浙江在線07月19日訊 現(xiàn)在，很多人把開車堵不堵，看成是一座城市幸福指數(shù)高低的重要指標(biāo)。
在金華整三年，很多和我們一樣的新金華人這樣評價(jià)金華的交通：“在這里開車真的好爽，很少堵車，而且常常一路綠燈。”
這一點(diǎn)也不假，因?yàn)橐粭l條綠波帶已經(jīng)在金華市區(qū)全面鋪開，東西橫“路”、南北縱“街”交織在一起，形成了一張“一路暢通”的綠波網(wǎng)。
如今，金華的交通范圍，已經(jīng)擴(kuò)大到整個(gè)浙中城市群，高鐵、輕軌等等已經(jīng)離這座宜居小城越來越近。
-你的聲音
口述人：朱瑾，公務(wù)員，義烏人，半年多前，剛調(diào)到金華工作。
2012年11月20日，我只身一人自駕到位于江南的市政府大樓的新單位報(bào)到，因?yàn)檠赝疽宦讽槙常乙幌伦泳蛯@座小城有了好感。
說句實(shí)話，盡管義烏和金華相鄰，但是對金華一直沒有大多的印象。當(dāng)天早上7點(diǎn)半，我從杭金衢金華出口下高速后，走迎賓大道—回溪街—通濟(jì)橋—八一南街—李漁路，全程4公里左右。
當(dāng)時(shí)，正好趕上了早高峰，想想可不要堵車，千萬別第一天上班就遲到了。出乎意料的是，這一路非常順暢，只在通濟(jì)橋頭等了一個(gè)紅燈，其余的一路綠燈。
這幾年，在義烏市區(qū)開車，已經(jīng)吃夠了堵車的苦，金華市區(qū)的車流量也不小，這一路綠燈，到底是怎么做到的?
初來乍到的我，開始留意金華的道路，發(fā)現(xiàn)金華這座城市的很多道路都比較窄，但是在交通新技術(shù)應(yīng)用上，做得真心不錯。
比如單行道、區(qū)域微循環(huán)、綠波帶……這些都是我在“特區(qū)”從未感受、甚至都沒有聽說過的。
做為女生，我的方向感一直比較差，但是在金華的這半年，我總能輕松地找到對應(yīng)的街路，因?yàn)槲依卫斡涀〗鹑A同事跟我說的，凡是“街”都是南北向的，凡是“路”都是東西向的。
今年3月以來，金華又開始對非機(jī)動車和行人進(jìn)行重點(diǎn)整治，明顯感覺到和汽車搶道的非機(jī)動車、行人越來越少，開車又順暢了一些。
-我的觀察
說實(shí)話，朱瑾確實(shí)趕上好時(shí)代。2012年8月，金華市區(qū)道路全面啟用綠波帶，近20條縱橫交錯的主干道，行成了一張“綠波網(wǎng)”。
其實(shí)，幾年前的金華市區(qū)，車多路窄，平峰時(shí)段也常走走停停，過一個(gè)路口也可能要等幾個(gè)紅燈。
這一點(diǎn)，我們深有體會。三年前，《浙中城事》正式入駐金華，辦公樓選址江北，在北接迎賓大道、南通市政府的主干道——八一北街上。
那時(shí)候，我們也曾抱怨市區(qū)交通：城區(qū)不大，開車為什么那么難?
