霧霾、擁堵、尾氣、噪音……面對社會飛速發(fā)展衍生出的種種“都市病”，越來越多的城市開始通過推行公共自行車，建立城市慢行系統(tǒng)，倡導(dǎo)民眾積極參與“綠色出行”，緩解城市環(huán)境及交通壓力。

　　然而，公共自行車的普及推廣也面臨著“挑戰(zhàn)”，因?yàn)樽孕熊囉玫枚?、保養(yǎng)少，一些城市已經(jīng)面臨著“爛尾”的困境。如何預(yù)防這一“民心工程”變成“鬧心工程”？它的運(yùn)營模式該往哪個方向發(fā)展？自2012年9月運(yùn)營的蕪湖公共自行車項(xiàng)目，已做出了卓有成效的探索。

　　84位調(diào)度員每天“蹲守”16小時

　　自2012年9月22日試運(yùn)行以來，蕪湖共投放運(yùn)營自行車1.2萬輛，設(shè)有553個公共自行車租賃點(diǎn)，主要分布在主城區(qū)的公交換乘點(diǎn)、各大超市、商場、小區(qū)、公園、學(xué)校、社區(qū)服務(wù)中心、企業(yè)單位等人流量較大區(qū)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年4月，日均租車輛達(dá)到4.6萬人次，最高日租量突破5.2萬人次。公共自行車在蕪湖收獲了十足的人氣，越來越多人習(xí)慣稱它為“小綠”。

　　不過，公共自行車系統(tǒng)在國內(nèi)各地的投入運(yùn)行中都先后顯露出損壞率高、租停兩難等問題。這并非說明公共自行車沒有“市場”，而是對這一公共出行系統(tǒng)的建設(shè)管理提出了更高要求。

　　為了緩解高峰期租停兩難的問題，蕪湖公共自行車運(yùn)營方天軸自行車租賃公司采取了“劃區(qū)蹲點(diǎn)，靈活調(diào)度”的策略——

　　每天，10輛調(diào)度車、84位調(diào)度員，從早上6點(diǎn)半到晚上10點(diǎn)半，對站點(diǎn)車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測、調(diào)配。“高峰時段，往往一個紅綠燈的功夫，一個站點(diǎn)就會迎來六七輛自行車，一般這個時候，一些市民會往前再騎一站。我們也在不斷研究，提高調(diào)度能力。”公共自行車神山口調(diào)度站負(fù)責(zé)人張林皓說。

　　“調(diào)度需要眼疾手快，你快一點(diǎn)別人就方便一點(diǎn)，我們的工作量都納入績效考核。”調(diào)度師傅夏印亭說，一般說來，自己每天都要和500輛自行車“打交道”。

　　裝備一流高科技“小綠”更耐用

　　針對損壞率高的問題，公共自行車首先要求選購質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，其次要完善養(yǎng)護(hù)和監(jiān)管機(jī)制，降低人為破壞。

　　值得一提的是，天軸公司的總經(jīng)理張鈞凱是臺灣同胞。作為知名自行車企業(yè)捷安特和美利達(dá)誕生地的臺灣，公共自行車項(xiàng)目也十分發(fā)達(dá)，集中在臺北和高雄兩市。包括老家臺北在內(nèi)，張鈞凱考察了國內(nèi)很多城市的公共自行車材質(zhì)、構(gòu)造。他最大的感觸是“蕪湖公共自行車裝備一流”。

　　張鈞凱舉了兩個例子。相對于外地的一些車輛，蕪湖公共自行車很“沉”，這是因?yàn)樗嵘塑囕v的耐用度。雖然外觀簡單，但它其實(shí)配備了包括一體化不銹鋼車籃及把手、可調(diào)節(jié)防盜座椅、高強(qiáng)度鋁合金耐沖擊車架7層汽車烤漆，汽車保險桿材質(zhì)擋泥板，放瓷夜光充氣輪胎抗震鋁合金輪圈，摩托車等級剎車等在內(nèi)的科技含量很高的裝備。

　　其次就是無鏈條傳動軸的專利技術(shù)和雙邊鎖防盜設(shè)計，以臺北的捷安特公共自行車為例，車輛依然采用鏈條傳動，為長期使用帶來不便。同時，臺北的停車柱采用單邊鎖，而蕪湖的智能停車柱采用雙邊鎖，使用防雨防浸泡設(shè)計，可敵50厘米水深，停車柱采用高密度不銹鋼制造，抗沖擊力可達(dá)1000千克。它還支持?jǐn)嚯娺€車，無論通電與否，只要還車到位，車輛將自動上鎖，有效防止車輛被盜。

