時(shí)已年終，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段六圩河口的來往行船越發(fā)繁忙。六圩水上綠色綜合服務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人陳璋，利用午飯時(shí)的片刻閑暇翻閱著新書《中國古代長(zhǎng)江救生源流考》。

就在1個(gè)月前的11月30日，伴隨這本書首發(fā)，發(fā)端于390年前的京口救生會(huì)正式復(fù)會(huì)。鎮(zhèn)江，這座中國乃至全世界最早建立水上救生船制度的城市，以又一創(chuàng)新實(shí)踐接續(xù)發(fā)揚(yáng)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的長(zhǎng)江救生文化。

打造“中國水上交通第一哨”，創(chuàng)建“長(zhǎng)江水上交通第一崗”，發(fā)起全省首個(gè)水上搜救志愿者組織，培樹全國首個(gè)救生文化品牌“京江義救”……在創(chuàng)立世界首個(gè)水上救生組織京口救生會(huì)300多年后，鎮(zhèn)江用眾多“第一”擁抱母親河，落實(shí)大戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)江與城的和諧共生。

江河交匯處，響起“京江義救”的時(shí)代潮聲。

“老虎口”里千年救險(xiǎn)

12月24日上午9時(shí)許，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段太平洲捷水道，兩艘行船先后發(fā)出求助信號(hào)，均稱有船員突發(fā)疾病。

鎮(zhèn)江海事局揚(yáng)中海事處西來橋快反執(zhí)法單元的工作人員，接到指令迅速出動(dòng)，一邊乘海事巡艇趕往現(xiàn)場(chǎng)，一邊協(xié)調(diào)周邊船舶上前協(xié)助。不到半小時(shí)，2名生病船員均獲得救援脫離險(xiǎn)境。

“極速營(yíng)救”如此成功，源于長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段早已形成一套成熟的涉水執(zhí)法部門、水上救助力量快速反應(yīng)機(jī)制。這樣的應(yīng)急機(jī)制和救援文化，甚至可以追溯到千年前。

鎮(zhèn)江臨江而建、因港而興，長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河在此交匯，構(gòu)成國內(nèi)最繁忙的十字黃金水道。然而，由于水路復(fù)雜、水勢(shì)兇險(xiǎn)，這里歷來也是船舶南北渡江、東西航行的“老虎口”，頻繁發(fā)生船難。

“千百年間，長(zhǎng)江南移，航道變化，就今天的通航環(huán)境而言，‘老虎口’主要是指尹公洲航段?！睂?duì)長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段航道多有研究的鎮(zhèn)江海事局退休干部劉玉寶說。

尹公洲航段只有17公里長(zhǎng)，通航環(huán)境卻呈現(xiàn)五個(gè)“第一”的特點(diǎn)：航路“第一彎”、航道“第一窄”、通航“第一險(xiǎn)”、航船“第一多”、船型“第一雜”。常年跑船的船民對(duì)此有句順口溜：“行船行到‘老虎口’，血壓升高腿發(fā)抖。”

船難既多，救險(xiǎn)便應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)《中國古代長(zhǎng)江救生源流考》的作者祝瑞洪考證，早在北宋天圣四年（1026年），鎮(zhèn)江金山等“津渡險(xiǎn)惡處”就設(shè)置救生船，是世界上最早的救生船。

從官府設(shè)置救生船到民間形成“義救制度”，鎮(zhèn)江都屬先行者。明朝崇禎年間，鎮(zhèn)江超岸寺設(shè)避風(fēng)館并在民間募救生紅船，京口救生會(huì)雛形初現(xiàn)。至清康熙四十一年（1702年），京口救生會(huì)正式創(chuàng)立，比歷史悠久、享有盛譽(yù)的英國救生艇協(xié)會(huì)成立還要早123年。

滾滾長(zhǎng)江東流，江上救生不絕。千百年后的今天，“老虎口”的救險(xiǎn)也發(fā)生了變遷。

“最重要的變化就是由過去單純的‘救’，變成現(xiàn)在的‘防救并舉’?！眲⒂駥毥榻B，直到上世紀(jì)80年代，尹公洲航段的事故量仍占長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段的70%，占長(zhǎng)江全線的15%，在整個(gè)長(zhǎng)江航段中高居首位。壓降事故成為當(dāng)務(wù)之急。

