng)條件，列車(chē)在上元門(mén)站越站通過(guò)。3號(hào)線開(kāi)通初期，將采用大、小交路混跑的運(yùn)行模式。大交路從林場(chǎng)站到秣周東路站，單趟運(yùn)營(yíng)時(shí)間72分鐘；小交路從林場(chǎng)站到勝太西路站，單趟運(yùn)營(yíng)時(shí)間57分鐘。早晚高峰期間，最大上線列車(chē)25列備2列，林場(chǎng)站至勝太西路站小交路行車(chē)間隔為5分45秒，勝太西路站至秣周東路站行車(chē)間隔為11分30秒。而在平峰時(shí)段，上線列車(chē)18列備2列，行車(chē)間隔為8分45秒。低峰時(shí)段上線列車(chē)16列備2列，行車(chē)間隔9分50秒。

　　另?yè)?jù)悉，根據(jù)2014年3月南京市物價(jià)局、交通局公布的地鐵線網(wǎng)票價(jià)方案，按里程計(jì)費(fèi)后，起步價(jià)2元可以乘10公里，10公里以上的部分，每1元晉級(jí)里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。據(jù)此推算，南京地鐵3號(hào)線從林場(chǎng)站到秣周東路站的全程票價(jià)為7元。此外，如果你辦理南京地鐵月卡、雙月卡、季卡，則可享受“4元/次、不限里程”的優(yōu)惠待遇。

　　伴隨著南京地鐵3號(hào)線的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，滁州人期待已久的“滁寧輕軌”項(xiàng)目再度引發(fā)熱議。記者近日從市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局等相關(guān)部門(mén)獲悉，早在2014年，滁州市便已完成《滁州至南京城際軌道交通預(yù)可行研究報(bào)告》文本編制工作，目前，市委市政府正與南京方面積極對(duì)接，全力推進(jìn)滁寧城際軌道項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)。

　　據(jù)介紹，滁寧城際軌道是滁州與南京交通一體化的標(biāo)志性工程之一。在江蘇方面，該項(xiàng)目已列入《江蘇省沿江城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》和南京市相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃；2014年7月，《南京日?qǐng)?bào)》曾刊文稱(chēng)，該市已成立寧滁城際軌道項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目前期籌備工作正式啟動(dòng)。在安徽方面，早在2012年底，省發(fā)改委向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)的《皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，便把滁寧城際軌道作為近期(到2020年)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。2014年9月29日，省政府新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外發(fā)布我省城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP模式及其操作指南，滁州至南京城際軌道作為首批項(xiàng)目赫然在列。

　　根據(jù)可研性報(bào)告，滁寧城際軌道起于京滬高鐵滁州站，經(jīng)滁州市區(qū)、蘇滁產(chǎn)業(yè)園、來(lái)安縣，然后跨過(guò)滁河進(jìn)入南京市境內(nèi)，接入規(guī)劃中的南京北站，與南京地鐵3號(hào)線換乘。該項(xiàng)目全長(zhǎng)約55.32千米，全線設(shè)車(chē)站9座，車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)各1處，概算總投資149.56億元。其中，滁州段48公里、投資125.68億元，南京段7.32公里、投資23.88億元。“滁寧城際軌道項(xiàng)目共有4個(gè)線路走向方案，其中，北線3個(gè)、南線1個(gè)。”市發(fā)改委一負(fù)責(zé)人這樣告訴記者，“經(jīng)市委市政府反復(fù)斟酌研究，建議推薦北線中的一個(gè)方案，但具體走向和?？空军c(diǎn)等仍未最終確定。”

　　與此同時(shí)，記者在采訪中還獲悉，伴隨著南京地鐵3號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，寧天城際也正式并入南京地鐵線網(wǎng)，并可與3號(hào)線在泰馮路站實(shí)現(xiàn)換乘。

　　據(jù)悉，作為去年南京“青奧會(huì)”的重點(diǎn)配套項(xiàng)目，2014年8月1日早上6:00，S8寧天城際一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目南起浦口區(qū)泰山新村，北至六合區(qū)金牛湖，全長(zhǎng)約45.2公里，其中，地下線約11公里，高架線約32.7公里，地面線約1.5公里，2012年6月21日開(kāi)工建設(shè)；全線共設(shè)17個(gè)車(chē)站，其中，地下站6座、高架站11座，總投資143.79億元。南京地鐵3號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，寧天城際是一條“孤線”，無(wú)法與其他地鐵線進(jìn)行換乘。3號(hào)線開(kāi)通后，寧天城際線的運(yùn)營(yíng)列車(chē)數(shù)將由此前的9列增加至12列。固定采用大、小交路(大交路：泰山新村站-金牛湖站，小交路：泰山新村站-方州廣場(chǎng)站)1:1的模式運(yùn)行，小交路行車(chē)間隔也將由此前的11分36秒縮短至8分42秒。周末及節(jié)假日，采用固定大交路運(yùn)營(yíng)，全線行車(chē)間隔為9分40秒。此外，3號(hào)線開(kāi)通后，寧天城際線的末班車(chē)時(shí)間也將延長(zhǎng)，泰山新村站和金牛湖站22:00雙向發(fā)車(chē)。

　　寧天城際二期全長(zhǎng)約25公里，占地約1000畝，全線共設(shè)8個(gè)站，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于南京市六合區(qū)金牛湖，途經(jīng)長(zhǎng)興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內(nèi)的天長(zhǎng)市區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資為50億元。“經(jīng)過(guò)滁寧兩地多次協(xié)商，寧天城際二期目前仍在積極推進(jìn)中。”市交通運(yùn)輸局一負(fù)責(zé)人在采訪中如是說(shuō)，“考慮到寧天城際二期暫不具備建設(shè)條件，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)正積極與南京、六合協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)早日開(kāi)通天長(zhǎng)至金牛湖的跨省客運(yùn)班線，并在此基礎(chǔ)上打造跨省客運(yùn)公交。”(滁州網(wǎng))