　　記者獲悉，4月，全市公共自行車維修數(shù)有959次，多集中于輪胎磨損，剎車線松動等方面，而當(dāng)月騎行次數(shù)超過130萬次，也就是說，平均每1400次騎行中才出現(xiàn)1起需要維修的情況。

　　市民熱心監(jiān)督很多人樂當(dāng)“順風(fēng)耳”

　　無論調(diào)度、維修還是養(yǎng)護(hù)和保潔環(huán)節(jié)，都離不開后臺的信息管理系統(tǒng)。每天早上，監(jiān)測人員都會通過它檢查是否有“離線”的站點(diǎn)，若有，就會派專人查看，了解原因，解決故障。

　　實(shí)際上，除了依賴監(jiān)控的“千里眼”，熱心市民為公共自行車管理發(fā)揮了“順風(fēng)耳”的作用。

　　上周四，蕪湖公交集團(tuán)業(yè)務(wù)大廳迎來了一位急匆匆的私家車主，他稱，自己剛剛在歐尚超市銀湖北路店前倒車時，不小心撞到了公共自行車租賃點(diǎn)的監(jiān)控桿，主動要求承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　而在公共自行車的客服中心，每天都會接到近500通電話，這其中，很多都是反映站點(diǎn)車滿以及報修停車柱等。

　　“大家自覺參與自行車維護(hù)的熱情越來越高，讓我們深受感動。”張鈞凱說，對于使用中的不文明行為，運(yùn)營方不可能實(shí)時了解，這時，市民起到了監(jiān)督作用。“一些買菜歸來的市民習(xí)慣把車子騎到家門口，可事后有人就忘記還車這茬事了。因?yàn)橛袩嵝娜说奶嵝?，不僅避免了超時扣費(fèi)，也保證了他人的用車需要。”

　　將繼續(xù)升級打造慢行系統(tǒng)和掌上智能

　　作為惠民工程，蕪湖公共自行車的軟硬件完全由市政府出資，以招標(biāo)方式引入經(jīng)營性企業(yè)，產(chǎn)權(quán)不歸企業(yè)所有。這就意味著如果企業(yè)工作不能達(dá)標(biāo)，政府就有權(quán)立即解除合同。

　　運(yùn)營接近兩年，蕪湖公共自行車也迎來了新的發(fā)展時期。市交通運(yùn)輸局辦公室主任夏本道說，下一步，蕪湖還將加大投入，計劃在全市建成1000個公共自行車租賃點(diǎn)，延伸到江北，車輛達(dá)到2萬輛。

　　此外，蕪湖的城市建設(shè)中也開始為公共自行車“預(yù)留”出專用的慢行系統(tǒng)，滿足綠色出行的需要。城南皖南醫(yī)學(xué)院附近車水馬龍的道路兩邊是寬闊的綠化帶，綠樹成蔭，繁花似錦。一條寬約2.5米的紅色路面掩映其間(如圖)。這是蕪湖一條公共自行車專用通道，也是一條高水準(zhǔn)的“城市慢行系統(tǒng)”。

　　運(yùn)行方面，蕪湖公共自行車也開始著眼于“面向未來”。據(jù)了解，天軸公司將在近日發(fā)布屬于“小綠”的百度地圖。通過百度地圖，市民可以輕松查詢到全市所有公共自行車租賃點(diǎn)的分布，方便計劃出行。下一步，還將以智慧城市的模式開發(fā)手機(jī)APP，經(jīng)過簡單注冊，讓公眾隨時隨地用手指輕輕一點(diǎn)，就可以及時查詢到自行車站點(diǎn)、了解自行車的數(shù)量。

　　“現(xiàn)在我的生活中已經(jīng)離不開公共自行車了，所以，我很希望城市管理者能夠?qū)沧孕熊嚨酿B(yǎng)護(hù)、運(yùn)行、投放，以及停車點(diǎn)的設(shè)置都進(jìn)行更精細(xì)化的設(shè)計，讓它真正和城市生活無縫對接，融入我們的生活中。”蕪湖白領(lǐng)吳瑾的一句話，說出了很多市民的心聲。而對于這一領(lǐng)域的探索，蕪湖管理者也一直伴隨著“小綠”，每天早出晚歸，行在路上，沒有止境。（大江晚報）