在路上

　　強臺風“天兔”帶來的一場暴雨，讓甬臺溫臺州段受傷不淺。

　　昨天，臺州高速交警說，臨海北至三門這20多公里的路段上，一夜間冒出了大大小小上百個坑。

　　其中，大的坑長2米，寬半米，最深的坑有10厘米，這些坑大多是成串的，出現(xiàn)在慢車道靠近中心分道線半米的位置。

　　巡邏警車中招

　　最早發(fā)現(xiàn)這些坑的，是臺州高速交警王警官和他的搭檔。

　　昨天凌晨4點半，他們開到臨海北附近時，巡邏車左側突然一震。

　　炸胎了?他們趕緊把車靠硬路肩停下，下車查看發(fā)現(xiàn)輪胎沒事。王警官借著車燈看到，黑漆漆的路上多出了一連串的坑。

　　他們在硬路肩短暫停留，看到很多貨車在做危險動作：要么把車盡量往硬路肩擠，要么就騎著中心分道線開，“都是為了避讓路上的這些坑”。

　　這些車子開成這樣，王警官他們有些擔心——雖然是凌晨，這個路段每分鐘通過的貨車也有10多輛。

　　在向指揮中心匯報后，又一輛巡邏警車被增派到了路上，再加上養(yǎng)護單位的巡邏車，這個夜晚有3輛巡邏車在這段路上巡邏。

　　幸未出現(xiàn)事故

　　高速公路上出現(xiàn)成串的坑，危險可不小。

　　首先，車子快速駛過這些坑，很有可能爆胎。

　　其二，坑里有積水的話，很可能會讓快速行駛中的車輛偏離車道，撞向護欄或跟其他車輛刮擦。若知道前方有坑洞，有些駕駛員會突然減速，這又增加了追尾的可能。

　　此外，對一些重心較高的小型超載貨車來說，坑洞還會引發(fā)側翻事故。

　　昨天白天，交警采取了預警措施，在坑洞較為集中的地方安排警車預警，同時又在高速路上的可變情報板上，打上了“前方道路坑洞較多，請減速緩行”的字樣。昨天一整天，臺州高速交警未接到一起因坑洞而引發(fā)的事故報警。

　　這些坑是怎么來的?

　　經道路養(yǎng)護單位統(tǒng)計，在臨海北至三門的雙向道路上，坑洞的數(shù)量為80多個，“沒有上百個這么多”。

　　這80多個坑洞，最為集中的是分布在兩個路段——即臨海北附近3公里和三門附近2公里，加起來有五六十個。

　　這些坑洞是怎么來的?

　　臺州高速公路二期養(yǎng)護公司副總經理蔣遠侯解釋，這些坑洞在8月底9月初就已經有了，“天兔”帶來的暴雨沖刷，只是其中一個原因。

　　今年浙江遭遇過極端高溫天氣，氣溫連續(xù)超過40℃，高速路的地表溫度有六七十攝氏度。瀝青的軟化點為70℃左右，不少新澆筑的瀝青路面還不穩(wěn)定，出現(xiàn)了軟化現(xiàn)象。

　　大量重型貨車日復一日地碾壓，路面便出現(xiàn)破損，暴雨一沖，就形成了坑洞。臨海北以南的路段養(yǎng)護是在2011年前后做的，而臨海北至三門段則是今年做的，這也就是為什么坑洞多發(fā)于臨海北至三門段的主要原因。

　　坑洞已被緊急修補

　　蔣遠侯說，當時出現(xiàn)坑洞后，他們已派出養(yǎng)護工修補，這次暴露出來的坑洞多半是之前沒來得及修補，又或者之前是極小的坑洞，經這次暴雨襲擊后變成了大坑洞，“我們自然是先修大的坑洞，因為它的隱患大一些”。

　　不過，他也承認，之前修補過的坑洞，這次也有可能再次成為坑洞。

　　甬臺溫高速臺州段目前日均車流量3.5萬輛，平時想施工封道很困難，很多時候經常是因為了出了事故，路上車堵了，他們只好被迫撤除施工現(xiàn)場，“一倉促就有可能路面也沒完全處理好就投入使用了”。

　　舉個最常見的例子：按正常施工程序，瀝青澆筑后需冷卻兩小時才可通車，但同樣由于車流量的壓力，有時候他們不得不灑水，強行讓路面降溫，以提前通車，但這會讓瀝青更脆弱。

　　昨天，道路養(yǎng)護部門已做了緊急坑洞修補措施，至傍晚已全部修補完畢。但按他們的說法，在國慶節(jié)前，他們還會做一次系統(tǒng)的道路養(yǎng)護。