通常5、6、7這三個月是汽車銷售的淡季，而到了年末，汽車銷售則會進入一個旺季。尤其是11月，對于很多二手車商來說，經(jīng)過金九銀十的醞釀后，這個月將是一個“收獲季”。但是今年年末，我市二手車商的日子并不好過，傳統(tǒng)的收獲季并沒有帶來好的銷量，甚至比淡季更淡。

　　11月份二手汽車銷量驟降四成

　　“以往11月、12月是我們二手車賣的最好的一段時間，今年的行情卻讓人大失所望。”在路橋方林二手車市場經(jīng)營多年的張先生告訴記者，眼看著11月就要結(jié)束了，但是他的店里只賣出去一輛車。對于這種銷售態(tài)勢，他感到困惑，更有些焦慮。

　　記者了解到，在我市二手車市場上，不只張先生有這樣的感觸。據(jù)臺州市二手車協(xié)會工作人員初步統(tǒng)計，整個11月，我市整個二手車市場的銷售量都不理想。

　　“原本一家店一個月至少能賣出10輛車，但是這一個月下來，有些車商只賣了三四輛，甚至更少。”臺州市二手車協(xié)會會長程楊富告訴記者，今年的二手車市在9月、10月時還能勉強保持銷售業(yè)績，但是到了11月份，整個二手車市的銷售業(yè)績突然遭到腰斬，同比下降四成左右。

　　“臺州的二手車市場也有十年多時間了，但是年末遭遇這種情況的，卻是頭一次碰到。”程楊富說。

　　燒錢大戰(zhàn)難以為繼，部分車商停止收車

　　“一輛車收進來，如果沒有及時賣掉，就意味著跌價，甚至是賠錢。”在11月銷售業(yè)績不佳的背后，業(yè)內(nèi)人還看到一些悲觀的景象。那就是，有些車商開始停止收車。

　　“原來，二手車商是搶著收車，現(xiàn)在車到家門口了，有的人都要再觀望觀望。”程楊富認為，這標志著二手車市開始進入買方市場，“經(jīng)過10年發(fā)展，二手車市已告別遍地黃金的歲月。面對需要大量資金墊資的二手車市，更考驗著一批批二手車商的眼光和銷售手段。”

　　記者了解到，一個二手車商，至少需要幾十萬元作為收購成本，加上一二十萬元的門面費用、滯銷時帶來的折舊費用，這確實需要一大筆資金維系。

　　程楊富告訴記者，我市有些二手車商甚至需要幾千萬甚至上億作為平臺支撐，“前幾年，作為賣方市場，車商砸多少錢倒也不擔心，大多是盈利的，但是現(xiàn)在這個狀態(tài)下，有些車商就慌了。這銷售業(yè)績上不去，這就成了燒錢的買賣。所以，有些車商開始停止收車。”程楊富說。

　　臺州市二手車協(xié)會工作人員給記者算了下，如果一個市場一個月每回收100輛二手車，那么至少要賣掉七八十輛，才能保證收支的平衡，不然就要面臨資金等方面的壓力，“由于不少車商認為11月是銷售旺季，通常會有不少存貨，但是現(xiàn)在這個情況是始料未及的。所以，不少車商對收車的熱情并不高。”

　　據(jù)業(yè)界人士透露，目前不少二手車銷售公司都在利用金融杠桿做大規(guī)模，自有資金和貸款的比例甚至高達1∶2。

　　“一旦市場下滑，金融機構(gòu)縮貸、催貸或停貸，就會出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。”程楊富說。

　　觀望情緒下，殘值低的車無人問津

　　“目前的行情越來越難說。“程楊富認為，之前進入的人太多，二手車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，另外車企加快新款上線步伐，這勢必與二手車形成競爭，“臨近春節(jié)，可能會回暖，也可能還是持續(xù)淡季。”

　　在這種市場態(tài)勢下，我市不少二手車商進入觀望狀態(tài)，殘值低、保值率低的二手車，更是無人問津。

　　據(jù)介紹，殘值是指車輛從購買(新車、二手車)之日起，使用一段時間后的剩余價值;保值率則指車輛的交易(收購、批發(fā)、零售)價格與購買時的新車廠商指導價的比值。

　　臺州市二手車協(xié)會工作人員告訴記者，大環(huán)境下，環(huán)保政策越來越嚴，一些高油耗殘值低的車，銷售越發(fā)難以掌控，即使回收價格很低，很多車商還是不愿意下手。