交警對逆行的非機(jī)動車車主進(jìn)行勸導(dǎo)

　　浙江在線11月13日訊 隨著市區(qū)交通整治的深入，有很多問題逐步暴露出來。比如，道路資源有限、機(jī)動車保有量不斷攀升、部分電動自行車和行人不守規(guī)矩……

　　治堵這場持久戰(zhàn)，已經(jīng)接近第一年的尾聲。對于這場與每個人出行相關(guān)的戰(zhàn)役，很多人都心存疑惑——為什么堵情嚴(yán)重，到底是路少窄還是車太多?為什么這么多人違規(guī)，卻偏偏要罰我?治堵這條路，今后該怎么走?

　　一問：全是車多惹的禍嗎

　　說起城市交通擁堵，不少人的第一反應(yīng)會是：“車多了，能不堵嗎?”造成城市擁堵的根本原因是汽車數(shù)量的增長嗎?

　　據(jù)我市交警部門統(tǒng)計，2010年我市增加機(jī)動車123萬輛，2011年增加133萬輛，2012年增加142萬輛，增長勢頭極為迅猛，車與路的矛盾可見一斑。

　　汽車數(shù)量的增加的確是造成城市擁堵的重要原因。但一味地將矛頭指向此處，未免太過武斷。

　　家住市中醫(yī)院附近的林女士，單位在北苑。路程本就有點遠(yuǎn)，加上擁堵的交通，她十分頭疼。“我每天開車上下班，迪爾路和后城里街這段路是最讓我心驚膽戰(zhàn)的。這兩條路比較窄，一旦堵起來就完全看不到前面的通行情況，有種看不到希望的感覺。”

　　監(jiān)控顯示，一輛經(jīng)迪爾路口左轉(zhuǎn)后城里街的汽車隨意超車變道，直接影響了另一排直行車道。在監(jiān)控畫面中，左轉(zhuǎn)的車輛顯然已經(jīng)亂成了一團(tuán)，而混亂中，還有更多的車輛從直行車道上穿插進(jìn)來。這樣一來，被擋住的直行車輛就只能變道，去影響另一排車道?，F(xiàn)場越來越混亂，甚至連對面的車道都波及。就是這樣，只要早晚高峰時段，這里就會出現(xiàn)大擁堵。

　　有調(diào)查顯示，在造成交通擁堵的各種因素中，機(jī)動車未按規(guī)定讓行、逆向行駛、違法會車等不文明行為的比例占30%左右。特別在交通高峰時段，不文明行為造成車輛在路上多停留1分鐘，至少就會導(dǎo)致后面1公里的道路擁堵。對不文明交通行為進(jìn)行規(guī)范，也是緩解交通擁堵的重要內(nèi)容。

　　從11月11日開始，為了提高駕駛員文明行車意識，金華開始了鐵腕治理交通違法。“現(xiàn)在從路面調(diào)度的情況來看，造成路面車輛擁堵、通行秩序差多與駕駛員不文明的交通行為有關(guān)。”

　　此次專線治違行動為期5周，交警每周將會選擇一項重點交通違法行為進(jìn)行專項整治。第一周治理機(jī)動車逆向行駛，一律處罰200元，扣3分。之后一周將會開展治理越線停車這一違法行為。對其他城市道路交通嚴(yán)重違法行為，如違法停車、超速(飆車)、違法使用公交專用車道、路口違法穿插排隊車輛等，監(jiān)控系統(tǒng)將加大抓拍力度。

　　二問：這么多電瓶車帶人，為什么偏偏罰我

　　機(jī)動車、非機(jī)動車、行人都是城市道路交通參與者。在抱怨機(jī)動車多路堵的同時是否想過一個巴掌拍不響?路堵了，作為道路交通參與者的另外兩大集團(tuán)是不是也該好好反省反省?

