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新場景 新機(jī)遇 新挑戰(zhàn) 看寧波低空經(jīng)濟(jì)如何“飛”起來

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寧波電力部門已開始利用無人機(jī)進(jìn)行智能巡檢。(王幕賓 攝)

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表,低空經(jīng)濟(jì)今年首次被寫入政府工作報(bào)告。在這片萬億規(guī)模的“新藍(lán)?!鄙?,低空經(jīng)濟(jì)闊步走來,正加速走入人們的生活。

低空經(jīng)濟(jì)釋放無限可能

近日,一架無人駕駛飛行汽車垂直起飛,以自動(dòng)駕駛模式,從廣州天德廣場向標(biāo)志性建筑廣州塔方向飛行,然后返回出發(fā)地,全程僅用6分鐘。

“這是一次拓展城市空中交通航線的驗(yàn)證飛行。”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力說。

從郊野飛行、景區(qū)游覽,到城市日常出行,隨著低空空域逐步放開,低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化路徑已逐步明朗。未來5年到10年,早高峰打個(gè)“飛的”快速通勤,甚至自己開著飛行汽車上下班,不再是遙遠(yuǎn)的夢想。

在通勤方式發(fā)生變化的同時(shí),無人機(jī)配送已迅速走紅。

昨天上午10時(shí),在寧波翼新智能科技有限公司,軸距為1.2米的無人機(jī)緩緩從停機(jī)坪升起。此次,它的任務(wù)是飛到30公里外的星巴克咖啡館,運(yùn)送14杯星巴克飲品,然后返回現(xiàn)場。

“以后無人機(jī)配送會(huì)逐漸成為常態(tài),我們已在江北萬達(dá)等地布置了5條航線,嘗試提供無人機(jī)配送服務(wù)?!币硇轮悄芏麻L吳昌永說,年底將把航線數(shù)量增加至50條。

美團(tuán)對此早有涉獵。美團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年11月,美團(tuán)無人機(jī)已在深圳、上海等城市的8個(gè)商圈落地22條航線,已完成用戶訂單超21萬單。

在配送效率方面,無人機(jī)平均配送時(shí)長為12分鐘,比傳統(tǒng)配送模式提效近150%。

“無人機(jī)配送的規(guī)?;瘧?yīng)用,需要考慮成本與效率的問題。目前,在‘最后一公里’的配送上,無人機(jī)的時(shí)間、成本優(yōu)勢恐怕不及人力?!逼蠛胶娇蘸教炜萍迹▽幉ǎ┯邢薰究偨?jīng)理王敬說,但在遠(yuǎn)途場景下,更能展現(xiàn)無人機(jī)的速度優(yōu)勢。

比如,從市中心到郊區(qū)的配送,無人機(jī)的效率明顯更高。目前,寧波已有無人機(jī)配送血漿、藥品等的成熟案例。

在安全巡檢方面,寧波也已開始先行先試。

為了防范山火隱患導(dǎo)致供電線路故障,寧波電力部門已開始利用無人機(jī)進(jìn)行智能巡檢。按照規(guī)劃航線,無人機(jī)會(huì)自動(dòng)對用火點(diǎn)周邊配電線路執(zhí)行巡檢作業(yè)任務(wù)。一旦發(fā)生火情,就及時(shí)聯(lián)動(dòng)消防部門,確保火情信息及時(shí)共享。

在江北,無人機(jī)成為工地的安全巡檢員。它可以完成高空全景“地毯式”航拍巡查,更加全面、便捷地實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)建筑工地的有限監(jiān)管。

貨運(yùn)物流、觀光旅行、空中救護(hù)車……低空經(jīng)濟(jì)還蘊(yùn)藏著更大的機(jī)遇。

關(guān)鍵要讓無人機(jī)飛起來

今年1月1日起,國務(wù)院、中央軍委發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展新階段,各項(xiàng)配套政策、規(guī)章規(guī)范也正逐步落地,低空經(jīng)濟(jì)迎來新的政策風(fēng)口。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年底至2024年初,已有20多個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入當(dāng)?shù)氐?024年政府工作報(bào)告。

“低空經(jīng)濟(jì)市場前景廣闊,可以帶動(dòng)新能源、新材料、新制造等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展。”浙江城市數(shù)字技術(shù)有限公司總經(jīng)理李思遠(yuǎn)說,目前低空經(jīng)濟(jì)仍以政務(wù)類的場景需求為主。

以城數(shù)公司為例,作為寧波城投數(shù)字化改革的先鋒力量,該企業(yè)目前已對接應(yīng)急、消防、水利等部門的需求,預(yù)計(jì)今年投資超2000萬元,完成25個(gè)無人機(jī)站點(diǎn)的布局。

“我們試圖通過項(xiàng)目帶動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但光靠政務(wù)類的需求不足以支撐寧波低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”在李思遠(yuǎn)看來,政務(wù)類需求占低空經(jīng)濟(jì)的比重不超過10%,寧波需要統(tǒng)籌更多的力量進(jìn)行市場的應(yīng)用與探索。

“在統(tǒng)籌更多力量的同時(shí),寧波需要加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?!眳遣勒f,目前低空經(jīng)濟(jì)尚處于早期發(fā)展階段,缺乏有效監(jiān)管手段和相關(guān)實(shí)施細(xì)則。

假設(shè)低空空域全面放開,未來大部分低空空域可能會(huì)像高速公路網(wǎng)一樣發(fā)達(dá),那么航線如何建設(shè)?空域使用如何實(shí)現(xiàn)高效協(xié)調(diào)?哪些行為需要加以限制?其中既有權(quán)責(zé)界定的問題,也有后期高效監(jiān)管的問題。

如何破解?

吳昌永認(rèn)為,寧波需要加快建設(shè)低空路網(wǎng),類似于在低空領(lǐng)域建設(shè)三維高速公路,保障無人機(jī)在空中運(yùn)行的安全及運(yùn)行效率。這是建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)配套設(shè)施的前提與基礎(chǔ),可為無人駕駛飛行器巡檢巡視、物流運(yùn)輸、緊急救援提供標(biāo)準(zhǔn)通道。

寧波也可以選取水務(wù)、交通、應(yīng)急等公共服務(wù)場景或特種配送、物流等商業(yè)應(yīng)用場景,通過無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)行進(jìn)行測試及驗(yàn)證,探索可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。

“說到底,關(guān)鍵還是要先讓無人機(jī)飛起來,這是壯大低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)?!蓖蹙凑f,如果寧波可以有效解決目前所面臨的問題,就可以成為全國乃至全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮中的“弄潮兒”。

在她看來,低空經(jīng)濟(jì)是新風(fēng)口、新機(jī)遇。誰先成功邁出第一步,就有可能取得領(lǐng)先地位。目前,深圳、廣州、重慶等城市已先行先試。寧波要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,以低空經(jīng)濟(jì)為突破口發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,就需要開足馬力、迎風(fēng)而上。

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