裝有ETC設(shè)備的車輛，經(jīng)過收費(fèi)通道前，本來橫置前方的欄桿始終抬起，車輛可“絲滑”通過，ETC屏幕上顯示已經(jīng)扣費(fèi)成功。經(jīng)過4個(gè)多月的試點(diǎn)，10月起，高速公路準(zhǔn)自由流收費(fèi)模式在G2江橋和G15嘉西收費(fèi)站正式啟用。試點(diǎn)結(jié)果顯示，在高峰時(shí)段，準(zhǔn)自由流收費(fèi)模式較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。

　　記者從市交通委了解到，今年5月17日，G2江橋和G15嘉西收費(fèi)站各試點(diǎn)上線了2條準(zhǔn)自由流收費(fèi)車道。準(zhǔn)自由流收費(fèi)模式，是把原來在收費(fèi)車道進(jìn)行ETC交易提前到收費(fèi)站前方，ETC車輛在接近收費(fèi)站時(shí)已經(jīng)完成了扣款，扣款信息自動(dòng)傳輸至前方準(zhǔn)自由流車道，已扣款的車輛就可以從抬桿的車道直接駛出。針對(duì)小部分ETC預(yù)交易失敗的車輛，將由2至3塊誘導(dǎo)屏組成的引導(dǎo)系統(tǒng)，通過顯示車牌和引導(dǎo)信息將這些車輛引導(dǎo)至特情處置車道(江橋收費(fèi)站為左側(cè)第1條車道，嘉西收費(fèi)站為左側(cè)第3條車道)進(jìn)行人工操作。

　　試點(diǎn)結(jié)果顯示，兩站準(zhǔn)自由流收費(fèi)技術(shù)基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，4條車道共通過約288萬車次。大部分特情車輛也能按照誘導(dǎo)屏提示轉(zhuǎn)入特定車道，準(zhǔn)自由流車道基本保持抬桿放行狀態(tài)，對(duì)道口順暢通行起到了積極的作用。在高峰時(shí)段，準(zhǔn)自由流車道相較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。高峰時(shí)段每小時(shí)特情車輛的攔截情況約為2至4次，相較以往下降約38%。

　　上海市交通委表示，未來，準(zhǔn)自由流收費(fèi)將逐步在擁堵的收費(fèi)站推廣應(yīng)用。(記者 束涵)