浙江在線12月28日訊 昨天，《浙中城事》J2版刊登了《市區(qū)信號燈倒計(jì)時將逐步取消》的消息。一石激起千層浪，有的司機(jī)覺得信號燈倒計(jì)時方便又直觀，強(qiáng)烈反對取消;有的司機(jī)覺得有了倒計(jì)時的確存在安全隱患，開始叫好。瞬間就分成了兩大陣營。
在我們的辦公室內(nèi)部，對于取消紅綠燈的利弊問題也有著針鋒相對的討論。在你看到的這篇新聞稿里，我們兩位持不同觀點(diǎn)的記者分別拉上了網(wǎng)友、老駕駛員、的哥等人，以“是否取消紅綠燈倒計(jì)時”這個辯題進(jìn)行了一場模擬辯論。
這場紙面上的小型辯論賽，匯集了兩方大多數(shù)的意見。這個紅綠燈倒計(jì)時到底是弊大于利還是利大于弊，一場辯論或許說明不了這個問題。
但是我們希望這場討論能給大家?guī)砀嗟乃伎?，我們需要的是倒?jì)時的什么?倒計(jì)時給我們帶來了什么?
其實(shí)，一個小小的信號燈倒計(jì)時是去是留不重要，關(guān)鍵在于我們要自覺遵守交通規(guī)則。
自由辯論
●網(wǎng)友“哉哉”(正方)：
搶倒計(jì)時加油門，我的車被撞了
我舉個親身經(jīng)歷的例子。前幾天，我在人民東路最右道，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)入八一北街，但是直行的綠燈倒計(jì)時快結(jié)束了，當(dāng)時我的車速大概30碼左右，剛剛打了一把方向，右側(cè)門“嘭”的一聲，被竄出的一輛車撞了。我沒有違章，他是搶著倒計(jì)時加油門，車速明顯比較快，但是也沒有違章。所以，倒計(jì)時確實(shí)有安全隱患。
●網(wǎng)友“金華鄉(xiāng)里銀”(反方)：
倒計(jì)時沖黃燈，是素質(zhì)問題
義烏紅綠燈沒有倒計(jì)時，照樣有很多人在最后幾秒沖黃燈，這個主要是行人和駕駛員的素質(zhì)問題。和倒計(jì)時沒啥關(guān)系，況且我覺得有倒計(jì)時方便多了。
●駕齡15年的出租車司機(jī)陳海林(反方)：
沒倒計(jì)時，心里沒底
有時候，上夜班或者開車開得很累，可以在紅燈的時候合個眼，緩一緩，看到紅燈倒數(shù)計(jì)時了再準(zhǔn)備起步。在綠燈變紅燈的時候，看到綠燈在倒計(jì)時，我們可以適當(dāng)?shù)丶铀僖幌?。大家都有意識這樣起步，每個路口通過的車子也會多，金華擁堵的現(xiàn)狀也會緩解。
●網(wǎng)友“我也是一哥”(正方)：
不要過度依賴倒計(jì)時，要看信號燈
實(shí)際上，很多駕駛員過多地依賴了倒計(jì)時，這是不對的。尤其是金華市區(qū)廣泛應(yīng)用智能交通控制系統(tǒng)之后，因?yàn)椴煌瑫r段會切換到不同的紅綠燈周期，在切換的過程中容易出現(xiàn)短時間的倒計(jì)時不準(zhǔn)確。因此，司機(jī)和行人要養(yǎng)成良好的交通安全習(xí)慣，不要過度依賴倒計(jì)時。而是要看信號燈，做到綠燈閃爍減速，黃燈停。
●網(wǎng)友“璐通旅游”(反方)：
大城市都有信號燈倒計(jì)時
難道大上海和杭州這些大城市都設(shè)計(jì)錯了?他們倒計(jì)時一般都15秒開始的，綠燈的時候你盡管開，到計(jì)時顯示了，駕駛員和行人就要自己注意了。金華剛有的時候，我還高興了一陣子，心想這樣才像個城市?，F(xiàn)在說要取消了，可悲啊。
專家說法
該不該取消，要看路口情況
2001年從交通工程專業(yè)畢業(yè)后，浙江大學(xué)副教授梅振宇博士一直致力于交通規(guī)劃、智能交通、停車誘導(dǎo)相關(guān)領(lǐng)域的研究。
對于交通信號燈該不該取消?他認(rèn)為安全是交通實(shí)踐的首要因素，對于紅綠燈倒計(jì)時該不該取消，不能一刀切，應(yīng)該具體問題具體考慮，因?yàn)槊恳粋€路口的環(huán)境不一樣。
在交通環(huán)境比較復(fù)雜的路口，比如機(jī)動車流與非機(jī)動車流(行人)是混在一起的，沒有隔離設(shè)施的，就不適合使用倒計(jì)時。“這樣的路口設(shè)置倒計(jì)時，大家容易搶時間，這樣就存在一定的安全隱患。”
而在安全情況好的路口，比如視野開闊，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人各行其道，等待規(guī)范的，就可以適當(dāng)?shù)貞?yīng)用倒計(jì)時。“雖然媒體有北京、上海等城市取消紅綠燈倒計(jì)時的報(bào)道，據(jù)我了解他們也不是全部取消的。”
那么該如何判斷，這個路口的交通紅綠燈能否取消呢?梅振宇說，目前發(fā)達(dá)國家有一套科學(xué)統(tǒng)計(jì)方法，“可以選擇一個路口，分別做一段時間(如一個月)的統(tǒng)計(jì)，對有倒計(jì)時和沒有倒計(jì)時的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，再綜合通行效率、交通事故性質(zhì)、數(shù)量等因素，選擇最佳的方式。”
