春節(jié)期間，當(dāng)全國各地的人們都沉浸在濃濃的節(jié)日氛圍中時，在長三角地區(qū)最大的火車“4S店”——杭州北車輛段喬司檢修車間內(nèi)，焊花飛濺、機(jī)器轟鳴，近500名修車職工頭戴黃色安全帽、身著作業(yè)服，全力檢修車輛，確保鐵路物流運(yùn)輸，保障百姓過一個溫暖祥和的春節(jié)。

“呲呲……”在鉤緩班小配件加修間，焊工王陽春手持角磨機(jī)磨去鉤舌表面焊波，高速旋轉(zhuǎn)的刀片與鐵疙瘩的摩擦迸發(fā)出別樣的春運(yùn)“交響樂”。

王陽春的老家在衢州江山，種過地、喂過豬，會制作紅薯粉條、農(nóng)具。村里人稱贊他是“手藝人”，可他卻說：“人生，要不斷學(xué)習(xí)提升自己的手藝、技術(shù)。”于是，王陽春早早離開了家，進(jìn)廠學(xué)手藝——在煉油廠干過12年，到軋鋼廠當(dāng)了2年設(shè)備調(diào)試員，去水泥廠做過電氣焊，入鐵路18年從事火車檢修。

“火車前行‘手拉手’，車鉤是連接火車的重要載體，如同人的手骨?！止恰霈F(xiàn)問題，輕則‘牽手’‘放手’不暢，重則車鉤分離斷裂，容易造成行車事故?！蓖蹶柎盒稳菟墓ぷ魇菫榛疖嚒笆止恰弊觥笆中g(shù)”——“接骨”是對凹陷部位進(jìn)行焊修，“刮骨”是對焊修后的2—3毫米焊波進(jìn)行打磨。引弧、起弧、堆焊……王陽春精準(zhǔn)地操縱著焊槍，焊、修、磨、研、配，一步步對鉤舌的部件進(jìn)行加工。赤紅的鐵水填補(bǔ)缺陷，與藍(lán)色的弧光共同勾勒出一幅生動的畫面。

“為了加快進(jìn)度，我獨創(chuàng)了‘焊磨精度’。”王陽春告訴記者，別人一年要換500多個刀片，而他只需要換200多個。為了練就毫米級焊接打磨精度，他每天都會抽2小時左右鍛煉手臂肌肉，休息時間還通過干農(nóng)活保持體能，盡可能減少焊接打磨過程對肌肉造成的影響。

“別看我快60歲了，身體還是相當(dāng)硬朗的，許多年輕人干活都比不過我！”王陽春的話把一旁的同事都逗樂了，他抹了一把臉上的汗，接著說：“在很多人看來，這樣的工作千篇一律、枯燥乏味，但對我來說，每天都在追求精度突破和零質(zhì)量反饋，只要能再縮小哪怕是零點幾毫米，讓裝配人員輕松選配，我都很開心！這個過程非但不枯燥，還很有意思、很有挑戰(zhàn)！”

今年春節(jié)期間，鐵路貨車檢修任務(wù)增多。王陽春和同事提前組建“焊子醫(yī)療隊”，針對長三角地區(qū)點多線長、列車易發(fā)生斷鉤的實際情況，專門針對車鉤配件焊接質(zhì)量進(jìn)行提升研究。2024年開年以來，王陽春和同事已完成列車2308個車鉤鉤舌的檢修工作。

夜幕降臨，一列列滿載著煤炭、年貨等物資的火車從這里駛出，它們帶著溫暖和希望，駛向全國各地。而這背后，有無數(shù)像王陽春這樣的“匠心守護(hù)者”，他們默默奉獻(xiàn)，用精湛的技藝和執(zhí)著的信念，為鐵路的安全與穩(wěn)定保駕護(hù)航。