　　11月11日上午，記者從世貿(mào)飯店開始，沿著八一北街走到人民西路路口，發(fā)現(xiàn)騎電動自行車逆向的現(xiàn)象仍屢見不鮮。

　　早上9點38分，一名女子騎著電動自行車逆行至世貿(mào)大飯店前十字路口時，被執(zhí)勤交警攔了個正著。讓人沒想到的是，車子剛被攔下，年輕女子就發(fā)“飆”了。她非常不滿，并大聲指責(zé)交警。過往的行人也紛紛圍了過來，“反正就10塊錢，照顧下，算了吧!”

　　“這么多電動車逆行，為什么偏偏罰我的錢?”女子就是不愿交錢。還因此打了110。

　　派出所民警趕到現(xiàn)場后，很快問清了緣由，并對發(fā)“飆”女子進(jìn)行了教育和勸導(dǎo),但該女子依然“無動于衷”。原來這名女子是在觀前街某商店中做生意的。面對記者的采訪，女子避而不答。直到一個多小時后，這場鬧劇才結(jié)束。

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計，有50%以上的交通事故與電動自行車有關(guān)。電動自行車違法主要表現(xiàn)在闖紅燈、逆向行駛、不按規(guī)定載人、不按規(guī)定車道行駛等。目前，金華市本級大約有20萬輛電動自行車行駛在大街小巷中。

　　“雖然有句話叫法不責(zé)眾，但是飯要一口一口吃、路要一步一步走，僅僅靠一次微不足道的罰款，就想讓大家都成為合格的交通參與者是不可能的，但我們相信只要多勸導(dǎo)一人就少一份安全隱患，只有每個人都知法守法，那我們的交通整治才能算得上真正的成功!”執(zhí)勤民警略帶沙啞的口音充滿了堅定。

　　從11月11日起，市交警支隊直屬一大隊將對電動自行車違法違規(guī)行為開展集中整治。非機(jī)動車走機(jī)動車道一律處罰10元;逆向行駛和帶人，一律處罰20元;闖紅燈一律處罰50元。

　　三問：治堵之路，路在何方

　　先是大力整治機(jī)動車，如今對非機(jī)動車的管理又被提到了風(fēng)口浪尖，充分體現(xiàn)了金華此次治堵的決心和魄力。

　　但是機(jī)動車仍保持著超高的勢頭持續(xù)增加，非機(jī)動車還是如洪水般涌現(xiàn)在金華市區(qū)的每一個街道，如何破解看似“山重水復(fù)疑無路”的城市頑疾?

　　提高日常出行公交分擔(dān)率的建議，無疑為“治堵”勾畫出一個“柳暗花明又一村”的出口。

　　“緩解城市交通擁堵最有效的辦法，是盡可能減少交通流量。”金華市公安局黨委委員、交警支隊長葉旭池對金華未來的交通有著自己的看法，“在以后，市區(qū)路面上的停車位越來越少、單行線越來越多、開車越來越難這些必然是大勢所趨，我們就是要讓老百姓形成一種新的出行理念，那就是開車出門不如坐公交來得方便!”

　　“寧愿堵在自己車?yán)?，也比來回在公交車?yán)飶?qiáng)。”這是部分不愿選擇公共交通出行者的想法。由于種種原因，不少公共交通發(fā)展滯后，出行和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公交覆蓋率低、換乘不便、車輛擁擠、準(zhǔn)點性差等問題較為突出，這使得大量居民選擇私人開車出行。

　　金華市交通運輸局局長邱建中告訴記者，今年將進(jìn)一步加大統(tǒng)籌規(guī)劃城市公交和城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)布局，逐步優(yōu)化城市公交和城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò);加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化提檔改造市區(qū)公交站臺20個，新建?？空军c20個,力爭2013年城市公交分擔(dān)率達(dá)15%以上。力爭完成270個農(nóng)村客運港灣式車站的建設(shè);進(jìn)一步加快全市城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)向農(nóng)村覆蓋，力爭全市城鄉(xiāng)公交通達(dá)率提高到97%。積極規(guī)劃和布局金義都市區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)。

　　城市發(fā)展到今天，解決交通擁堵問題，沒有“靈丹妙藥”。改善城市交通擁堵狀況需要全套交通參與者共同參與，這將是一項長期而艱巨的系統(tǒng)工程。