1985年，鎮(zhèn)江海事部門設(shè)立大沙監(jiān)督站，尹公洲航段成為長(zhǎng)江上第一個(gè)實(shí)行水上交通安全管制的航段，這也是我國內(nèi)河船舶交通管制的開始。大沙站由此被稱為“中國水上交通第一哨”。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，大沙站點(diǎn)設(shè)立之初，工作人員辦公執(zhí)勤就在江上，這迄今在全國內(nèi)河水域都不多見。

2017年，鎮(zhèn)江海事局執(zhí)法人員進(jìn)駐江河交匯的六圩河口，打造長(zhǎng)江上第一個(gè)水上交通“崗?fù)ぁ?，?jiān)持監(jiān)管在一線、服務(wù)在一線、駐守在一線，創(chuàng)新采用“環(huán)島式”航法和“紅綠燈”管控模式，有效壓降水上事故。 

“防救并舉”成績(jī)斐然。過去10年，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段累計(jì)救助遇險(xiǎn)人員約1.8萬人，救助成功率超過98%，位居全國前列。

在長(zhǎng)江貨運(yùn)通過量不斷創(chuàng)下歷史新高的背景下，尹公洲航段事故量也從當(dāng)年占長(zhǎng)江全線的15%，下降到現(xiàn)在的不到1%，并創(chuàng)下連續(xù)716天無一般以上事故的紀(jì)錄。

大江安瀾，成為千年救險(xiǎn)最好的答案。

待渡岸邊義的光亮

12月30日，西津渡景區(qū)京口救生會(huì)舊址的庭院里，當(dāng)年救生紅船的模型引得很多游客駐足。

長(zhǎng)江救生文化、“京江義救”精神，在這座城市的接續(xù)、弘揚(yáng)和踐行，不只在京口救生會(huì)復(fù)會(huì)，而是早已落實(shí)到很多領(lǐng)域。

“近10多年來，我們海事部門一直研究救生文化和義救精神，并在全系統(tǒng)打造‘京江義救’的服務(wù)品牌和文化品牌，推廣‘傳義救精神，倡民生善行’的品牌價(jià)值?！辨?zhèn)江海事局船舶交通管理中心常務(wù)副主任王輝介紹，“京江義救”成為全國首個(gè)救生文化品牌。

江上救險(xiǎn)從來不僅僅是搶險(xiǎn)，京口救生的價(jià)值也不僅限于救災(zāi)。

“發(fā)軔于鎮(zhèn)江等地的長(zhǎng)江水上救生制度和體系，一直是官商士民合力共舉的救生制度，并從‘救生’發(fā)展到‘義渡’。京口救生會(huì)由蔣元鼐等15名民間善士創(chuàng)設(shè)，此后也由蔣氏七代后人傳承163年?！弊Ｈ鸷楦爬?，“京江義救”可謂為官者施仁政、為商者捐錢財(cái)、為民者出力氣，具有“仁善義勇”的核心價(jià)值。

這一定程度上也是“大愛鎮(zhèn)江”的文化和精神源頭。

作為對(duì)“京江義救”精神的弘揚(yáng)和踐行，2011年8月，江蘇省首支水上搜救志愿服務(wù)隊(duì)伍在鎮(zhèn)成立，60名水上搜救志愿者參加。時(shí)至今日，這支隊(duì)伍已累計(jì)參加500余次的水上人命救助、應(yīng)急搶險(xiǎn)、巡航搜救等活動(dòng)，成功救助遇險(xiǎn)船舶700余艘次，成功救助遇險(xiǎn)人員5000余人。

金山湖原是長(zhǎng)江夾江，通過實(shí)施內(nèi)江控水及清淤、興建水利樞紐工程形成了城中湖。因沿湖景點(diǎn)多、游客量大、面積廣、水域復(fù)雜，金山湖各類涉水事件時(shí)有發(fā)生。

2021年8月，集結(jié)民間救援組織和社會(huì)救援力量，一個(gè)總?cè)藬?shù)達(dá)150余人的“白鰭豚”金山湖義救聯(lián)盟成立?！拔覀兙褪且选┙x救’精神發(fā)揚(yáng)光大，把‘大愛鎮(zhèn)江’的名片擦得更亮?！绷x救聯(lián)盟的相關(guān)負(fù)責(zé)人徐五杰介紹，該公益組織至今已經(jīng)成功救助59名落水人員。

