在杭州東站打網(wǎng)約車是怎樣一種體驗?

　　網(wǎng)友“美滋滋的zizi”在社交媒體上說，“是一種歷練”——出站后，跟著指示牌箭頭走，先乘坐電梯升到地面，看到白頂長廊，再走啊走啊走，到了藍(lán)色大棚，再往前走，就是紅色大棚，“從下火車到打到車，我可能走了一公里?！?/p>

　　遠(yuǎn)、露天、體驗感差，幾乎成了杭州東站P西網(wǎng)約車上客區(qū)的三大“槽點”?；貞?yīng)旅客呼聲，4月23日，杭州東站樞紐管委會發(fā)布公告，向社會公開征求《杭州東站P6網(wǎng)約車上客區(qū)改造方案(草案)》意見。

　　沒錯，杭州東站打網(wǎng)約車將有新變化!

　　P6地下停車庫 增設(shè)網(wǎng)約車上客區(qū)

　　2013年7月1日，杭州東站正式投入運營，日均客流量38萬人次，穩(wěn)居華東第一、全國第二。

　　“網(wǎng)約車已經(jīng)成為進(jìn)出東站的重要出行方式之一?！睎|站樞紐管委會副主任孫榮俊說，2019年，網(wǎng)約車日均進(jìn)出車輛約5000輛次；眼下，這個數(shù)字已經(jīng)躍升至近2萬輛次，高峰日達(dá)2.6萬輛次。

　　目前，杭州東站共設(shè)置2個網(wǎng)約車上客區(qū)：位于東廣場地下一層P1機(jī)動車停車庫內(nèi)的P1網(wǎng)約車上客區(qū)，和位于西廣場一側(cè)、新風(fēng)路以西的地面停車場內(nèi)的P西網(wǎng)約車上客區(qū)。

　　P西網(wǎng)約車上客區(qū)步行距離相對較遠(yuǎn)，不僅要穿越一條新風(fēng)路，乘客候車區(qū)域小，風(fēng)雨連廊寬度僅2.5米，且3個上車通道，無法滿足目前客流需要?！白铌P(guān)鍵是，這里是露天停車場，候車環(huán)境比較簡陋，沒有空調(diào)，遇上刮風(fēng)下雨天，拎著大箱子確實讓人抓狂。”杭州東站綜合治理中心副主任吳凌偉說。

　　為了改善這一棘手問題，杭州東站樞紐管委會經(jīng)過深入研究和規(guī)劃，在P1、P西網(wǎng)約車上客區(qū)基礎(chǔ)上，擬在西廣場P6地下停車庫增設(shè)網(wǎng)約車上車區(qū)。

　　東站去市區(qū)方向找21號電梯 走下去就能打網(wǎng)約車

　　吳凌偉說，選擇P6地下停車庫，主要考慮是它在高峰時段的停車率為50%-60%，具備較為充足的空余車位，“理論上，日均服務(wù)能力能達(dá)到1.6萬-2萬輛”。

　　整個P6網(wǎng)約車上客區(qū)包括旅客等候上客區(qū)(上客A區(qū)、上客B區(qū))和休息區(qū)C區(qū)，其中，A區(qū)有5處候車通道、8排上客車位，共66個上客位；B區(qū)有3處旅客候車區(qū)、6列排隊接客通道，共78個上客位。

　　對旅客而言，新增網(wǎng)約車上客區(qū)路線更近，從出站大廳往西走，出安檢閘機(jī)后找21號電梯，下去就是P6網(wǎng)約車上客區(qū)，全部路程僅290米。與此同時，新設(shè)的網(wǎng)約車上車區(qū)還將提供開水等便民服務(wù)，讓大家在等待過程中感受到貼心的關(guān)懷。

　　此外，杭州東站還將加強站廳層、商業(yè)區(qū)針對P6網(wǎng)約車的引導(dǎo)工作，以現(xiàn)有引導(dǎo)系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行局部信息更改，并配合墻貼、地貼等輔助引導(dǎo)措施，確保旅客能夠輕松找到網(wǎng)約車上車區(qū)。

　　今后你從東站出站想打網(wǎng)約車，往東去上客區(qū)為P1網(wǎng)約車上客區(qū)；往西有兩個，分別是P西和P6網(wǎng)約車上客區(qū)。

　　聽到這一變化，滴滴司機(jī)王師傅最關(guān)注的還是進(jìn)出停車場的線路規(guī)劃問題，“希望車輛在進(jìn)出場時能夠保持通暢、不堵車，確保接客方便、高效。”王師傅也建議，東站能夠在停車場內(nèi)增設(shè)衛(wèi)生間等便民設(shè)施，方便網(wǎng)約車司機(jī)和旅客出行。

　　關(guān)于東站調(diào)整網(wǎng)約車上客區(qū)，如果你也有意見或建議，即日起一直到4月30日可以通過以下途徑或方式提出：

　　一、信函郵寄：浙江省杭州市上城區(qū)筧橋街道環(huán)站北路999號東站樞紐管委會1104辦公室 楊女士 收，并在信封上注明“網(wǎng)約車上客區(qū)提升改造公開征集意見”字樣；

　　二、電子郵件：hzdzgwh@126.com,郵件主題請注明“網(wǎng)約車上客區(qū)提升改造公開征集意見”字樣。