經過4年多的積極施工，昨天早上6:00，南京地鐵3號線正式開通試運營。記者近日從市發(fā)改委、市交通運輸局等相關部門獲悉，南京地鐵3號線不但大大緩解了南京橋北地區(qū)居民的“過江難”問題，而且也給“滁寧交通一體化”奠定了堅實的基礎，正在加速推進的滁寧城際軌道項目以及寧天城際二期等將進一步拉近滁寧間的時空距離。屆時，滁州、天長兩地居民可乘坐輕軌直達南京。

　　昨天早上6:00，一輛白綠相間的“笑臉車”載著近百名乘客準點從林場站開出，此舉標志著南京地鐵3號線正式開通試運營。據悉，南京地鐵3號線于2011年3月1日正式開工，該項目北起浦口區(qū)林場、南至江寧區(qū)九龍湖，全長44.87千米，是目前南京地鐵中里程最長、站點最多的一條線路，并可與運營中的1號線、2號線、機場線和寧天城際等實現(xiàn)換乘。

　　據公開資料顯示，南京地鐵3號線連接江北地區(qū)-主城-東山，經江北的浦口區(qū)，江南的下關區(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、白下區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)和江寧區(qū)等8個行政區(qū)，是貫穿南京市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路。該線路共設車站29座，其中，地下站28座，高架站1座(林場站)，最大站間距3535米，最小站間距856米。

　　據了解，南京地鐵3號線開通后，其運營服務時間為6:00-23:00。由于目前上元門站暫不具備運營條件，列車在上元門站越站通過。3號線開通初期，將采用大、小交路混跑的運行模式。大交路從林場站到秣周東路站，單趟運營時間72分鐘；小交路從林場站到勝太西路站，單趟運營時間57分鐘。早晚高峰期間，最大上線列車25列備2列，林場站至勝太西路站小交路行車間隔為5分45秒，勝太西路站至秣周東路站行車間隔為11分30秒。而在平峰時段，上線列車18列備2列，行車間隔為8分45秒。低峰時段上線列車16列備2列，行車間隔9分50秒。

　　另據悉，根據2014年3月南京市物價局、交通局公布的地鐵線網票價方案，按里程計費后，起步價2元可以乘10公里，10公里以上的部分，每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。據此推算，南京地鐵3號線從林場站到秣周東路站的全程票價為7元。此外，如果你辦理南京地鐵月卡、雙月卡、季卡，則可享受“4元/次、不限里程”的優(yōu)惠待遇。

　　伴隨著南京地鐵3號線的開通試運營，滁州人期待已久的“滁寧輕軌”項目再度引發(fā)熱議。記者近日從市發(fā)改委、市交通運輸局等相關部門獲悉，早在2014年，滁州市便已完成《滁州至南京城際軌道交通預可行研究報告》文本編制工作，目前，市委市政府正與南京方面積極對接，全力推進滁寧城際軌道項目獲國家發(fā)改委批準立項。

　　據介紹，滁寧城際軌道是滁州與南京交通一體化的標志性工程之一。在江蘇方面，該項目已列入《江蘇省沿江城際軌道交通網規(guī)劃》和南京市相關專項規(guī)劃；2014年7月，《南京日報》曾刊文稱，該市已成立寧滁城際軌道項目推進領導小組，項目前期籌備工作正式啟動。在安徽方面，早在2012年底，省發(fā)改委向國家發(fā)改委上報的《皖江城際鐵路網規(guī)劃》中，便把滁寧城際軌道作為近期(到2020年)重點項目之一。2014年9月29日，省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布我省城市基礎設施領域PPP模式及其操作指南，滁州至南京城際軌道作為首批項目赫然在列。

　　根據可研性報告，滁寧城際軌道起于京滬高鐵滁州站，經滁州市區(qū)、蘇滁產業(yè)園、來安縣，然后跨過滁河進入南京市境內，接入規(guī)劃中的南京北站，與南京地鐵3號線換乘。該項目全長約55.32千米，全線設車站9座，車輛段、停車場各1處，概算總投資149.56億元。其中，滁州段48公里、投資125.68億元，南京段7.32公里、投資23.88億元。“滁寧城際軌道項目共有4個線路走向方案，其中，北線3個、南線1個。”市發(fā)改委一負責人這樣告訴記者，“經市委市政府反復斟酌研究，建議推薦北線中的一個方案，但具體走向和停靠站點等仍未最終確定。”

　　與此同時，記者在采訪中還獲悉，伴隨著南京地鐵3號線的開通運營，寧天城際也正式并入南京地鐵線網，并可與3號線在泰馮路站實現(xiàn)換乘。

　　據悉，作為去年南京“青奧會”的重點配套項目，2014年8月1日早上6:00，S8寧天城際一期正式開通運營。該項目南起浦口區(qū)泰山新村，北至六合區(qū)金牛湖，全長約45.2公里，其中，地下線約11公里，高架線約32.7公里，地面線約1.5公里，2012年6月21日開工建設；全線共設17個車站，其中，地下站6座、高架站11座，總投資143.79億元。南京地鐵3號線開通運營前，寧天城際是一條“孤線”，無法與其他地鐵線進行換乘。3號線開通后，寧天城際線的運營列車數將由此前的9列增加至12列。固定采用大、小交路(大交路：泰山新村站-金牛湖站，小交路：泰山新村站-方州廣場站)1:1的模式運行，小交路行車間隔也將由此前的11分36秒縮短至8分42秒。周末及節(jié)假日，采用固定大交路運營，全線行車間隔為9分40秒。此外，3號線開通后，寧天城際線的末班車時間也將延長，泰山新村站和金牛湖站22:00雙向發(fā)車。

　　寧天城際二期全長約25公里，占地約1000畝，全線共設8個站，該項目起點位于南京市六合區(qū)金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市區(qū)，項目計劃總投資為50億元。“經過滁寧兩地多次協(xié)商，寧天城際二期目前仍在積極推進中。”市交通運輸局一負責人在采訪中如是說，“考慮到寧天城際二期暫不具備建設條件，當地交通運輸部門正積極與南京、六合協(xié)調，力爭早日開通天長至金牛湖的跨省客運班線，并在此基礎上打造跨省客運公交。”(滁州網)