為加大宣傳表彰力度，近年來有關(guān)部門把長(zhǎng)江救險(xiǎn)行為和見義勇為基金對(duì)接，設(shè)立專門的獎(jiǎng)勵(lì)基金，水上救生成為最典型的見義勇為行為。在全市迄今被表彰授予“江蘇省見義勇為英雄模范”稱號(hào)的10人中，7人是水上救生的英模。

“‘京江義救’的‘義’閃爍著人類與生俱來的慈善的光，照亮那大江大湖、險(xiǎn)灘湍流深不見底的黑。”祝瑞洪表示，如今這個(gè)“義”，在鎮(zhèn)江這座大愛之城，已演繹為見義勇為、見義眾為、見義智為。

時(shí)代潮聲江城交響

“‘京江義救’保障的是長(zhǎng)江航道的安全，更是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的高質(zhì)量發(fā)展?！闭f起打造“京江義救”品牌，鎮(zhèn)江海事部門有這樣的共識(shí)。

2020年1月，六圩水上綠色綜合服務(wù)區(qū)正式運(yùn)行。5條躉船首尾相連，為往來船舶提供生活污水和垃圾接收、無污染快修、綠電注充等綠色綜合服務(wù)。設(shè)立綜合服務(wù)的“綠區(qū)”，最重要的目的是實(shí)現(xiàn)江上船舶污染物零排放、全接收，從而讓六圩河口這一曾經(jīng)事故多發(fā)的水域，變成了平安生態(tài)的水上“綠洲”。

立足“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段的“綠洲”還在增多。2022年10月，高橋水上綠色服務(wù)區(qū)投入運(yùn)行。這個(gè)接岸式水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，又為長(zhǎng)江航道注入更多綠色動(dòng)能。

今年6月，鎮(zhèn)江港航一體化信息系統(tǒng)上線運(yùn)行。集港口生產(chǎn)、船舶服務(wù)、海事管理等功能于一體的系統(tǒng)，全面接入長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段43家碼頭調(diào)度作業(yè)信息、12處船舶錨泊水域信息、蘇南蘇北船閘、鎮(zhèn)江交通港航和引航等數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)了港口資源全要素集成、港航調(diào)度全港口協(xié)同、交通組織全過程高效和應(yīng)急救援全時(shí)段響應(yīng)。

這個(gè)建立在“智為”基礎(chǔ)上的系統(tǒng)，在確保航道安全的同時(shí)，更為長(zhǎng)江黃金水道發(fā)揮好黃金效應(yīng)助以“智力”。

“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展走的是生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，海事部門發(fā)揚(yáng)‘京江義救’精神、打造文化服務(wù)品牌，就是要統(tǒng)籌處理好安全、保護(hù)和發(fā)展的關(guān)系。”鎮(zhèn)江海事局局長(zhǎng)華俊說。

劉玉寶回憶，為降低“老虎口”的航行風(fēng)險(xiǎn)，提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，曾有人建議改變部分航段的主航道走向，但需要穿過江豚保護(hù)區(qū)?！敖ㄗh提出來就被否決了，把長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)放在更重要的位置，這是鎮(zhèn)江的選擇?！?o:p>

祝瑞洪說，長(zhǎng)江救生文化蘊(yùn)含著鎮(zhèn)江這座城市城與江、人與江的和諧關(guān)系，是長(zhǎng)江文化的核心組成部分。京口救生會(huì)復(fù)會(huì)后，鎮(zhèn)江應(yīng)加快科學(xué)謀劃，在適當(dāng)?shù)囟未蛟扉L(zhǎng)江救生文化主題公園，并將其納入長(zhǎng)江國家文化公園的總體建設(shè)之中。

“這將是擁抱長(zhǎng)江母親河、落實(shí)國家大戰(zhàn)略的又一有力舉措，由此鎮(zhèn)江可以更好唱響新時(shí)代‘長(zhǎng)江之歌’?！彼f。（記者 梁和峰 陳志奎 通訊員 費(fèi)超 萬玲）