治堵進行時：2016年，全市新增或優(yōu)化公交線路120公里，其中新增長度50公里以上;市區(qū)完成公交換乘站4個，市區(qū)公交萬人標臺數(shù)達10以上。

　　臺州城市不大，坐公交車的人倒挺多，這是不少市民以及外來人士對市區(qū)公交的第一印象，尤其是從機場、火車站或是客運站回市區(qū)，通常只有一條公交線路，有時甚至到不了核心區(qū)域。

　　這時，大家只能選擇換乘，但問題又來了，路程雖然不遠，一換乘費用增加了。不過，從今年5月5日起，市區(qū)公交推出1小時內(nèi)免費換乘。

　　記者從臺州公共交通集團有限公司獲悉，這項政策覆蓋公交集團全部99條線路和全天運營時段，乘客通過“臺州通”卡刷卡乘車，可享受資費6折、刷卡扣費后1小時內(nèi)優(yōu)惠換乘的雙重優(yōu)惠和便利。

　　“據(jù)初步測算，市區(qū)公交實施1小時免費換乘后，市財政一年優(yōu)惠補貼將增加約468萬元。”臺州公交集團有限公司相關(guān)人士介紹，這項措施實行一個月來，有近20萬人次受惠，直接降低了市民公交出行成本，吸引更多市民改變出行習慣。

　　降低出行成本的同時，公交部門還在車輛運行時間上進行了縮短。

　　2015年，臺州公交集團有限公司委托上海規(guī)劃設計院完成《臺州市區(qū)公交線網(wǎng)和站場規(guī)劃》(2014-2020)的編制工作，并報市政府同意實施。根據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃，2016年計劃優(yōu)化調(diào)整線路10條，實現(xiàn)環(huán)線與直線、區(qū)間線與區(qū)內(nèi)線、火車站專線與其他公交線路的有效銜接，構(gòu)建了區(qū)間快線、區(qū)內(nèi)干線和區(qū)內(nèi)直線的三級公交網(wǎng)絡。

　　同時，加快公交樞紐站、首末站、港灣式?？空窘ㄔO，相繼規(guī)劃建設了臺州客運總站、洪家東站、臺州客運西站等公交站場，黃巖老車站、江濱路、工人路公交首末站，以及民輝停保場等36個公交站場和換乘中心，形成市內(nèi)公交與對外交通的轉(zhuǎn)換，形成“停車-換乘”樞紐，實施公交“零距離”換乘。