當(dāng)時(shí)，從江北去江南采訪必然走八一街，區(qū)區(qū)3公里，開車卻要近20分鐘。不是速度拉不上，而是路口多，車道少，信號燈設(shè)計(jì)不太合理才是主因。
交通是一個(gè)系統(tǒng)工程，“一路堵”的蝴蝶效應(yīng)，常常是“路路塞”。然而，年年排名“宜居城市”前列的金華，怎能被交通綁住腳步?那年，金華著手拿落后的交通信號燈“開刀”，并列入了“十大民生工程”。
之后，金華交警陸續(xù)更新了二環(huán)內(nèi)的110多處路口交通信號燈，又組建了“交通指揮中心”，為后期引進(jìn)一些交通新技術(shù)奠定了硬件基礎(chǔ)。
2011年8月15日，八一南街沿線試點(diǎn)綠波帶，從而打開金華行車“一路綠燈”的序幕。我們掐著秒表，體驗(yàn)了綠波帶的“快感”，走完全長2.3公里，沿途有11個(gè)交通信號燈的八一南街，只用了4分35秒。
2011年8月25日，金華交警對八一南街進(jìn)行了流量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。這一天，該路段北向南1.9萬輛，南向北2.5萬輛，每輛車減少停車時(shí)間約7分鐘，按怠速法計(jì)算，每天可減少尾氣排放38萬噸，全年節(jié)油383萬升。
試點(diǎn)效果顯著，綠波帶在金華的應(yīng)用也屢試不爽。后來，雙龍南街、迎賓大道、李漁東路也先后用上綠波帶，讓金華駕駛員們徹底地感受到什么叫“一路暢通”。
去年8月，金華市區(qū)開始大范圍地啟用綠波帶，江南江北的縱向橫向近20條主干道交織形成了一張“綠波網(wǎng)”。
開車的人，有誰會不喜歡一路綠燈呢?然而，綠波帶的應(yīng)用只是金華交通發(fā)展的一個(gè)小典型。
這三年，金華有了第一盞倒計(jì)時(shí)器，第一條單行道，第一個(gè)區(qū)域微循環(huán)，第一組高清攝像頭，第一把路口遮陽棚，第一次交通改造百姓聽證會，第一處二次過街、第一條公交車專用道……
半年前，金華有了《浙中城市群軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，新規(guī)劃把“便捷交通”輻射到了整個(gè)浙中城市群。
根據(jù)規(guī)劃，在未來的10年，浙中城市群將打造“30(金華)-60(浙中城市群)-120(浙江省及周邊四省合作區(qū))分鐘”的公路交通圈。
不久后，金華將擁有第一條高鐵，第一趟BRT，第一條城際輕軌……相信金華交通會越來越順暢，越來越便捷。
-大事記
2011年8月15日
市區(qū)最擁堵的主干道八一南街裝上了雙向“綠波帶”，這是金華首次使用該技術(shù)。
2012年3月20日
金華市出臺市區(qū)停車收費(fèi)新規(guī)，金華成為省內(nèi)倒數(shù)第二個(gè)實(shí)行市區(qū)街道停車收費(fèi)的城市。
2012年7月3日
金華交警“交通指揮中心”舉行啟用儀式，迎來城市交通管理智能化時(shí)代。
2012年9月7日
《碧云路、中村路將全天候單行》
這是金華市區(qū)首個(gè)道路區(qū)域“微循環(huán)”。
2012年10月16日
《金華市區(qū)500個(gè)高清探頭全面啟用，200米外一清二楚》
金華市本級高清探頭全面啟用，通過旋轉(zhuǎn)、變焦，車內(nèi)駕駛員的一舉一動都非常清楚。
2012年11月28日
《金華大市30分鐘路路通》
《浙中城市群軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》方案公示，未來10年，浙中城市群將建4條城際軌道交通線路，BRT(快速公交系統(tǒng))也將進(jìn)入建設(shè)日程。
2013年4月1日
《4月1日起行人闖紅燈也罰款》
金華市區(qū)5條重點(diǎn)路段，對8類重點(diǎn)交通違法行為進(jìn)行集中整治，行人闖紅燈、不走斑馬線將現(xiàn)場被罰款。
2013年7月15日
《公交專用道，金華也有了》
2013年，金華市區(qū)計(jì)劃建設(shè)10公里雙向?qū)Ｓ霉卉嚨?，目前已完?.5公里。
2013年7月17日
《金華公共自行車是綠色的，三年投放一萬輛》
三年內(nèi)，金華將建設(shè)500個(gè)服務(wù)點(diǎn)、10000輛公共自行車。今年建設(shè)100個(gè)服務(wù)點(diǎn)，投放3000輛公共自行車，布點(diǎn)范圍適當(dāng)延伸到婺城新區(qū)。
