近日，中國民用航空局正式向蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司頒發(fā)了AEC2.0L航空發(fā)動機型號合格證(TC證，編號TC0076E)，這標志著“蕪湖造”AEC2.0L航空發(fā)動機正式成為首個按中國民用航空規(guī)章CCAR-33完成適航審定全部流程，并獲頒TC證的航空重油活塞發(fā)動機。

　　打破壟斷布局兩個市場

　　AEC2.0L型發(fā)動機由蕪湖企業(yè)全正向自主研發(fā)，擁有全部知識產(chǎn)權，綜合性能比肩國際一流水平。該型排量為2.0升，采用渦輪增壓、高壓共軌燃油電控系統(tǒng)，多項重要傳感器進行了雙通道冗余設計，起飛功率為123.5千瓦，干重175公斤，采用液冷冷卻方式，大修間隔時間目標為2000小時，適用于鉆石DA40/DA42/CA42飛機等航空飛行器，填補中國完全自主的適航通用航空發(fā)動機的市場空白。

　　該款發(fā)動機的問世，在提升中國航空活塞發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈上下游研發(fā)水平的同時，也打破了國外發(fā)動機在國內的技術壟斷和使用限制。據(jù)介紹，2023年度AEC2.0L型發(fā)動機已簽約訂單100余臺，后續(xù)將逐步穩(wěn)定在年產(chǎn)500臺以上。伴隨著此次取證的突破，蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園通航整機重點核心部件自主配套率也將達到100%，真正實現(xiàn)“不出園區(qū)，便可生產(chǎn)一架國產(chǎn)通用飛機”。

　　自主研發(fā)填補國內空白

　　據(jù)悉，在AEC2.0L航空發(fā)動機取證以前，國內尚沒有一款自主正向開發(fā)、符合現(xiàn)行規(guī)章的適航航空發(fā)動機，相關型號發(fā)動機基本全部依賴進口，國內通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展受制于發(fā)動機的情況十分普遍。早在2013年，蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司就依托既有產(chǎn)業(yè)基礎，以國內自主研制的CA42通航飛機為搭載目標，聯(lián)合國內技術優(yōu)勢單位，正式開啟AEC2.0L發(fā)動機的正向開發(fā)，力求實現(xiàn)國內通用航空動力產(chǎn)業(yè)“零突破”。

　　今年，AEC2.0L型發(fā)動機在蕪宣機場首次試飛成功，蕪湖鉆石航發(fā)實現(xiàn)了燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、增壓器、預熱系統(tǒng)四大主要部件全部國產(chǎn)化，在產(chǎn)品的技術、成本、售后等方面，具備全程控制和響應能力，解決了電子控制單元、高壓共軌系統(tǒng)、適航技術“卡脖子”問題，填補了國內該領域的多項空白，

　　蕪湖企業(yè)首次參與標準制定

　　AEC2.0L發(fā)動機TC證的頒發(fā)，不僅凝聚了項目研制團隊和審查團隊大量的心血和付出，也是中國民航“小發(fā)帶大發(fā)、系統(tǒng)帶整機”戰(zhàn)略布局的第一個重要節(jié)點，在國內航空發(fā)動機適航發(fā)展領域具有重大的里程碑意義。

　　2018年2月，蕪湖鉆石航空發(fā)動機有限公司與中國民航適航審定中心簽署會議紀要——“結合AEC2.0L發(fā)動機項目的研發(fā)和取證活動，共同研究、探索與國際接軌的并具有中國民航適航審定特色、適合中國的通用航空發(fā)動機發(fā)展的適航取證方法和程序”，此項合作賦予了蕪湖企業(yè)更為重大的任務。

　　2019年11月，AEC2.0L型發(fā)動機適航申請，被中國民航局航空器適航審定司受理。此后，AEC2.0L發(fā)動機研制和適航團隊與中國民航審查組一起，從概念設計階段、要求確定階段、符合性計劃制定階段直至計劃實施階段，在確保安全底線的前提下，探索出一條更符合中國國情的適航認證新標準、新辦法、新路徑，為后續(xù)新型號發(fā)動機的適航取證工作鋪平了道路。